ابهام ۳۳۰ میلیون دلاری در خرید ایرباس

قرارداد خرید هواپیما از ایرباس در شرایطی اجرایی می‌شود که شرکت ایران‌ایر به عنوان خریدار، نه تنها از لحاظ اقتصادی سودده نیست؛ بلکه سالانه میلیون‌ها تومان هم زیان می‌دهد.
درحالی که فضای رسانه‌ای کشور همچنان در تب و تاب ورود اولین فروند از ۱۰۰ هواپیمای ایرباس خریداری شده ایران ایر از شرکت ایرباس، قرار دارد، برخی کارشناسان اقتصادی نگران چگونگی بازپرداخت اقساط خرید هواپیماها هستند و در این میان اظهارات مسوولان وزارت راه‌وشهرسازی هم به این نگرانی‌ها دامن می‌زند. فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه‌وشهرسازی به تازگی در مصاحبه‌ای اعلام کرده که اقساط‌ اولیه پیش پرداخت خرید هواپیما تا دو سال آینده از سه منبعی که شامل حدود ۳۳۰میلیون دلار از صندوق توسعه، ۱۲۰میلیون دلار از بازار سرمایه و نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار هم از شرکت لیزینگ خارجی است، تامین و پیش پرداخت‌های بعدی هم، از محل درآمدهای ایران‌ایر، فراهم می‌شود.
این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که شرکت هواپیمایی ایران ایر طی سال‌های گذشته نه تنها سوددهی نداشته بلکه زیان‌ده هم بوده است و پرداخت اقساط از دو سال آینده توسط ایران‌ایر، آن هم از محل درآمد هواپیماهای خریداری شده، سوال‌های بسیاری را به ذهن متبادر می‌کند.
نگاهی به عملکرد اقتصادی و بازرگانی ایران‌ایر طی سال‌های گذشته این نگرانی را ایجاد می‌کند که این شرکت قادر به پرداخت اقساط نشود؛ شرکتی که با ساختار معیوب و دولتی، آن هم با وجود دارا بودن ۴۰ تا ۵۰ فروند هواپیما پیش از تحریم‌ها، پس از اعمال تحریم تعداد بسیاری از هواپیماهایش را به دلیل عدم رسیدگی و ضعف مدیریت از دست داده است.
در حالی که بسیاری از کارشناسان حوزه هوایی معتقد بودند حدود ۴۰ درصد از این هواپیماها با تعمیر برخی قطعات، قابلیت بهره‌وری دارند ضمن اینکه در این میان، برخی ایرلاین‌های خصوصی توانستند ناوگان هوایی خود را حفظ کنند و برنامه پروازی خود را تا حدودی مطابق برنامه پیش ببرند.