بودجه ۹۹ وزارت راه‌و‌شهرسازی منعطف است

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌و‌شهرسازی از تدوین بودجه سال ۹۹ این وزارتخانه بر اساس سناریوهای مختلف به منظور ایجاد انعطاف‌پذیری بودجه در مقابل میزان اعتبارات سال آینده خبر داد.
امیرمحمود غفاری، معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌و‌شهرسازی در خصوص بودجه سال ۹۹ این وزارتخانه و چشم‌انداز در نظر گرفته شده برای آن اظهار داشت: با توجه به تغییرات ساختاری ابلاغی در بخشنامه قانون بودجه سال ۹۹، حداکثر تلاش ممکن انجام شد تا بودجه پیشنهادی سال ۱۳۹۹ وزارت راه‌و‌شهرسازی با اتکا بر سیاست‌های دولت و شاخصه‌های اصلی تدوین و گردآوری شود.
وی افزود: شاخصه‌های اصلی که بودجه ۹۹ وزارتخانه براساس آنها تدوین و گردآوری شد، شامل «شفافیت، یکپارچه‌سازی برنامه‌ها، مردمی‌سازی اقتصاد، تشویق و توسعه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، رونق اشتغال، مدیریت بحران، توسعه و گسترش زیرساخت‌ها، تامین منابع پایدار، تسهیل‌گری، ارتقای کیفیت و سطح سرویس و خدمات، استفاده مطلوب و بهینه و حداکثری از منابع، تدوین الگوهای بهره‌وری و مهندسی ارزش به‌ویژه در طرح‌های توسعه‌ای و حذف فرآیندها و هزینه‌های غیرضروری» هستند.
وی ادامه داد: در این خصوص با درک شرایط ویژه کشور، ستاد بودجه سال ۱۳۹۹ وزارتخانه از تیرماه سال‌جاری به‌صورت منسجم و منظم شروع به فعالیت کرد. در این خصوص بیش از ۴۰ جلسه تفصیلی با صرف بیش از دو هزار نفر- ساعت کار کارشناسی انجام شد تا ضمن آسیب‌شناسی قانون بودجه سنوات گذشته و بررسی پیشنهادات متعدد با حضور همه ذی‌نفعان و صاحب‌نظران در حوزه ماموریت‌های وزارت راه‌و‌شهرسازی، تلاش شود بودجه سال آینده در قالب سناریو‌های مختلفی با ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد تدوین شود. معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی ادامه داد: دلیل اصلی ایجاد این سناریوها انعطاف‌پذیری بودجه در مقابل میزان اعتبارات سال آینده بود. به همین خاطر و در این خصوص سعی شد در اولویت‌بندی طرح‌ها این موضوع نیز به عنوان مولفه اصلی دیده شود تا در شرایط مختلف اعتباری پیشرفت مطلوب در حوزه‌های کلیدی به ترتیب اولویت حاصل شود. به همین خاطر امیدواریم با یک تعامل سازنده با سازمان‌برنامه‌و‌بودجه کشور و دستگاه‌های تابعه مجری، این موضوع نیز به‌صورت صددرصدی تحقق یابد.
معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌و‌شهرسازی در پاسخ به این پرسش که در تدوین بودجه سال ۱۳۹۹ اولویت‌بندی طرح‌ها و برنامه‌ها به چه صورت خواهد بود، اظهار داشت:‌ در این خصوص ویژگی‌های منحصربه‌فرد طرح‌های عمرانی از جنبه‌های گوناگون از توانایی آنها در ایجاد ثروت اقتصادی تا ارائه خدمات رفاه اجتماعی، حفظ محیط‌زیست و نظایر آن مورد توجه قرار گرفته‌اند.
غفاری افزود: نکته دیگر اینکه طرح‌های تملک دارایی‌های سرمایه‌ای، محرک جریان‌های توسعه‌مدار در کل کشور بوده و نقطه ثقل بخش عمرانی برنامه‌های توسعه ملی محسوب می‌شوند. بنابراین توجه به آنها از اهمیت حیاتی برخوردار است.
وی تصریح کرد: اگر این پروژه‌ها به درستی در زمان مناسب، با هزینه معقول و با رعایت اولویت‌ها به پایان برسند، منافع زیادی برای بسیاری از بخش‌های کشور حاصل خواهد شد.
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی درباره برنامه‌ها و تصمیم‌های اتخاذ شده برای جبران خسارات سیل در سال‌جاری و برنامه‌های مدنظر در بودجه ۹۹ اظهار داشت: پس از وقوع حادثه سیل که منجر به وارد آمدن خسارت عدیده به زیرساخت‌های حمل‌و‌نقل کشور شد با برگزاری ۳۵ جلسه با ادارات کل و راه‌و‌شهرسازی و ادارات کل راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای و مشارکت سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای و معاونت حمل‌و‌نقل نسبت به انجام برآورد خسارات وارده اقدام شد. در بررسی‌ها خسارت وارد شده به زیرساخت‌های حمل‌و‌نقلی ۵ هزار و ۳۳۹ میلیارد تومان برآورد شد که با همکاری ادارات کل استانی و همکاران این معاونت تعداد چهار هزار و ۵۹۳ پروژه در سامانه سجاد وزارت کشور ثبت شدند.