راه و شهرسازی از هم جدا می‌شود؟

پس از ادغام دو وزارتخانه راه و مسکن اظهارنظرهای بسیاری درخصوص صحیح یا غلط بودن این اتفاق مطرح شد اما به هر حال این اتفاق افتاد و وزارت راه‌وشهرسازی پا گرفت‌؛ این روند تا قبل از انتخابات ادامه داشت اما پس از این تحول سیاسی زمزمه‌های تفکیک این دو وزارتخانه شدت گرفت و اظهارنظرهای بسیاری در این زمینه طی چند روز گذشته مطرح شد‌.
حسین خانلری‌، رییس سابق سازمان هواپیمایی کشوری، ادغام وزارت‌ راه و ترابری یا وزارت مسکن و شهرسازی را ادغامی نادرست دانست و از وزیر راه دولت یازدهم خواست که هدفش، کسب رضایتمندی مردم باشد‌.
وی از گمانه‌زنی درباره فردی خاص به عنوان وزیر راه‌وشهرسازی دولت یازدهم امتناع و اظهار کرد: فردی که قرار است تصدیگری این وزارت را برعهده بگیرد باید صنعت راه و حمل‌ونقل و زیرساخت‌های این وزارت از جمله صنعت هوانوردی، سازمان بنادر و دریانوردی و‌.‌.‌. را کاملا بشناسد‌.
وزیر راه با رییس‌جمهور
هماهنگ باشد
خانلری افزود: نکته مهم دیگر این است که وزیر راه دولت یازدهم باید با رییس‌جمهور هماهنگ باشد و بتواند با او کار کند‌. فردی که این ویژگی‌ها را داشته باشد، گزینه مناسبی برای وزارت راه و شهرسازی بوده و می‌تواند موجب پیشرفت این وزارت شود‌.
وی ادامه داد: وزارت راه و شهرسازی دولت دهم شاید توفیق‌هایی در گذشته داشته باشد، اما به‌ویژه در صنعت هوانوردی نه‌تنها پیشرفتی نداشته بلکه حتی در برخی موارد دستاوردهای گذشته را نیز تضعیف کرده است‌.
رییس سابق سازمان هواپیمایی کشوری کسب رضایمندی مردم را مهم‌ترین موضوع پیش روی وزیر راه دولت جدید دانست و افزود: وزیر راه جدید باید به دنبال راهکارهایی برای افزایش رضایتمندی مردم در حوزه‌های مختلف باشد و از همه ابزارها و امکانات برای توسعه پایدار و آینده‌نگر در حوزه راه و حمل‌ونقل استفاده کند‌.
تفکیک بهترین کار است
وی در پاسخ به سوالی درباره احتمال تفکیک وزارت راه‌وترابری از وزارت مسکن و شهرسازی در دولت یازدهم گفت: این بهترین کاری است که دولت جدید می‌تواند انجام دهد‌. این دو وزارتخانه باید از هم جدا شوند زیرا هیچ نسبتی با هم ندارند.‌ کسی که طرح ادغام این دو وزارتخانه را داده است، تخصص کافی در این موضوع نداشته یا با اهل فن مشورت نکرده است‌.
وی ادامه داد: یکی از راه‌های پیشرفت و توسعه وضعیت فعلی راه و حمل‌ونقل در کشورمان می‌تواند همین تفکیک وزارت راه و ترابری و مسکن و شهرسازی باشد و اگر امکان بازگشت به وضعیت قبلی نیست، حداقل باید سازمان هوانوردی و سایر سازمان‌های تخصصی از زیرمجموعه این وزارت خارج شوند‌.
تضعیف صنعت هوانوردی در
دولت دهم
رییس سابق سازمان هواپیمایی کشوری افزود: جدا شدن حوزه هوانوردی از وزارت راه و شهرسازی باید در قالب کار کارشناسی شده دنبال شود و سازوکارهای جداگانه‌ای برای آن در نظر گرفته شود زیرا این صنعت در دولت دهم بسیار تضعیف شده و اگرچه این صنعت محرک اصلی توسعه کشور است اما متاسفانه مغفول مانده و وضعیت نامناسب فعلی آن، در اثر برخی سوءمدیریت‌ها در این صنعت است‌.
وزارت راه مستقل شود، عملکردش بهتر می‌شود
از طرفی علی‌اکبر آقایی‌، نایب‌رییس کمیسیون عمران در پاسخ به اینکه آیا امکان و احتمال تفکیک وزارت‌های راه و ترابری و مسکن و شهرسازی در دولت یازدهم وجود دارد، گفت: ادغام این دو وزارت از ابتدا چه از نظر نیروی انسانی چه از نظر تخصص‌ها و شرح وظایف تا حدی مساله‌ساز شد و اگر قرار است تفکیکی صورت بگیرد نیز باید همراه با کار کارشناسی شده باشد و نظر متخصصان در این باره گرفته شود‌.
خواه ناخواه اگر راه بخش مستقلی برای خود داشته باشد عملکرد بهتری خواهد داشت‌.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر چالش‌ها و مسایل پیش‌روی وزیر راه دولت یازدهم اظهار کرد: خلاءهای برنامه پنجم توسعه و عدم عملیاتی و اجرایی شدن آنها مهم‌ترین چالش دولت جدید در حوزه‌های مختلف مرتبط با راه و حمل‌ونقل است‌.
آقایی با تاکید بر لزوم اجرای پروژه‌های عمرانی توسط وزیر راه دولت جدید افزود: بیش از ۲۸۰۰ طرح نیمه‌تمام در این حوزه وجود دارد که هزینه‌های بالایی صرف آنها شده و هزینه‌های بالایی نیز برای اتمام آنها نیاز است‌. این یک معضل اساسی است که وزیر باید به آن توجه داشته باشد‌.
نماینده مردم سلماس در مجلس ادامه داد: از سوی دیگر با توجه به اینکه کشور در شرایط تحریم به سر می‌برد، وزیر جدید باید به موضوع استفاده از نیروهای سالم و توانمند توجه کند که بتوانند به حل مشکلات این بخش کمک کنند‌.
وی در پاسخ به سوالی درباره گمانه‌زنی‌ها درباره نام وزیر راه دولت یازدهم و مطرح شدن نام وی به عنوان یکی از گزینه‌ها اظهار کرد: هنوز پیشنهادی در این باره به بنده نشده است‌.
آقایی از شخص خاصی به عنوان وزیر احتمالی راه دولت جدید نام نبرد و گفت: صحبت درباره این مساله نیازمند گذشت زمان است‌.