تمرکز ایران و روسیه بر افزایش حجم تبادلات تجاری

شماری از مقام‌های روسیه در پی امضای توافقنامه شراکت جامع راهبردی میان ایران و روسیه، به بیان منافع این توافق پرداختند. آندره کوستین، رییس بانک روسی وی‌تی‌بی در پاسخ به پرسشی درباره سازوکار پرداخت مشترک میان ایران و روسیه گفت که سازوکار سوئیفت (جامعه جهانی ارتباطات مالی بین بانکی) باید از بین برود و دیگر استفاده‌ای از آن نشود. کوستین در گفت‌وگویی با پاول زاروبین، خبرنگار روس با انتقاد از کارکرد شبکه مالی سوئیفت گفت: این درز مستقیم اطلاعاتی به دشمنانمان است و نکته اصلی در این زمینه این است که این مساله به راحتی با توافقی میان دو طرف و برخی راهکارهای فنی قابل‌حل است. کاظم جلالی، سفیر جمهوری اسلامی در مسکو نیز ۲۷ دی‌ماه در گفت‌وگویی در این‌باره گفته بود: پیام‌رسان محرمانه میان ما و روسیه افتتاح شده و ما نیاز به سوئیفت نداریم. این گام مهمی بود که برداشته شد. در بحث کارت میر (MIR) و شتاب در حال تلاش هستیم که آنها بتوانند به یکدیگر اتصال پیدا کنند. در رابطه با پیمان پولی نیز رییس کل بانک مرکزی ایران با طرف روس ملاقات دارند و در حال رایزنی هستند. علاوه بر این، آنتون سیلوانوف، وزیر دارایی روسیه نیز در گفت‌وگوی جداگانه‌ای با زاروبین گفت که کار اصلی روسیه و ایران در زمینه اقتصاد، افزایش حجم تبادلات تجاری است چراکه برای این سطح از همکاری‌‎های اقتصادی میان طرفین، «4میلیارد دلار به‌شدت کم است.» او همچنین اشاره کرد که کارت‌های سامانه «میر» در ایران قابل‌قبول است و سامانه‌های پرداخت دو کشور به‌هم پیوسته است. ویتالی ساولیف، معاون نخست‌وزیر و وزیر حمل‌ونقل روسیه نیز در گفت‌وگو با زاروبین درباره جنبه‌های مختلف توافق شراکت جامع راهبردی ایران و روسیه که جمعه گذشته توسط روسای جمهور دو کشور امضا شد و همکاری‌های دو کشور در زمینه توسعه گذرگاه شمال- جنوب بخشی از آن است، گفت که «به لطف گذرگاه شمال-جنوب، انتقال کالاها از مسیر مورمانسک و بنادر دریای بالتیک به سواحل خلیج‌فارس به‌طور قابل‌توجهی کوتاه‌تر خواهد شد.» بنابر متن این توافقنامه راهبردی، طرف‌های متعاهد در توسعه کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی که از قلمرو جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه عبور می‌کند، به‌ویژه کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال- جنوب فعالانه همکاری خواهند کرد. این همکاری شامل ترویج کالا با مبدأ یک طرف متعاهد در بازارهای دولت‌های ثالث و همچنین فراهم‌سازی شرایط توسعه حمل‌ونقل یکپارچه از طریق کریدورهای حمل‌ونقل، هم از طریق حمل‌ونقل دوجانبه و هم از طریق حمل‌ونقل ترانزیتی در قلمرو خود خواهد بود.