6 - 02 - 2018
تابآوری کشور در برابر حوادث پایین آمده است
با توجه به کاهش نسبی مشکلات به وجود آمده از ورود سامانه بارشی اخیر به ایران حالا در سطح جامعه سوالهای مختلفی مطرح میشود که یکی از آنها پیرامون چگونگی مدیریت بحران اخیر در روزهای گذشته است؛ موضوعی که برخی انتقادها را به سمت وزیر راهوشهرسازی کشانده است. عباس آخوندی در دستوری رسمی به معاون حمل و نقل خود اعلام کرده بود این معاونت موظف است در کوتاهترین زمان ممکن گزارشهایی را از آخرین وضعیت اقدامات انجام شده به منظور مدیریت بحرانها در کوتاهترین زمان ممکن به مردم ارائه کند. از سوی دیگر وزیر راهوشهرسازی با حضور در مجلس شورای اسلامی توضیحاتی در این خصوص ارائه کرد. آخوندی با بیان اینکه وزارت راه ۱۲ هزار میلیارد تومان بدهی دارد، گفت: در آمریکا و اروپا با بارش برف جادهها و فرودگاهها بسته میشود. وی در نشست روز گذشته با نمایندگان مجلس با بیان اینکه در آمریکا با بارش برف جادهها و فرودگاهها بسته میشود، اظهار کرد: در فرودگاه مهرآباد ۳۲ سانتیمتر برف و درجه حرارت منفی ۱۴، در فرودگاه امام بارش برف ۷۰ سانتیمتر، درجه حرارت منفی ۱۲درجه و در جاده کرج میزان برف ۲۳سانتیمتر و درجه حرارت منفی ۱۳ بود که در چنین شرایطی مانند شرایط عادی اقدامات انجام نمیگیرد.
آخوندی با بیان اینکه در فرودگاه مهرآباد دید کمتر از ۳۰۰ متر بود که برای پرواز به ۸۰۰ متر دید نیاز است، فرودگاه بسته شد. کسی نمیتواند فرودگاه را ببندد، در جاده قم نیز در محدوده فرودگاه امام که بارش ۷۰ سانتیمتر بود، گفت: میشد بهتر از این عمل کرد اما معتقد به این نیستیم که بدون ایراد کارها را انجام میدهیم و نیاز به نوسازی تجهیزات است.
وی با بیان اینکه ۱۰ محور شریانی به تهران داریم که روزانه ۵۵۰ هزار خودرو وارد و خارج میشود، افزود: ۹۲۱ کیلومتر جاده به تهران وصل میشود که نیازمند ۲۰۰ دستگاه برفروب و نمکپاش است. این در شرایطی است که فقط ۹۶ دستگاه با عمر بالا داریم و ۵۵ دستگاه از آنها عملیاتی بودند.
آخوندی تصریح کرد: برای اینکه جاده قم را نگهداری کنیم شخصا با پیمانکار تماس گرفتم تا گریدرهای خود را به جاده بیاورد، کل گریدرهای فعال در جاده قم به طول ۱۳۰کیلومتر، شش دستگاه بود. اگر میخواهید اقدامی داشته باشید در زمان بودجه داشته باشید، تابآوری کشور در برابر حوادث پایین آمده است و با یک زلزله پنج ریشتری راههای تهران بسته شد.
وزیر راهوشهرسازی با اشاره به اینکه مدیریت راهها به هشت هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد که کل بودجه ما دو هزار میلیارد ریال است و همه آن نیز تخصیص داده نمیشود، ادامه داد: برای نوسازی ناوگان در سال ۹۳ بالغ بر ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شد که ۱۰۰ میلیارد تومان آن تخصیص یافت، در سال ۹۴مجلس ۶۰۰ میلیارد تومان برای نوسازی در نظر گرفت که هر سه سال تخصیص آن صفر بود. کل اعتبار ما در بودجه سال آینده ۹۰۰ میلیارد تومان است.
آخوندی بیان کرد: منابع ما در حال گرایش به صفر است و در سال آینده از هشت هزار میلیارد تومان بودجه ما به حدود پنج هزار هزار میلیارد کاهش یافته در حالی که ۱۲۰۰۰ هزار میلیارد تومان بدهی مستقل داریم.
وی با تاکید بر اینکه مسوولیت بستن جادهها بر عهده وزارت راهوشهرسازی نیست، وظیفه ما زیرساخت است، عنوان کرد: سه محور ساوه، قم و کرج درگیر انسداد بودند که از این سه محور ۳۸۳ هزار خودرو وارد تهران شد، از شروع برف ۳۰۰ هزار خودرو از تهران خارج شد که ۸۰ هزار خودرو بدون سرپناه در تهران باقی ماند.
آخوندی با بیان اینکه در چنین شرایطی در اروپا فرودگاهها را سه روز میبندند و بعد از پاکسازی کامل مجددا فرودگاهها را باز میکنند، گفت: در ایران هیچ راه جایگزینی غیر از دو فرودگاه مهرآباد و امام نداریم و بستن سه روزه برای منطقهای است که صدها راه، راهآهن و مترو دارد، کل امکان هتل در فرودگاه امام ۴۰۰ اتاق است.
پاسخ آخوندی به ۶ سوال اصلی مردم
وزیر راهوشهرسازی همچنین در یادداشتی این بار خطاب به مردم و درباره انتظارات آنها از این وزارتخانه صحبت کرده است. آخوندی در این یادداشت به شش سوال اصلی مردم در رابطه با بحران اخیر پاسخ داده که در برخی حوزهها به قبول مشکلات موجود پرداخته و در حوزههای دیگر نگاهی به تجربههای مشابه جهانی داشته است.
وی بارش برف با ارتفاع ۳۲ سانتیمتر در مهرآباد، ۷۰ سانتیمتر در فرودگاه امام خمینی (ره) و آزادراه تهران – قم و ۲۳ سانتیمتر در کرج اشاره کرده و این سوال را پرسیده است که آیا با این وجود امکان برقرار نگه داشتن این مسیرها وجود داشت یا خیر؟
وزیر راهوشهرسازی در پاسخ به این سوال تجربه مشابه کشورهای توسعهیافته پرداخته و اعلام کرده است حتی در این کشورها نیز کاهش دید افقی موجب مسدود شدن مسیرهای مختلف میشود و در طول همین سالها و ماههای گذشته نیز مسیرهای مختلفی در کانادا و آمریکا به دلیل بارش برف مسدود شدهاند. آخوندی اما با این وجود پذیرفته که امکان مدیریت بهتر وجود داشت و در صورتی که یک فرماندهی واحد تمام امکانات کشور را بسیج میکرد، میشد با سرعت بیشتری کار را پیگیری کرد که از اینرو این مدیریت نیاز به بازخوانی خواهد داشت.
وی در محور سوم صحبتهای خود به انتقاد از نرسیدن منابع مالی به سازمان راهداری پرداخته است.
به گفته وزیر راهوشهرسازی تنها برای استان تهران نیاز به ۲۰۰ دستگاه دومنظوره برفروب – نمکپاش وجود دارد این در حالی است که این سازمان بخش زیادی از این نیاز را در اختیار ندارد و حتی ماشینهای موجود نیز عمر بسیار بالایی دارند.
آخوندی این را هم گفته که وزارت راهوشهرسازی به شکل جدی پیگیر نوسازی ناوگان راهداری بوده است اما با وجود قید شدن بودجه ۵۰۰ میلیاردی در قوانین بودجه سالهای گذشته عملا بخش قابل توجهی از این منابع تخصیص نیافتند و حتی از محل افزایش نرخ گازوییل نیز هیچ رقمی به سازمان راهداری نرسیده است.
سوال دیگری که وزیر راهوشهرسازی به آن پاسخ داده چرایی مسدود نشدن آزادراههای تهران – قم و تهران – کرج پیش از آغاز بارش سنگین برف است.
وی در این رابطه ضمن آنکه مسوولیت این موضوع را به پلیس ارجاع داده و البته از اخطارهای مکرر پلیس و سازمان راهداری برای عدم ورود به این جادهها سخن گفته اما از تقاضای قابل توجه خودروها برای ورود به این جادهها خبر داده است که متوقف کردن آنها صرفا به شکلگیری صفهای طولانی در پشت عوارضی منجر شده و تردد در شهر تهران را نیز مختل کرده است. جدای از آن درباره آزادراه تهران – کرج با توجه به خروجیها و ورودیهای متعدد کمتر مسدود کردن این مسیر اجرایی نیست.
آخوندی در آخرین بخش از یادداشت خود به این سوال پاسخ داده که چرا وقتی امکان حرکت و پرواز در دو فرودگاه تهران وجود نداشت، این فرودگاهها باز باقی ماندند و تعطیل نشدند.
وزیر راهوشهرسازی در پاسخ به این سوال گفته در شرایط بحران سازمان هواپیمایی دو گزینه پیشروی خود دارد؛ یکی باز باقی ماندن فرودگاهها و ازسرگیری پروازها در اولین فرصت و دیگری تعطیلی فرودگاه تا بهبود دوباره شرایط.
وی گفته هرچند راهکار دوم برای مسوولان فرودگاه شرایط راحتتری را فراهم میکرد اما سابقه نشان داده که کشور تحمل سه روز تعطیلی دو فرودگاه اصلی خود را ندارد زیرا به طور میانگین روزانه ۴۰۰ پرواز در مهرآباد و ۱۶۰ پرواز در فرودگاه امامخمینی(ره) انجام میشود که تعطیلی سه روزه منجر به لغو نزدیک به ۱۷۰۰ پرواز میشد که آثار تاخیری آن به شدت در روزهای بعد خود را نشان میداد. برای مقایسه با دیگر کشورها بار دیگر پایین بودن تعداد هواپیما و پیری ناوگان ایران را لحاظ کند بنابراین هر چه تعداد لغو پروازها بیشتر میشد آثار بعدی آن بر سایر پروازهای برنامهریزیشده افزایش مییافت و میزان نارضایتی را بالا میبرد. پایین بودن ظرفیت هتلهای ایران نیز موضوع دیگری است که لغو پروازهای بینالمللی را با اما و اگر مواجه میکرد.
آخوندی در پایان گفته در فضای اینچنینی یک تعارض اخلاقی وجود دارد که از یکسو دفاع از تلاش فداکارانه همکاران به هیچ وجه برای افکار عمومی که دچار ناراحتی شدند مورد قبول نیست و از سوی دیگر سرزنش همکاران برای همراهی با فضای عمومی نیز خلاف مروت است و آنها را از فداکاری در موقعیتهای مشابه آینده بازمیدارد.
لطفاً براي ارسال دیدگاه، ابتدا وارد حساب كاربري خود بشويد