اجرای بزرگ‌ترین پروژه روسازی بتنی درزدار کشور در بندر شهید رجایی

وزارت راه- مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: بخشی از فاز اول بزرگ‌ترین پروژه روسازی بتنی غیرمسلح درزدار (بتن الیافی) کشور در بندر شهید رجایی به منظور افزایش طول عمر مفید روسازی معابر از پنج به ۲۰ سال تا پایان خردادماه جاری آماده بهره‌برداری می‌شود. علیرضا محمدی کرجی‌ران با اشاره به هزینه‌های گزاف ترمیم روسازی و انجام مکرر عملیات تراش و روکش آسفالت معابر در بندر شهید رجایی طی سالیان اخیر اظهار کرد: به منظور ارتقای کیفیت عبور و مرور، کاهش هزینه‌های ترمیم سالانه آسفالت و افزایش سطح خدمت‌دهی و رضایت از معابر اصلی و اراضی پشتیبانی، اجرای فاز اول پروژه روسازی بتنی غیر مسلح درزدار در بندر شهید رجایی از آغاز فصل زمستان سال گذشته کلید خورد. وی افزود: این پروژه که در نوع خود بزرگ‌ترین عملیات روسازی بتنی درزدار در سطح کشور محسوب می‌شود، هم اکنون با تلاش و توجه ویژه و همچنین اتخاذ تدابیری برای رفع چالش کمبود سیمان از طریق تخصیص سهمیه ویژه از کارخانه سیمان هرمزگان، در ۱۷محور به طول ۱۸ کیلومتر و سطح ۲۲۰ هزار مترمربع با پیشرفت۲۶ درصدی در حال اجراست. کرجی ران ضمن اشاره به ارزش مطالعاتی و نوآورانه این پروژه تصریح کرد: در این پروژه، فناوری «روسازی بتنی درز‌دار غیرمسلح» به علت میزان تردد بالای کامیون‌های حامل بارهای سنگین در بندر شهید رجایی و با هدف کاهش هزینه‌های نگهداری و افزایش طول عمر مفید روسازی از حداکثر پنج سال به ۲۰ سال، انتخاب شده است. مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان همچنین در خصوص زمان بهره‌برداری از پروژه گفت: به منظور بهره‌برداری سریع‌تر از محورهای در حال اجرا و جلوگیری از اختلال در ترافیک معمول بندر، هم اکنون یک‌هزار و ۱۰۰ متر شامل پنج محور اصلی و یک محور پایلوت از اراضی پشتیبانی آماده بهره‌برداری است و امیدواریم تا پایان خردادماه ‌هزار متر دیگر نیز آماده بهره‌برداری شود. این در حالی است که به موازات آن، عملیات اصلاح و تثبیت زیراساس سایر محورها با آهک و سیمان، هم‌اکنون در حال اجراست و پس از اتمام این مرحله، اجرای روسازی بتنی درزدار در هر محور بلافاصله عملیاتی می‌شود. وی اضافه کرد: با توجه به بررسی روند اجرایی فاز دوم، این طرح برای ۲۲ کیلومتر دیگر از محورهای بندر در حال مطالعه و برنامه‌ریزی برای اجراست. کرجی ران در پایان خاطرنشان کرد: اجرای پروژه تغییر روسازی معابر از آسفالت به روسازی بتنی درزدار می‌تواند الگوی خوبی برای سایر بنادر کشور در جهت کاهش هزینه‌های نگهداری سالانه معابر، افزایش رضایتمندی با ارتقای کیفیت عبور و مرور و بهره‌برداری حداکثری از ظرفیت بخش خشکی محوطه بندر باشد.