سند انتقال واگن‌پارس به مپنا سرانجام امضا شد

مدیرعامل واگن‌پارس از انتقال سند این شرکت به مپنا پس از سه سال خبر داد.
محمدرضا مختاری روز گذشته در جلسه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید بیان کرد: واگن‌پارس اولین و بزرگ‌ترین شرکت صنعت ریلی کشور است و بالغ بر ۷۰ درصد توان صنعت ریلی کشور در این شرکت خلاصه شده است.
وی با بیان اینکه امروز در بدترین شرایط اقتصادی بیش از ۸۰ درصد آنچه تولید و تحویل می‌شود و در ناوگان ریلی قرار می‌گیرد تولید شرکت واگن‌پارس است، تاکید کرد: بخشی از مسائل و مشکلات انحصارا به خود شرکت بازمی‌گردد و برخی از بدهی‌ها باعث بروز محدودیت‌ها شده است و کار صنعت را قفل کرده به طوری که در سال‌های ۹۳ و ۹۴ کمتر از ۱۰۰ دستگاه در این واحد صنعتی تولید شده است.
مختاری با اشاره به تلاش استان برای نجات واگن‌پارس تصریح کرد: با همکاری مسوولان استان، تامین اجتماعی، امور مالیاتی و بانک‌ها، تولیدات واگن‌پارس امروز به ۵۰۰ دستگاه واگن در سال رسیده است اما آیا با اینکه به این تولید رسیده‌ایم، مشکلات واگن‌پارس حل خواهد شد؟ قطعا پاسخ منفی است. موانعی بر سر راه صنعت ریلی کشور وجود دارد که رفع آنها نیاز به حمایت دارد.
وی اظهار کرد: شب گذشته پس از سه سال و هفت ماه خبر دادند که بالاخره سند انتقال واگن‌پارس از سازمان گسترش و نوسازی صنایع به مپنا امضا شده که جای بسی خوشحالی دارد چراکه بالاخره شرکت صاحب سهامدار مناسب شد اما سوال این است که آیا از فردا با ورود مپنا همه مشکلات واگن‌پارس رفع می‌شود؟ به جرات بیان می‌کنم خیر، مسلما با آمدن مپنا و تزریق ۳۰۰ یا ۴۰۰ میلیارد تومان منابع مالی مشکلات ما با بیمه و تامین اجتماعی، بانک‌ها و محدودیت‌های ایجادشده به دلیل بدهی سنواتی حل می‌شود.
مدیرعامل شرکت واگن‌پارس اراک بیان کرد: امروز نمی‌توانیم مواد اولیه بخریم، سهمیه اختصاص یافته به اندازه نیاز شرکت نیست. اگر مواد خام داده نشود باید به بازار آزاد مراجعه کنم و پس از ثبت‌نام باید سه تا چهار ماه بعد مواد اولیه خود را تحویل بگیرم. در صنعت ریلی اگر دولت به صورت جدی وارد نشود که در این سال‌های اخیر وارد نشده است، مشکلات واگن‌پارس ادامه خواهد داشت. اگر امروز واگن‌پارس درگیر مشکل است به این دلیل است که حمایت نشده است. این شرکت توان تولید انواع واگن را دارد اما به راحتی انواع واگن نو و کارکرده وارد کشور شد و اگر در این دو سال اخیر هم واگنی وارد نشده به دلیل محدودیت‌های تحریم بوده. در غیر این صورت به جرات بیان می‌کنم که حتما واگن وارد می‌شد.
وی گفت: در سال‌های گذشته به هر شرکت بهره‌بردار برای خرید واگن زیر ۲۰۰ میلیون تومان ۸۰ درصد تسهیلات با نرخ مناسب داده می‌شد اما امروز قیمت واگن به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسیده که در توان خرید شرکت‌های بهره‌بردار نیست. امسال ۳۰۰ دستگاه تولید شده اما ۲۱۰ واگن تحویل دادم. در همین لحظه ۹ واگن مسافربری کف کارخانه باقی مانده و شرکت رجاء توان پرداخت بدهی خود را ندارد و نمی‌تواند این واگن‌ها را تحویل بگیرد.
مختاری با طرح این سوال که چرا بیمه و مالیات به واگن‌پارس کمک نکردند، افزود: مساله این نبود که این سازمان‌ها نمی‌خواستند به ما کمک کنند. در واقع قوانین حاکم باعث شد سازمان تامین اجتماعی و امور مالیاتی نتوانند مصوبات ابلاغ‌شده را اجرا کنند و این محدودیت‌ها باید از طریق مجلس رفع شود.
مدیرعامل شرکت واگن‌پارس تاکید کرد: اگر دولت حمایت نکند شاید طی سه سال اول بتوانیم حقوق، بیمه و مالیات را پرداخت کنیم و کارت بازرگانی صادر شود اما مجددا پس از شش ماه وضعیت واگن‌پارس به همین شکل خواهد بود.