بازگشت غول‌ آلودگی موتورسیکلت‌های کاربراتوری

براساس آزمونی که در سال گذشته روی خروجی موتورسیکلت‌های کاربراتوری صورت گرفت هر موتورسیکلت کاربراتوری ۵/۱۵ گرم در کیلومتر آلودگی تولید می‌کند که شش برابر یک خودروی سواری یورو۲ است. همچنین همین پژوهش نشان می‌داد که هر ۱۰ موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق تولید می‌کند. این در حالی است که می‌توان با تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری، تعداد ذرات معلق را تا ۹۰ درصد کاهش داد.
لازم به ذکر است که در تبدیل موتورسیکلت کاربراتوری به انژکتوری، کاربراتور برداشته می‌شود و به جای آن ۱۴ سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و…. روی موتور نصب می‌شود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد می‌کند و باعث می‌شود آلودگی تا حد قابل توجهی (حدود ۹۰ درصد) کاهش یابد. ضمن اینکه سبب کاهش ۱۵ تا ۲۰ درصدی مصرف سوخت می‌شود.
اخیرا نیز شهرداری تهران طرح تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری را به طور پایلوت اجرا کرده است که به گفته محسن سیدآقایی – معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران – این طرح موفقیت‌آمیز بوده است.
به گزارش ایسنا معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست از درخواست موتورسیکلت‌سازها برای تولید مجدد «موتورسیکلت کاربراتوری» خبر داد و گفت: متاسفانه عده‌ای با لابی‌گری به دنبال شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط‌زیست با ارسال نامه‌ای به معاون اول رییس‌جمهوری مخالفت جدی خود را با این درخواست اعلام کرده است.
مسعود تجریشی با بیان اینکه از طرف تعدادی از موتورسیکلت‌سازها درخواستی برای شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتور کاربراتوری به دولت ارسال شده است که این درخواست برخلاف مصوبات سابق دولت است، تصریح کرد: براساس مصوبه‌ای که در سال ۱۳۹۵ در دولت و با اجماع دستگاه‌های اجرایی از جمله وزارت صنعت به تایید رسید، تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت کاربراتوری ممنوع شد و از این تاریخ به بعد سازندگان باید موتورسیکلت انژکتوری را جایگزین موتور کاربراتوری می‌کردند.
وی ادامه داد: متاسفانه با وجود مصوبه صریح دولت مبنی بر ممنوعیت تولید موتورهای کاربراتوری، یکی دو کارخانه و شرکت به دنبال تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط‌زیست با این درخواست به‌شدت مخالف است و ادله‌های خود را برای این مخالفت در قالب یک نامه تهیه و به آقای اسحاق جهانگیری – معاون اول رییس‌جمهوری – ارسال کرده‌ایم.
معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست افزود: عده‌ای از طریق لابی‌گری سعی در حذف قوانین و مصوبه‌های کاهش آلودگی هوا دارند. اخیرا هم در پی همین لابی‌گری‌ها اجرای دو ماده از قانون هوای پاک به تعویق افتاد که یکی در مورد اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده و دیگری در مورد برخورد با خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده و خروج این وسایل نقلیه آلاینده بود. متاسفانه چون دولت در مورد این دو ماده از قانون هوای پاک کوتاه آمد، عده‌ای این جرات را پیدا کردند که درخواست‌هایی را که از سال‌ها قبل داشتند دوباره مطرح کنند.
تجریشی در پایان با اشاره به اینکه متاسفانه عده‌ای به بهانه رونق اقتصادی و مقابله با بیکاری طرح‌های ضد محیط‌زیستی مثل تولید مجدد موتورهای کاربراتوری را مطرح می‌کنند، تاکید کرد: اگر دولت به یک کارخانه و شرکت اجازه تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت کاربراتوری بدهد، بعد از آن بقیه شرکت‌ها هم خواستار شماره‌گذاری همین دستگاه بسیار آلاینده خواهند شد.
این روند در حالی است که مدیر واحد مدل‌سازی و پیش‌بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران روز گذشته اعلام کرد: هوای تهران در بعدازظهر روز گذشته به دلیل افزایش آلاینده ازن در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس قرار می‌گیرد. پیش‌بینی‌های انجام‌ شده در شرکت کنترل کیفیت هوا نشان‌دهنده کاهش میزان ناپایداری جوی است که به تبع آن شرایط برای تجمع موقتی آلاینده‌ها طی برخی اوقات فراهم خواهد شد.
حسین شهبازی اظهار کرد: هرچند با تغییر شرایط جوی تا بعدازظهر، برای برخی ساعات وزش باد موثر با بزرگی بین سه تا پنج متر بر ثانیه انتظار می‌رود که احتمال افزایش موقتی غلظت ذرات معلق را به دنبال خواهد داشت. همراه با فراهم شدن شرایط لازم برای شکل‌گیری آلاینده ازن، طی برخی ساعات بعدازظهر دیروز (۸ مرداد) بین ساعات ۱۳ تا ۱۸ افزایش نسبی در غلظت این آلاینده مشاهده می‌شد که کاهش موقتی کیفیت هوا را به همراه داشت. بر این اساس، با توجه به افزایش موقتی غلظت آلاینده‌ها در برخی ساعات هشتمین روز از مردادماه ۹۸، انتظار می‌رفت وضعیت نامطلوب کیفیت هوا به‌ویژه برای گروه‌های حساس به‌طور موقت در بیشتر مناطق شهر تهران برقرار شود.
نکته مهم و جالب توجه اما آن است که عامل اصلی افزایش ازن و آلودگی هوای تهران در تابستان وضعیت نامطلوب موتورسیکلت‌های کاربراتوری اعلام شده است. بی‌توجهی‌ها به این موضوع همچنان ادامه دارد و آلودگی هوا در پایتخت به طور جدی خطرآفرین شده است. گفتنی است اگر متولیان صنعت کشور دغدغه اشتغال و بیکاری کارگران را دارند می‌توانند به جای شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری، از طریق تبدیل همین موتورها با موتور انژکتوری ضمن حفظ اشتغال، از ورود موتورهای آلاینده و منسوخ به چرخه حمل‌و‌نقلی کشور خودداری کنند.