محرومیت صنایع هوایی از حمایت‌های دولتی

مدیرکل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت با اشاره به حمایت از حوزه هوایی در قانون مادر یا برنامه هفتم گفت: در برنامه‌های پنجم و ششم توسعه برای بخش هوایی الزامات و احکامی پیش‌بینی شده بود ولی متاسفانه در حوزه صنعتی در برنامه هفتم این موضوعات یا کمرنگ‌تر شده یا به صراحتی که باید باشد ذکر نشده که این صنعت را در طول ۵ساله آینده از خیلی از حمایت‌های دولتی محروم می‌کند.
محمد معاضدی با بیان اینکه توسعه صنعت هوایی برای تکامل و رسیدن به بلوغ نیازمند سپری کردن روند ۱۵ساله است، افزود: به منظور استمرار برنامه‌ها و تکالیف صنعت هوایی خواهشمندیم کمیسیون تلفیق و متولیان امر در آخرین تاییدات برنامه هفتم آن را مدنظر قرار دهند و در بخش صنعت و وزارت صمت تکالیف توسعه‌ای پیش‌بینی شود.
مدیرکل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت به زیرمجموعه‌های تخصصی بخش هوانوردی در وزارت صمت اشاره کرد و ادامه داد: هوانوردی عمومی یکی از حوزه‌های تخصصی بخش هوایی در وزارت صمت است که به تولید، پشتیبانی و تامین قطعات موردنیاز این صنعت را برعهده دارد.
معاضدی با اشاره به وجود ۲۲۰ فروند هواپیمای
تفریحی- آموزشی مورد ثبت سازمان هواپیمایی کشوری‌ گفت: وزارت صمت از تولیدکنندگان هواپیماهای تفریحی- آموزشی و از فعالان بخش صنعتی، تعمیر و نگهداری و تامین قطعات این صنعت حمایت می‌کند.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص تولید داخل در بخش هواپیماهای آموزشی گفت: شرکت‌های توانمند داخلی در این زمینه با تایید سازمان هواپیمایی کشوری و مجوز تولید (POA) فعالند و محصولاتشان پس از تولید به آموزشگاه‌های خلبانی و افراد متقاضی فروخته شده و هم‌اکنون پرواز می‌کنند.
معاضدی به تجهیزات فرودگاهی به عنوان دیگر حوزه فعالیت دفتر صنایع هوایی وزارت صمت اشاره کرد و افزود: همه وسایل و ابزارآلات اطراف هواپیما توسط چند شرکت داخلی تولید و خدمات پس از فروش همچون تعمیر این تجهیزات هم در داخل انجام می‌شود.
وی اضافه کرد: انواع دستگاه‌های ژنراتور برق زمینی، سیستم تهویه مطبوع، سیستم ناوبری بصری یا روشنایی باند، پل‌های تلسکوپی، سورتینگ (دسته‌بندی) و تحویل و توزین و توزیع بار توسط شرکت‌های اغلب دانش بنیان تولید می‌شود.
فعالیت بیش از ۳۵۰ شرکت در زنجیره تامین و تولید صنایع هوایی
مدیر کل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت پشتیبانی از ناوگان پروازی در بخش صنعتی و تعمیراتی را یکی از وظایف سازمانی و ساختاری وزارت صمت عنوان کرد و گفت: وزارت صمت برای توسعه زیست‌بوم فعالان صنعت هوایی و کسب‌وکار بهتر به تولیدکنندگان قطعات مورد نیاز هواپیماهای مسافری خدماتی از جنس تسهیلات، تامین زمین، استقرار در شهرک‌های صنعتی و حمایت‌های مالیاتی و گمرکی ارائه می‌کند. وی با بیان اینکه اکثر قطعات پرمصرف موردنیاز هواپیماهای مسافری با حمایت مجموعه‌های علمی، وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری تولید و به شرکت‌های هوایی تحویل داده می‌شود، افزود: بیش از ۳۵۰شرکت در زنجیره تامین و تولید فعالند که اکثراً شرکت‌های دانش‌بنیان هستند. معاضدی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص چالش‌های موجود در ساخت و تعمیر هواپیما و اینکه آیا شرکت‌های داخلی با تولید قطعات می‌توانند این گره‌ها را برطرف کنند؟ گفت: ذات این صنعت جزو صنایع های‌تک و حاکمیتی است هم صنعت و هم اخذ تاییدیه از سازمان هواپیمایی کشوری و برآورده ساختن الزامات بسیار هزینه‌بَر است.
وی ادامه داد: همه صنایع هوایی دنیا با محصولات پیشرفته همیشه با چالشی به‌نام هزینه زیاد یا قیمت تمام‌شده با فناوری‌های بالا و شمارگان (تیراژ) کم روبه‌رو هستند که این باعث می‌شود شرکت‌ها برای دستیابی به محصولاتشان زمان زیادی را در بخش فنی مهندسی، آزمایشگاه‌ها و تست‌های لازم برای برآوردن الزامات آیین‌نامه‌ای سپری کنند که این موضوع هزینه تمام‌شده را افزایش می‌دهد ولی مورد اقبال شرکت‌های هواپیمایی هم بوده است زیرا همه قطعات بر اساس الزامات و نظارت سازمان هواپیمایی کشوری تولید می‌شود.
این مقام مسوول در پاسخ به پرسشی در خصوص همخوانی داشتن تولیدات داخلی با استانداردهای جهانی گفت: تولیدات بر اساس الزامات بین‌المللی و با نظارت سازمان هواپیمایی کشوری انجام می‌شود.
اعطای پروانه صنعتی به فعالان صنعت هوایی مستلزم بازنگری در قانون محیط‌زیست
مدیرکل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت با بیان اینکه بر اساس قانون هوای پاک استقرار شرکت‌های صنعتی در شعاع ۱۲۰کیلومتر تهران ممنوع است مگر اینکه در شهرک صنعتی باشد، گفت: الزامات صنعت هوایی ایجاب می‌کند که تولیدکنندگان و تعمیرکنندگان اقلام هوایی به فرودگاه نزدیک باشند زیرا جا‌به‌جایی قطعات از فرودگاه به محل تعمیرات باعث بروز مشکلاتی می‌شود، این در حالی است که هم‌اکنون شرکت‌ها در اطراف فرودگاه یا با شعاع کمتر از ۱۲۰کیلومتر در مناطقی فعالیت صنعتی خود را بر اساس الزامات سازمان هواپیمایی کشوری انجام می‌دهند اما وزارت صمت نمی‌تواند برای این فعالان پروانه صنعتی صادر کند و متاسفانه نمی‌توانند از حمایت‌های وزارت صمت هم برخوردار شوند.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا ارائه پروانه بهره‌برداری به این واحدهای تولیدی نیازمند تغییر قانون است و آیا این صنایع آلاینده هستند؟ گفت: این صنایع آلایندگی ندارند اما نظر محیط‌زیست است و باید بررسی و ارزیابی‌های لازم انجام شود. به‌هر حال باید با دیدگاه اینکه این شرکت‌ها آلایندگی کمتری دارند و صنایع‌های تک (پیشرفته) صنایع آلاینده‌ای نیستند؛ با نگاه مثبت محیط‌زیست و قانون مجلس این مجوز به بخش فعالان حوزه صنعت هوایی داده شود که از الزام ۱۲۰کیلومتر شعاع تهران یا ۵۰کیلومتر اصفهان یا بین این دو شهر که بیشتر فعالان بخش هوایی در آن فعال هستند مستثنا شوند. به هر حال برای انتقال هواپیما از باند فرودگاه به آشیانه پرواز یا تعمیرات، آشیانه باید مجوز پروانه صنعتی را اخذ کند تا بتواند از تسهیلات و حمایت‌های وزارت صمت برخوردار شود.