آسمان ایران به روی همه باز است

بزرگ‌ترین اجلاس صنعت هوانوردی ایران ۲۰۱۶ با حضور نمایندگان بیش از ۱۰۰ شرکت فعال در صنعت هوانوردی از بیش از ۳۵ کشور جهان روز گذشته با هدف فراهم آمدن امکان مذاکره نزدیک صاحبان صنایع هوانوردی جهان و ایران و سرمایه‌گذاران این حوزه برگزار شد.
این در حالی بود که تحریم‌های هوانوردی به قدمت چندین دهه باعث شده که صنعت هوانوردی ایران نتواند ارتباطات‌ لازم را با شرکای خارجی خود برقرار کند و این موضوع خسارت‌های عظیمی به پیکره این صنعت وارد کرد.
تمام کشورهای منطقه از تحریم‌ متضرر شدند
در این اجلاس عباس آخوندی ، وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه ایران مرکز تعادل پایدار در منطقه است و با رفع تحریم‌ها به تعادل طبیعی در منطقه خاورمیانه بازخواهیم گشت، گفت که تمام کشورهای منطقه بالتبع تحریم‌های ظالمانه، هم از جهت پروازهای عبوری و از هم از جهت کاهش رفاه مسافران متضرر شدند.
وی افزود: تحریم‌های ظالمانه علیه ایران نه تنها به رفاه و ملت ایران لطمه زد بلکه رفاه تمام مردم منطقه را خدشه دار کرد چراکه موقعیت جمهوری اسلامی ایران به گونه‌ای بود که عبور از فضای آسمان این کشور و توقف در ایران بهترین موقعیت برای مبادلات کالا و مسافر در حوزه بین‌المللی بود و گرفتن این موقعیت از ایران نه تنها به زیان مردم این کشور تمام شد و کیفیت صنعت هوانوردی را تغییر داد بلکه به زیان مردم منطقه شد.
وی ادامه داد: کشورهایی که در این منطقه حضور دارند هم از جهت پروازهای عبوری و هم از جهت کاهش رفاه مسافران متضرر شدند که امیدواریم با رفع تحریم‌ها به همان تعادل طبیعی در منطقه خاورمیانه بازگردیم. تعادل طبیعی در منطقه خاورمیانه نشان می‌دهد که ایران به عنوان چهارراه شرق و غرب و شمال و جنوب دارای یک موقعیت استراتژیک است که هم حافظ منافع جمهوری اسلامی ایران و هم حافظ منافع کشورهای اسلامی است.
وزیر راه‌وشهرسازی افزود: حضور شما سرمایه‌گذاران و فعالان در اجلاس بین‌المللی هوانوردی ایران ۲۰۱۶ منجر به ایجاد یک فهم مشترک بین ما و شما خواهد شد و فضایی را فراهم می‌کند تا روابط پایدار ایجاد شود.
آسمان ایران برای همه دنیا
باز است
آخوندی با بیان اینکه مطمئنم توسعه روابط بر مبنای تمدن ایرانشهری همزمان با حضور فعالان صنعت هوانوردی دنیا در ایران منجر به یک توسعه پایدار می‌شود، گفت: عبور از فراز و دالان‌های هوایی ایران منافع تمام ایرلاین‌های دنیا را حفظ می‌کند. ایران به عنوان قدرت منطقه به تمام مسوولیت‌های منطقه‌ای خود واقف است و به آن عمل می‌کند، ضمن اینکه دالان‌های منطقه‌ای را برای تمام ذی‌نفعان فراهم خواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه اخیرا پنج راه جدید هوایی ایجاد شد و در آینده نیز مسیرهای جدید هوایی ایجاد می‌شود افزود: آسمان امن و آزاد ایران برای تمام خطوط جهان باز است. نه‌تنها راه‌های هوایی را برای ایرلاین‌های جهان باز می‌کنیم بلکه سیستم‌های ناوبری هوایی را نوسازی می‌کنیم. در همین راستا بیش از ۲۵۰ میلیون دلار برای سرمایه‌گذاری در مدیریت فضای ایران اختصاص داده‌ایم تا فضایی ایمن را برای تمام ایرلاین‌ها فراهم کنیم.وزیر راه‌وشهرسازی یادآور شد: افزون بر این در پی آن هستیم که بسترهای لازم را در فرودگاه‌های بزرگ برای جابه‌جایی بار و مسافر با تمام خدمات ایجاد کنیم.
آخوندی به توسعه شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) اشاره کرد و گفت: به زودی قرارداد توسعه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) را برای توسعه ظرفیت این فرودگاه به اعزام و پذیرش سالانه ۴۵ میلیون مسافر منعقد می‌کنیم که فضای تجارت، بازرگانی و فعالیت‌های بهینه اقتصادی فراهم می‌شود ضمن اینکه به زودی برای ایجاد مناطق آزاد و ویژه شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اعلام عمومی می‌شود و تمام فعالان صنعت هوانوردی می‌توانند مراکز مرتبط با صنعت از جمله تعمیر، مهندسی و نگهداری هواپیما را ایجاد کنند.آخوندی ادامه داد: علاوه بر توسعه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) برای توسعه و نوسازی فرودگاه‌های بین‌المللی در ایران از جمله تبریز، اهواز و بوشهر، شیراز و اصفهان نیز از طریق سرمایه‌گذاری‌های بین‌المللی اقدام می‌کنیم. لذا در ایران شاهد یک توسعه بزرگ در صنعت هوانوردی و فرودگاهی خواهیم بود که نه‌تنها مردم ایران بلکه تمام مردم منطقه از این رفاه منتفع می‌شوند.آخوندی تاکید کرد: معتقدیم آنچه رفاه پایدار را برای مردم منطقه فراهم کرده است توسعه رقابت بین‌المللی است. آماده‌ایم به صورت کاملا رقابتی فضایی را ایجاد کنیم تا تمام سرمایه‌گذاران در ایران قدرت رقابت در منطقه و جهان را به دست آورند که به رفاه در منطقه منتج می‌شود.
وی ادامه داد: برای توسعه ناوگان هوایی ایران فضا برای سرمایه‌گذاری در حوزه خرید هواپیما، تامین ناوگان به صورت اجاره و اجاره به شرط تملیک را فراهم می‌کنیم.
مذاکرات مستقیم و بدون واسطه‌ است
آخوندی خطاب به فعالان صنعت هوانوردی حاضر در اجلاس گفت: اگر با هرگونه واسطه‌گری و رقابت ناسالم مواجه شدید، می‌توانید موضوع را با شخص بنده مطرح کنید چرا که ما هیچ فضای ناسالمی را نمی‌پذیریم و تمام مذاکرات ما مستقیم و بدون واسطه‌ است.وزیر راه‌وشهرسازی با تاکید بر اینکه همه شرکت‌های فعال در صنعت هوانوردی به جز شرکت‌های وابسته به رژیم صهیونیستی می‌توانند در ایران فعال باشند، گفت: به تمام شرکت‌های جهان حتی شرکت بویینگ که موفق به حضور در این اجلاس نشد،
خیرمقدم می‌گوییم.
نیاز کشور به تامین ۵۰۰ هواپیما در ۱۰ سال آینده
وزیر راه‌وشهرسازی همچنین در حاشیه این اجلاس با بیان اینکه بر اساس توافق اولیه، ۱۱۴ فروند هواپیمایی که برای شرکت هما از ایرباس خریداری می‌شود، نو خواهد بود، گفت: طبق برآوردها در ۱۰ سال آینده کشور به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد که ۱۰۰ فروند برای پروازهای کوتاه برد و ۴۰۰ فروند برای پروازهای میان‌برد و بلند برد پیش‌بینی شده است.
آخوندی اظهار کرد: امروز شاهد حضور عمقی سرمایه‌گذاران فعال در صنعت هوانوردی اعم از سازندگان هواپیما، تجهیزات فرودگاهی، تجهیزات ناوبری و حوزه‌های مرتبط با صنعت هوانوردی در ایران هستیم که امیدواریم فرصت خوبی برای توسعه صنعت هوانوردی ایران باشد.
آخوندی با بیان اینکه با برگزاری اجلاس هوانوردی ایران ۲۰۱۶ به سمت بازشدن فضا در صنعت هوانوردی برای کشورهای دنیا حرکت خواهیم کرد، افزود: فضا برای توسعه بخش تعمیر و نگهداری هواپیما، تامین قطعات و تجهیزات فرودگاهی، به روزسانی تجهیزات ناوبری و سرمایه‌گذاری در تمام بخش‌های هوانوردی گشوده خواهد شد.
وزیر راه‌وشهرسازی درباره توافق اولیه شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) برای خرید ۱۱۴ فروند هواپیما از ایرباس گفت: اولین قرارداد خرید هواپیما با اجرای برجام با شرکت تولیدکننده هواپیما ایرباس بود که بخشی از این هواپیماها در سال جاری وارد کشور می‌شود و در هشت روز آینده و سفر به فرانسه ۱۱۴ فروند هواپیما برای ایران‌ایر از آن کشور خریداری می‌شود.وی با تاکید بر اینکه این ۱۱۴ هواپیما نو خواهند بود گفت: زمان تحویل و نوع این هواپیماها در زمان انعقاد قراردادها با شرکت ایرباس مشخص خواهد شد.
آماده مذاکره با بوئینگ هستیم
آخوندی با بیان اینکه مذاکرات با شرکت بوئینگ را نیز آغاز می‌کنیم، گفت: مسوولان و نمایندگان این شرکت دلیل مشکلات ویزا نتوانستند در این اجلاس شرکت کنند اما جمهوری اسلامی ایران آمادگی مذاکره با این کمپانی را برای تامین هواپیمای متوسط و بلندبرد دارد.
وی ادامه داد: حداقل کفایت سرمایه ایرلاین‌ها در شورای عالی هواپیمایی تصویب شده که طی چند روز آینده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام آمادگی می‌شود.
اقتصاد ایران توانایی جذب ۳۰۰ هواپیما را دارد
در ادامه رییس اجرایی کاپا با اشاره به اینکه ایران باید در پنج سال آتی توانایی جذب ۳۰۰ هواپیما را داشته باشد اما امکان‌پذیری این مساله به بینش و توانایی ایران بستگی دارد، گفت: طبق تحقیقات کاپا ظرفیت اقتصادی ایران بر اساس PPP در حد ظرفیت اقتصادی ترکیه و استرالیاست که دارای ۵۰۰ تا ۶۰۰ هواپیما در ناوگان هوایی خود هستند.
پیتر هاربیسون افزود: بازار هوانوردی ایران به دلیل ازدیاد تقاضا پس از دهه‌ها تحریم، از پتانسیل بسیار خوبی برخوردار است، ما از اینکه در این رخداد برجسته بین‌المللی نقشی داشته باشیم. خرسند و مایلیم از شرکت فرودگاه‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری ایران برای حمایت بی‌دریغ‌شان تشکر کنیم.
ظرفیت اقتصادی ایران در حد ترکیه و استرالیا
وی افزود: طبق تحقیقات کاپا ظرفیت اقتصادی ایران بر اساس PPP در حد ظرفیت اقتصادی ترکیه و استرالیاست که دارای ۵۰۰ تا ۶۰۰ هواپیما در ناوگان هوایی خود هستند. در تضادی آشکار ناوگان تجاری عملیاتی صنعت هوانوردی ایران دارای حدود ۱۵۰ فروند هواپیمای فرسوده است و مجوز حدود ۸۰ هواپیما نیز به دلیل تاثیر تحریم‌ها لغو شد.
وی ادامه داد: قطعا اقتصاد ایران باید در پنج سال آتی توانایی جذب ۳۰۰ هواپیما را داشته باشد اما امکان‌ تحقق این مساله به بینش و توانایی ایران بستگی دارد. چنین نرخ رشدی حتی به زیرساخت‌های فرودگاه و حریم هوایی بازارهای اشباع شده نیز فشار شدیدی وارد می‌کند.
رییس اجرایی کاپا تاکید کرد: رشد ناگهانی بدون چالش نیست این موقعیتی است که اکو سیستم هوانوردی ایران ملزم به سازگاری با جهشی رو به جلو در تکنولوژی هواپیما و توسعه توانمندی‌ها و مهارت‌های هوانوردی است. ضمن اینکه ایجاد فرصت برای مردم و بخش هوانوردی ایران و تامین‌کنندگان جهانی بسیار مهیج است.
وی یادآور شد: پس از اطلاع ‌رسانی ۱۶ ژانویه در وین که براساس آن تحریم‌های هسته‌ای بر علیه ایران لغو شد، اجلاس هوانوردی کاپا اولین گردهمایی بین‌المللی رهبران تجارت در ایران پساتحریم است.
هاربیسون اظهار کرد: نمایندگان ایران متشکل از حدود ۱۶۰ مقام ارشد فرودگاه‌ها، ایرلاین‌ها، صنعت حمل و نقل و گردشگری و نیز وزرا و رهبران دولتی هستند و بیش از ۱۶۰ نماینده خارجی نیز از ۳۵ کشور جهان شرکت دارند.
سن ناوگان هوایی باید به کمتر از ۱۲ سال برسد
همچنین علی عابدزاده ، رییس سازمان هواپیمایی کشور با بیان اینکه ایران به ۵۰۰ هواپیما در ۱۰ سال آینده نیاز دارد، گفت که متوسط سن ناوگان هوایی باید به کمتر از ۱۲ سال برسد.
وی افزود: ایران بهترین نیروهای انسانی را در صنعت هوانوردی خود دارد که اگر تعداد ناوگان به ۵۰۰ فروند افزایش یابد این ظرفیت وجود دارد که به سرعت نیروهای انسانی لازم جذب و آموزش ببینند.
عابدزاده با بیان اینکه ۱۶ ایرلاین ایرانی در کشور فعالیت می‌کنند، اظهار کرد: ۲۵۰ فروند هواپیما با سن متوسط ۲۰ سال در ناوگان ایران فعال است که این متوسط طی چند سال آینده باید به ۱۲ سال کاهش یابد.
رییس سازمان هواپیمایی کشور ضمن اشاره به نیاز ایران به هواپیماهای کوتاه متوسط و دوربرد گفت: در حال حاضر به ۱۵۰ فروند هواپیمای دارای بیش از ۲۵۰ صندلی در ناوگان لازم داریم. همچنین نیازمند ۳۰۰ فروند هواپیمای میان برد و طولانی برد هستیم که در حال حاضر فقط ۹ فروند هواپیمای بلند برد در کشور وجود دارد.وی ادامه داد: کشور ایران تا ۱۰ سال آینده ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد که باید در این باره به تسهیلات مالی لازم برای خرید این هواپیماها توجه کرد.
خزانه‌داری آمریکا به بوئینگ اجازه سفر به ایران را نداد
دبیر اجلاس جهانی صنعت هوانوردی با اعلام اینکه وزارت خزانه‌داری آمریکا اجازه حضور بوئینگ در اجلاس جهانی هوانوردی ایران ۲۰۱۶ را نداد، گفت: با این حال دو شرکت آمریکایی فعال در بخش اجاره هواپیما و مباحث فنی در اجلاس مذکور شرکت می‌کنند.
احمدرضا بیاتی در خصوص دلایل عدم‌حضور بوئینگ در اجلاس هوانوردی تهران افزود: دو شرکت‌ کوچک‌تر آمریکایی- در مقایسه با بوئینگ- در منطقه شعبه دارند و از شعبه عربی یا اروپایی در اجلاس شرکت می‌کنند اما بوئینگ به‌خاطر ماهیتش که سروصدا دارد و به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های آمریکایی فارغ از اینکه در چه حوزه‌ای کار می‌کند همیشه باید مجوز‌های خزانه‌داری آمریکا را دریافت کند.
وی ادامه داد: یکی از دلایلی که بوئینگ- به ایران- نمی‌آید همین مساله است و احتمالا مجوز را دریافت
نکرده است.
وی با بیان «با یک پارادوکس مواجه هستیم» خاطرنشان کرد: اجازه فروش هواپیمای مسافربری را باراک اوباما، رییس‌جمهور آمریکا طی دستورالعملی به همه داده و شرکت‌هایی که به ایران هواپیما بفروشند تحت تحریم نیستند اما برای شرکت‌های آمریکایی که بیس (مرکز) آنها در آمریکاست محدودیت تجارت با ایران را اعمال کرده است.
دبیر اجلاس جهانی صنعت هوانوردی افزود: اگر بوئینگ تصمیم بگیرد که به ایران هواپیما بفروشد باید ببیند؛ آیا امکان دارد از طریق شعب خود این کار را انجام دهد؟ آیا شعب اروپایی آن‌قدر مستقل هستند که بتوانند هواپیما را بفروشند یا خیر؟
بیاتی با ابراز اینکه بوئینگ همه جای دنیا شعبه دارد، تاکید کرد: مساله این است که آیا این شعبه می‌تواند اقدام به فروش هواپیما کند یا خیر؟
وی با اشاره به سفر رییس‌جمهوری به فرانسه گفت: قرار است در این سفر در تولوز فرانسه (مرکز ایرباس) برای خرید هواپیما مذاکره صورت بگیرد، از این رو برای فروش این سطح هواپیما نیاز است که همیشه دفتر مرکزی یا مرکز دفتر تصمیم‌گیر باشد.وی گفت: به نظر می‌رسد منتظر باشیم تا بوئینگ به دولت آمریکا فشار آورد که- برای جلوگیری از عقب ماندن از بازار- اجازه فروش را دریافت کند.وی افزود: ‌ سفارش ۱۵۰ فروند هواپیمای ایران به ایرباس، بوئینگ را در بازار عقب‌تر می‌اندازد.
وی با بیان اینکه دو شرکت آمریکایی در اجلاس دیروز شرکت می‌کنند، اظهار کرد: ‌ یک شرکت اجاره دهنده هواپیمای آمریکایی که مرکز آن در دوبی است در اجلاس دیروز حضور دارد.