آزادسازی قیمت خودرو تنها راه بقاست

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت اظهار داشت: در دو سال گذشته بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان به جیب کسانی رفته که از خودروسازان خرید کردند که اسم آن را دلال می‌گذارند، در حالی که دلال نیستند همان مردم عادی هستند.
امیرحسن کاکایی در مورد احتمال آزادسازی قیمت‌ خودرو اظهار داشت: در حال حاضر آزاد شدن قیمت خودرو تنها راه بقاست. دو سال و نیم است که با قیمت‌گذاری دستوری پیش می‌رویم و تبعات منفی داشته، بازار کنترل نشده، هیجان مضاعف باعث شده مصرف‌کنندگان واقعی از خواسته‌های خود عقب بمانند و در نتیجه صنعت خودرو از نظر ساختاری در حال نابودی است. باید بپذیریم که ادامه روند موجود دیگر امکان‌پذیر نیست.
وی در گفت‌و‌گو با ایلنا تاکید کرد: بنابراین در این شرایط دو راه وجود دارد؛ نخست اینکه قیمت‌ها را کاملا آزاد کنیم و دوم به بورس ببریم که البته تفاوت چندانی با هم ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اگر اختلاف قیمت کارخانه با بازار به صفر نزدیک شود، دیگر انگیزه سرمایه‌گذاری کاهش می‌یابد و بسیاری از سرمایه‌گذاران از بازار خارج می‌شوند و هیجان بازار افت می‌کند. در وضعیت فعلی هر کسی بتواند از صنعت خودروسازی خودرو خریداری کند، حداقل صددرصد سود می‌کند و این یعنی هیجان.
وی با تاکید بر لزوم توسعه تولید گفت:‌ اگر این زحمتی که مسوولان نظام برای کنترل بازار خودرو متحمل می‌شوند را صرف توسعه تولید کنند، نتایج بسیار مثبتی خواهد داشت. الان ظرفیت خودروسازی ما حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه و ظرفیت قطعه‌سازی ما حدود ۸۰۰ هزار است. اگر سرمایه‌گذاری شود و خط تولید بعضی فناوری‌ها توسعه پیدا کند، ظرفیت قطعه‌سازی می‌تواند تا یک میلیون و ۶۰۰ هزار ارتقا یابد و به تبع آن تولید افزایش و بازار کنترل می‌شود.
این استاد دانشگاه درباره پیشنهاد ارائه خودرو در بورس کالا اظهار داشت: بورس سیستم خوبی است اما یادآور می‌شوم که حدود دو سال است انواع سازمان‌های امنیتی و نظارتی بر خودروسازی نظارت دارند. ۲۸ خودروساز که تقریبا تعطیل است، در مورد دو خودروساز دیگر هم به اندازه کافی نظارت وجود دارد. اگر باور داشته باشیم که به حد کافی نظارت وجود دارد، بورس یک نهاد اضافه خواهد بود که فقط هزینه‌ها را بالا می‌برد. گویا عده‌ای باور ندارند که خودروسازها تحت نظارت هستند از همین رو بورس کالا را مطرح می‌کنند.
وی ادامه داد: اگر قرار باشد خودرو به بورس کالا برود باید اجازه دهند که مکانیسم بازار قیمت را تعیین کند، اگر دوباره قرار باشد در بورس هم قیمت دستوری باشد عملا فایده‌ای نخواهد داشت. حاشیه بازار باید از بین برود و مسوولان انرژی خود را روی جهش تولید بگذارند، یعنی دقیقا برعکس وضعیت فعلی که مسوولان انرژی خود را روی بازار می‌گذارند.