7 - 06 - 2022
به مطالبات مردم توجه نمیشود
گروه صنعت- سخنگوی دولت خواستار توجه خودروسازان به مطالبات مردم شد. نوبخت گفت که مردم ایران شایسته استفاده از محصولات باکیفیت و خودروی خوب هستند و از خودروسازان انتظار داریم به مطالبات مردم توجه کنند.
محمدباقر نوبخت گفت که دولت نماینده مردم است. مردم انتظار دارند خودرویی باکیفیت و قیمت مناسب داشته باشند. هر چند ما از صنعت خودرو حمایت میکنیم اما نباید کیفیت خودروهای داخلی هر سال کمتر شود و قمیت آن افزایش یابد.
وی در برنامه «تیتر امشب» ادامه داد: «هر چند در اقتصاد مقاومتی تاکید بر حمایت از کالای تولید داخل است اما به این بهانه نباید هر خودرویی را دست مردم داد.»
حمایت از صنعت داخلی و تولید ملی سیاستی است که در همه دنیا به منظور اشتغالزایی و تسهیل فضای کسب و کار و حرکت به سمت رشد اقتصادی بالاتر، همواره در اولویت اقدامات اقتصادی دولتها قرار دارد و از راهکارهای تحریک تقاضا در بازار، فرهنگسازی در میان مردم و تشویق آنها به خرید کالای تولید داخل است اما اینکه مردم با در نظر گرفتن هزینهای که پرداخت میکنند و کیفیت و خدمات پس از فروشی که دریافت میکنند، چه تصمیمی بگیرند، در نهایت منجر به افزایش یا کاهش تقاضا در بازار خواهد شد. در خصوص انتخاب و خرید خودرو داخلی نیز مردم اکنون پس از به وجود آمدن فضای روانی کاهش قیمتها و ورود خودروهای خارجی با قیمت مناسبتر و کیفیت بهتر تمایلی به خرید خودرو داخلی از خود نشان نمیدهند و این امر نگرانیهایی در بین مسوولان و خودروسازان به وجود آورده است.
ارتقای کیفیت رمز ماندگاری در فضای رقابتی
مهدی جهانگیری، نایبرییس اتاق تهران با بیان اینکه در دنیای اقتصادی حرف اول را رقابت کیفیت محصول میزند، گفت: اصولا ما وقتی میخواهیم به دنیا و جهان اقتصادی متصل شویم، نمیتوانیم بگوییم الزاما این محصول باید در کشور به صورت انحصاری به فروش رود. وی همچنین افزود: خودروسازان ما باید در ارتقای کیفیت محصولشان تلاش کنند و این امر اجتنابناپذیر است، بدون در نظر گرفتن کمپین نخریدن خودرو که این روزها بحثش در جامعه داغ شده است، نظر من این است که خودروساز ایرانی باید کیفیت محصولش را بالا ببرد تا در فضای رقابتی بتواند ماندگاری داشته باشد. جهانگیری در همین زمینه اظهار داشت: طبیعتا سیاست دولت و حکومت و حس هر ایرانی این است که از تولید داخلی حمایت کند و حمایت از تولید داخلی یک اصل اجتناب پذیر است و باعث افتخار است که محصولات ایرانی در سبد زندگی مردم قرار گیرد اما نباید گفته شود محصول ایرانی با هرکیفیتی و با هر شرایطی باید در خانواده ایرانی قرار گیرد فقط به این دلیل که تولید داخلی است. وی با اشاره به اینکه تولیدکننده داخلی بایستی بتواند ارتقای کیفیت را سرلوحه کارش قرار دهد، گفت: اگر این مهم صورت نگیرذ، این دوره به پایان خواهد رسید و خودروسازان داخلی محکوم به حذف در شرایط رقابتی خواهند بود. نایبرییس اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه راههای متفاوتی برای برونرفت از شرایط کنونی خودورسازان وجود دارد، خاطرنشان ساخت: برای پیدا کردن مسیرهای جدید و راههای برونرفت بایستی خودروسازان با لیزینگها، بانکها و با مجموعههایی که میتوانند در قالب یک پکیجی بین خودشان شرایطی را فراهم کنند که هزینه تمام شده خودرو ایرانی برای مصرف کننده کمتر شود، رایزنیها و جلساتی داشته باشند و طبیعی است که روشهای بسیاری وجود دارد که میتواند مبنا قرار گیرد، باید از روشهای سنتی پرهیز کنند و روی به روشهای مدرن فروش محصولاتشان بیاورند.
مردم نسبت به خودروهای داخلی ناامید شدهاند
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به کمپین نخریدن خودروی صفر به اکونیوز گفت: کیفیت پایین خودرو و خدمات پس از فروش ضعیف شرکتهای خودروسازی موجب شد مردم نسبت به خودروهای داخلی ناامید شوند که برای امیدواری مجدد مردم باید خودروها را به صورت قسطی بفروش برسانیم.
وی همچنین افزود: شرکتهای خودروسازی باید سیاستهای جدیدی اتخاذ کنند و کیفیت محصولات را افزایش دهند تا مردم ترغیب شوند دوباره از خودروهای تولید داخل استفاده کنند. گروسی پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی را یکی از عوامل نخریدن خودرو عنوان کرد و اظهار داشت: تا زمانی که کیفیت خودروهای داخلی پایین باشد و خودروسازان از قطعات بیکیفیت چینی استفاده کنند نباید امیدوار به حضور مردم در بازار باشیم. وی خدمات پس از فروش ضعیف را از سوی خودروسازان به عنوان دومین عامل نخریدن خودرو عنوان و تصریح کرد: خدمات پس از فروشی که توسط شرکتهای خودروسازی ارایه میشود بسیار پایین است و در این بخش یا از افراد ناوارد استفاده میکنند یا از قطعات بیکیفیت چینی برای خودروهایی که به نمایندگی مراجعه میکنند، استفاده کرده و در صورتی که خریدار بابت تمام این مراحل پول پرداخت کرده و انتظار دارد با ورود به این قسمت بهترین خدمات به وی ارایه شود که در عمل چنین چیزی مشاهده نمیکنیم. گروسی فروش اقساطی خودرو با بهره بسیار پایین را راه نجات صنعت خودروسازی عنوان کرد و گفت: در تمام دنیا حدود ۷۰ درصد قیمت خودرو را به صورت قسطی از خریداران دریافت میکنند ولی در ایران این مهم با بهرههای بالای ۲۲ درصد در اختیار مردم قرار میگیرد بنابراین اگر خودروسازان میخواهند که تولیدات آنها به فروش برسد به ناچار باید خودروها را به صورت اقساطی و با بهره بسیار بسیار پایین به مردم بفروشند. وی خاطرنشان کرد: خودروسازان برای اینکه بتوانند محصولات خود را به فروش برسانند و در انبارها ذخیره نکنند باید خدمات پس از فروش قوی داشته باشند تا بتوانند بهترین خدمات را به مردم ارایه دهند تا آنها مجبور نشوند از تعمیرگاههای غیرمجاز یا آزاد استفاده کنند. گروسی در خصوص ورود خودروسازان خارجی به کشور نیز گفت: اگر خودروسازان سیاستهای جدیدی اتخاذ نکنند و برای فروش خودروهای خود راه علاج پیدا نکنند مطمئن باشید با ورود خودروسازان خارجی آنان محصولاتشان را به صورت قسطی و بدون بهره در اختیار مردم قرار خواهند داد که در این صورت باید گفت که عمر خودروسازی در ایران به پایان رسیده است. نماینده مردم شهریار همچنین در خصوص راهکار دولت در این زمینه گفت: میدانیم که اکنون تولید خودرو اقتصادی نیست، چون عرضه و تقاضا برابری نمیکند بنابراین دولت باید تسهیلات ارزانقیمت و با بهره بسیار کم در اختیار لیزینگها و خودروسازان قرار دهد تا آنها بتوانند با فروش اقساطی با بهره کم خود را نجات دهند.
غفلت از انتظارات مشتریان به مصلحت هیچ کس نیست
صادق بشیری، معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان با اشاره به اینکه کمپین نخریدن خودروی صفر یک رفتار به وجود آمده حاصل از عملکردهای گذشته این صنعت است، گفت که نباید بهگونهای باشد که مسوولان خودروسازی به خود اجازه دهند که به شعور مردم توهین نمایند. وی همچنین افزود: رفتارهای مصرفکنندگان متاثر از عوامل و عناصری است که باید درک شود، ویژگیهای محصول، نوع محصول، شیوههای قیمتگذاری، روشهای پرداخت، امکانات و تسهیلات، روشهای ترغیبی و ترفیعی و سابقه ذهنی مصرفکنندگان از جمله این عوامل هستند. بشیری با اعتقاد به اینکه کمپین نخریدن خودرو یک رفتار متمدنانه است، تصریح کرد: این کمپین پیغام پرمعنایی دارد و آن این است که اگر خودروسازان فضای کسب و کار خود را تغییر ندهند مردم آن را تغییر خواهند داد و این به آن معناست که زمان تجدید نظر در رویکردها و رویههای گذشته فرا رسیده است و در طی سالهای گذشته بیاعتمادی بین تولید و عرضهکنندگان شکل گرفته و پرواضح است که بازگرداندن اعتماد مجدد زمانبر بوده و مستلزم داشتن ابتکار عمل است.
وی انتظارات مردم را کاهش قیمت، افزایش کیفیت، بهبود کیفیت خدمات، تسهیلات فروش، قراردادهای فروش منصفانه و بهرهگیری از روشهای ترغیبی دانست و بیان داشت: خودروسازان ما به هر دلیلی در خودروهای قدیمی ساخت داخل گیر کردهاند و این در حالی است که واردات خودروهای چینی با تنوع و امکانات متفاوت انتظارات مصرفکنندگان را تغییر داده و اکنون زمان آن رسیده است که خودروسازان خود را با انتظارات مشتریان تنظیم نمایند چراکه نقش محوری و کلیدی بازار بر عهده مصرفکنندگان است. معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان با بیان اینکه غایت و هدف بودن مصرفکنندگان در بازار، دیگر یک مقوله تشریفاتی نیست، اظهار داشت: ویژگی جدیدی در بازار خودرو کشور در حال ظهور است و آن ویژگی بسیار مهم تابع مشتری بودن است و خودروسازان باید سازوکار تابع مشتری بودن را فراهم نمایند، اگرچه همه این سازوکارها در اختیار خودشان نیست ولی آنچه که در اختیار خودشان است را باید به نفع تابع مشتری بودن مدیریت نمایند و مابقی را از سایر دستگاهها در راستای تابع مشتری بودن مطالبه نمایند. معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان با تاکید بر اینکه لازم است ارتقا منافع مصرفکنندگان روح حاکم بر تمام رفتارهای تولید و عرضهکنندگان خودرو باشد، یادآور شد: در گفتمانها و نوشتارها و حتی مکاتبات وزارتخانهها در ماههای گذشته شاهد بودیم که با تاکید بر رقابتی بودن بازار صنعت خودرو خودروسازان به دنبال آزادسازی قیمت خودرو بودند و خواهان حذف نظارتهای قیمتگذاری شورای رقابت شدهاند، در حالی که خودروسازان زمانی که قیمتها افزایش پیدا میکرد به دنبال آزادسازی قیمت و تعیین قیمت توسط بازار عرضه و تقاضا بودند و اکنون که به دلایل عدیده قیمتها روند کاهشی دارد خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند. وی همچنین خاطرنشان ساخت: این یکی از مسوولیتهای مدیران صنعت خودروسازی است که مصلحت صنعت را در نظر بگیرند اما غفلت از انتظارات مشتریان به مصلحت هیچ کس نیست.
نجفیمنش: کاهش قیمت خودرو منطقی نیست
در عین حال یک عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان ایران معتقد است: هیچ پارامتر مثبتی برای کاهش قیمت خودرو دیده نمیشود بنابراین انتظار مردم برای کاهش قیمت این محصول منطقی نیست.
محمدرضا نجفیمنش در گفتوگو با ایرنا، انتظار به وجود آمده برای کاهش قیمتها در پی مثبت شدن نتایج مذاکرات ایران و گروه ۱+۵ را متفاوت با انتظاری که بعد از پایان دوران دفاع مقدس به وجود آمد دانست.
وی با بیان آنکه در آن زمان شرایط کاهش قیمتها در همه بخشها به وجود آمد و سپس به تدریج افزایش قیمتها شروع شد، افزود: اکنون سیاست کلی بانک مرکزی یکسانسازی نرخ ارز و تعیین قیمت توسط بازار است. وی با اشاره به تعیین نرخ ۲۸۵۰ تومان برای هر دلار در بودجه از سوی مجلس شورای اسلامی و عبور این رقم از سه هزار تومان نیز گفت: این موضوع نشان میدهد حرکت به سمت تکنرخی شدن و تعیین نرخ بازار آغاز شده است.
نجفیمنش با بیان اینکه نرخی که اکنون وجود دارد نرخ واقعی ارز نیست و نرخ واقعی آن گرانتر است، در تشریح آن افزود: هر کیلوگرم گندم در داخل از کشاورز یکهزار و ۲۰۰ تومان خریداری میشود درحالی که نرخ واردات آن ۸۰۰ تومان است یا هر کیلوگرم شیر از دامدار یک هزار و ۴۰۰ خریده میشود اما نرخ بینالمللی آن ۷۰۰ تومان است پس این نیست که تولیدکننده داخلی گندم و شیر را گران میفروشد بلکه مقایسه آن که همان نرخ تسعیر ارز است، ایراد و اشکال دارد. این فعال صنعت خودروی ایران با تاکید بر اینکه پیشبینیها نشان از آن است که نرخ ارز افزایش خواهد یافت و به نرخ آزاد خواهد رسید، تصریح کرد: بنابراین محلی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد و انتظار مردم نابجاست. نجفیمنش فروش همراه با ضرر خودروسازان را یادآور شد و دلیل آن را ثابت نگه داشتن قیمتها عنوان کرد و افزود: اگر دولت از قیمتگذاری خارج شده و آن را به بازار واگذار کند این انتظارات مردمی نیز کمی تعدیل شده و درست خواهد شد. عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان ایران گفت: البته اکنون برخی از قیمتهایی که در بازار و نه در خودروسازیها بیجهت بالا رفته بود تعدیل شده و کاهش یافته است اما قیمت تولیدات خودروسازیها کاهشی نداشته است. وی انتظار مردم برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی را به حق دانست و قدیمی بودن تکنولوژیها را از عوامل آن عنوان کرد و افزود: قدیمی بودن مدل خودروها که به بیش از ۳۰ سال پیش برمیگردد از دیگر عوامل نارضایتی مردم است. نجفیمنش با اشاره به گامهایی که خودروسازان داخلی برای افزایش کیفیت خودروها برداشتهاند به بازار آمدن خودروهایی با مدلهای جدید را از جمله گامهای برداشته شده در این بخش ذکر و خاطرنشان کرد: شکایتهای مردمی در زمینه کیفیت مدلهای جدید بسیار کمتر است کمااینکه با ورود خودرو تندر رضایت نسبی مردم جلب شد. این کارشناس مسایل خودروی ایران خبر از ارایه مدلهای جدیدتر خودرو به بازار کشور طی یک ماه آینده داد و تاکید کرد: در این اقدام شاهد عرضه ۲ سری از مدلها خواهیم بود و به این ترتیب نیاز مردم به خودروهای جدید تا حدودی برطرف خواهد شد. وی با بیان اینکه دیگر برای مدلهای قدیمی کاری نمیتوان کرد، افزود: خودروسازان ارایه مدلهای جدید را در دستور کار خود دارند. نجفیمنش اثرات توافقات بینالمللی جدید بر بازار خودرو کشور در زمینه قیمت را افزایشی دانست و در تشریح دلایل آن گفت: تاکنون دنبال خودروها و فنآوریهای چینی رفتهایم بنابراین اگر خودروهای اروپایی که از کیفیت به مراتب بالاتری برخوردار هستند وارد شوند قیمتها را بالاتر خواهند برد. این فعال خودرویی اثر توافقات بینالمللی برای استفاده از تکنولوژیهای به روزتر را مورد تاکید قرار داد و افزود: دنبال این هستیم که این خودروسازها و قطعهسازهای وابسته را تشویق کنیم در داخل کشور سرمایهگذاری مشترک کنند زیرا این کار هم باعث افزایش رشد کیفی محصولات داخلی و هم سبب ایجاد بازارهای صادراتی برای کشور خواهد شد. وی با اشاره به برنامه ۱۰ ساله برای صادرات یک میلیون دستگاه خودرو تصریح کرد: مسلما برای صادرات نمیتوان خودروی۲۰ سال پیش را صادر کرد بلکه باید تولید مدلهای جدید را مدنظر قرار داد تا صادرات این بخش محقق شود.
دود نخریدن خودرو صفر داخلی به چشم مردم میرود
آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشورنیز گفت: با تحلیلی ساده پیشبینی میشود دود نخریدن خودرو صفر داخلی به چشم مردم و تولیدکننده داخلی و سود آن به جیب خودروسازان خارجی، واردکنندگان و دلالان میرود.
لطفاً براي ارسال دیدگاه، ابتدا وارد حساب كاربري خود بشويد