افزایش بی‌سابقه قیمت دکل‌

دلالی و واسطه‌گری هرچند هم قرار باشد از آن در گفتار و نوشتار حرفی نباشد، باز هم در عمل و رفتار همچنان مشهود است و معاملات را چه نفتی و چه غیر از آن تحت تاثیر قرار می‌دهد. در حقیقت این نقش آنقدر پررنگ است که به جای حذف آن در کلام، کم‌کم باید به فکر اندیشیدن راه چاره‌ای اساسی‌تر و عملی بود، چه اینکه هر یک از ما اگر قرار باشد فعالیتی واسطه‌گرانه و نادرست ولی با درآمد بالا داشته باشیم و در این راه به جای ترس از قوانین، خیالمان راحت باشد که خواه ناخواه توسط مسوولان نامریی می‌شویم، آنقدر به این فعالیت‌های واسطه‌گرانه خود ادامه می‌دهیم و قیمت‌ها را بالا و بالاتر می‌بریم تا سرانجام راهی بجز مقابله‌های سیاسی با فعالیت‌هایمان باقی نماند.
بر این اساس معاون اسبق برنامه‌ریزی وزارت نفت با اشاره به افزایش نقش دلالان و واسطه‌ها در صنعت نفت و به ویژه صنایع حفاری کشور از افزایش هزینه خرید دکل‌های حفاری تا مرز ۱۷۰ میلیون دلار به دلیل فعالیت دلالان خبر داد و گفت: در این بین شرکت‌های چینی هم به بهانه فاینانس قیمت فروش دکل‌های حفاری را افزایش داده‌اند.
اکبر ترکان در گفت‌وگو با مهر درباره مهم‌ترین چالش‌های پیش‌روی صنعت حفاری کشور گفت: در حال حاضر افزایش فعالیت‌های واسطه‌ای و دلالی به مشکلی برای توسعه ناوگان دکل‌های حفاری خشکی و دریایی تبدیل شده است.
معاون اسبق برنامه‌ریزی وزارت نفت با اعلام اینکه رونق بازار خرید و فروش تجهیزات نفت و گاز به ویژه دکل با حضور دلال‌ها به مهم‌ترین معضل سال‌های اخیر صنعت نفت تبدیل شده است، تصریح کرد: همزمان با تعطیل کردن فعالیت‌های دلالی برای توسعه ناوگان حفاری کشور باید مسیر ساخت دکل حفاری خشکی و دریایی در دستور کار قرار بگیرد.
این کارشناس اقتصاد انرژی با یادآوری اینکه در شرایط فعلی به طور کلی تعداد دکل‌های حفاری خشکی و دریایی در کشور کم است، دکل‌های اجاره‌ای فعال در کشور را هم بسیار محدود عنوان کرد و افزود: در بخش دکل‌های خشکی به طور عمده دستگاه‌ها ملکی هستند و در اینچنین شرایطی عمده فعالیت‌های حفاری کشور توسط دو شرکت ملی حفاری که کاملا دولتی است و حفاری شمال که خصوصی بوده ولی به نوعی در حمایت بخش دولتی قرار دارد، انجام می‌شود.
به گفته وی، با وجود همه تلاش‌هایی که در سال‌های گذشته به‌منظور افزایش تعداد دکل‌های حفاری به‌ویژه در بخش دریایی انجام شده، ملاحظه می‌شود که این کمبود برطرف نشده است.
ترکان با اشاره به افزایش فعالیت‌های دلالی در صنعت نفت و به ویژه صنعت حفاری کشور اظهار داشت: نگاهی به بازار خرید و فروش دکل حفاری نشان می‌دهد نقش پررنگ واسطه‌ها موجب شده دکلی که در حالت عادی ۱۲۰ میلیون دلار ارزش دارد، در شرایط مطلوب به خریداران ایرانی با قیمت‌های حدود ۱۴۰ میلیون دلار فروخته شود و این درحالی است که به‌تازگی به مدد فعال‌تر شدن دلالان این رقم تا حدود ۱۷۰ میلیون دلار افزایش یافته است.
این کارشناس اقتصاد انرژی با یادآوری اینکه با افزایش روز افزون فعالیت دکل‌های حفاری عملا خریدی انجام نمی‌گیرد و مشکل تامین دکل هر روز بیش از گذشته آشکار می‌شود، بیان کرد: در چنین شرایطی تنها راه‌حل مشکل کمبود دکل حفاری روی آوردن به مسیر ساخت دکل حفاری است و نه خرید آن زیرا برآوردها نشان می‌دهد هزینه ساخت بهترین دکل‌های دریایی همچون سوپر ریگ M2 کمتر از یکصد میلیون دلار است بنابراین باید با قاطعیت دلال‌ها را خارج کنیم و به ساخت دکل روی آوریم.
معاون اسبق برنامه‌ریزی وزارت نفت با اشاره به پیشنهادهای اخیر برخی از سازندگان چینی مبنی بر ساخت و تامین فاینانس دکل‌های حفاری خشکی و دریایی توضیح داد: در این مسیر حواسمان جمع باشد فریب فاینانس چینی را هم نخوریم زیرا هر زمان موضوع ساخت دکل پیش آمده همان دلال‌ها برای فاینانس ۸۵ درصدی روند ساخت تلاش‌های خود را آغاز کرده‌اند.وی افزود: در واقع قصد آن فاینانس ۸۵ درصدی هزینه دکل با احتساب قیمت ۱۷۰ میلیون دلار است و در نهایت هزینه نهایی ساخت دکل را هم ناخواسته تا ۱۵۰ میلیون دلار افزایش می‌دهند.
ترکان با یادآوری اینکه از نظر دانش فنی و توان تخصصی ساخت دکل نیز درحال حاضر دو شرکت ایرانی طراحی کامل ساخت دکل‌های دریایی به همراه لایسنس‌های مورد نیاز را در اختیار دارند، تاکید کرد: کنسرسیوم سازندگان داخلی طراحی دکل با قابلیت‌های جهانی را در اختیار دارد که می‌تواند مبنای اصلی عملیات ساخت قرار گیرد.