بورس کالا، آماده میزبانی از خودرو

«جهان‌صنعت»- مدیرعامل بورس کالا با حضور در شبکه خبر از آمادگی کامل این بورس برای عرضه خودرو خبر داد و گفت: «تمام زیرساخت‌های لازم برای عرضه خودرو در بورس کالا فراهم شده و وظایف بورس کالا در این زمینه به‌طور کامل انجام شده است. ادامه این روند به تصمیم خودروسازان و دستگاه‌های قانونی بستگی دارد.»
سید جواد جهرمی با اشاره به تجربه عرضه خودرو در بورس در دوره قبلی افزود: «در آن دوره، حدود ۴۰ تا ۵۰‌هزار میلیارد تومان ضمانت از خودروسازان دریافت و بیش از ۸۰‌میلیارد تومان جریمه به مردم پرداخت شد. این اقدام به نفع دولت بود و نشان‌دهنده حرکت به سمت بازاری قانونمند بودیم.»
جهرمی درخصوص تاثیر ادامه عرضه خودرو در بورس کالا اظهار داشت: «اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه داشت، امروز وضعیت بازار خودرو کاملا متفاوت بود. مصرف‌کنندگان خودرو را در بورس کالا با قیمت پایین‌تری نسبت به بازار رسمی خریداری کردند و ایران‌خودرو نیز تاکید کرد که خودروهای فروخته‌شده در بورس کالا بیشتر به دست خریداران واقعی رسید تا واسطه‌ها.»
وی با اشاره به چالش‌ها و موانع عرضه خودرو در بورس کالا گفت: «ما سه دسته مخالف با عرضه خودرو در بورس کالا داریم. یکی از این گروه‌ها نمایشگاه‌داران هستند. دسته دوم کسانی هستند که از امضای طلایی بهره می‌برند و دسته سوم نیز برخی افراد در بدنه خودروسازان هستند.»
مدیرعامل بورس کالا تاکید کرد: «کسی در بورس کالا در قیمت اعلام‌شده خودروها دخالتی ندارد. تصمیمات در این زمینه باید منطقی و اقتصادی باشد و نباید سیاسی یا جناحی تفسیر شود. هر دولتی که روی کار بود، باید این تصمیم را می‌گرفت زیرا به نفع کل کشور است و باید نفع عمومی را در نظر گرفت.»
وی در ادامه از تمایل برخی خودروسازان کوچک برای عرضه در بورس کالا خبر داد و گفت: «تعدادی از خودروسازها، به جز ایران خودرو و سایپا، خواستار عرضه محصولات خود در بورس کالا هستند اما یکی از شروط اصلی ما برای این خودروسازان، داشتن برنامه منظم عرضه در بورس کالاست.»
جهرمی در پایان با اشاره به ضرورت تقویت ساختار عرضه خودرو در بورس کالا تصریح کرد: «بازار خودرو در بورس کالا می‌تواند بستری شفاف و قابل اتکا برای خریداران واقعی باشد و با حذف واسطه‌ها، به تعادل قیمت‌ها در بازار خودرو کمک کند.»
امیرحسین کاکایی، کارشناس خودرو در اظهاراتی درباره عرضه خودرو در بورس کالا به چالش‌ها و شرایط موجود اشاره کرد و گفت: «در حال حاضر نمی‌توانیم خودرو را به تعداد مناسب در بورس کالا عرضه کنیم. این یک فرآیند ساده نیست و برای جلب اعتماد مردم و ایجاد ثبات در بازار، باید عرضه قابل‌توجهی انجام دهیم. با این حال، اکنون زمان مناسبی برای این کار نیست. اگر در اردیبهشت یا خرداد امسال بود، این اقدام می‌توانست نتیجه‌بخش باشد اما شرایط فعلی صنعت این امکان را نمی‌دهد.»
وی با اشاره به وضعیت بازار خودرو افزود: «در هشت ماه گذشته، خودروسازان مونتاژکار افزایش نرخ داشته‌اند اما قیمت کارخانه برای ۱۵‌مدل خودرو از قیمت بازار بالاتر رفته واین در حالی است که این خودروسازان برای فروش محصولات خود به دنبال مشتری هستند و حتی خودروها را به‌صورت اقساطی عرضه می‌کنند.» کاکایی در مورد مساله قیمت‌گذاری دستوری گفت: «قیمت‌گذاری دستوری به‌طور کلی مردود است اما حتی در این رویکرد هم بی‌عدالتی وجود دارد. برخی خودروسازان در زمان مناسب اجازه افزایش نرخ پیدا کرده و مشکلاتشان را حل کرده‌اند ولی برای برخی دیگر این اتفاق نیفتاده و زیان‌دهی آنها ادامه پیدا کرده است.»
وی تاکید کرد: «اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، امروز وضعیت زیان‌دهی خودروسازان اینگونه نبود. با این حال، باید راهی پیدا کنیم که قیمت‌گذاری دستوری حذف شود اما در شرایط فعلی، بورس کالا راه نجات نیست و بهتر است در ماه‌های باقیمانده سال تنشی به بازار وارد نشود.»
زیان خودروسازان باید توسط دولت جبران می‌شد
کاکایی با اشاره به سیاست‌های دولت در قبال صنعت خودرو اظهار داشت: «طبق اصل ۴۴ قانون اساسی، دولت باید زیان خودروسازان را جبران می‌کرد اما این اتفاق نیفتاد. نرخ‌های جدید اعلام‌شده برای خودروها سودآور نیستند و تنها هزینه تمام‌شده تولید را جبران می‌کنند.»
وی در مورد مکانیزم عرضه خودرو در بورس کالا گفت: «عرضه خودرو از طریق مکانیزم بورس کالا یا حتی خارج از آن توسط خودروسازان شدنی است اما شرایط فعلی بازار تنها برای خودروسازانی به جز ایران خودرو و سایپا مناسب است زیرا در حال حاضر شرایط بازار در تعادل قرار دارد.»
کاکایی افزود: «تمرکز ما باید روی دو خودروساز بزرگ یعنی ایران‌خودرو و سایپا باشد. البته این تمرکز نباید روی تمام محصولات آنها باشد بلکه باید روی تعدادی از خودروهای خاص این دو شرکت متمرکز شویم. یکی از مشکلات مصوبات شورای رقابت نیز این بود که تمامی محصولات خودروسازان را به شکل یکسان در نظر گرفت در حالی که تفاوت‌های زیادی میان محصولات وجود دارد.»
وی در پایان درباره چالش‌های موجود در بازار خودروهای اقتصادی گفت: «مشکل اصلی ما رقابت در بخش خودروهای زیر یک‌میلیارد تومان است. برای رفع این چالش، نیاز به بازنگری جدی در سیاستگذاری‌ها و مکانیزم‌های عرضه داریم.»