تناقض های مقررات کرونایی

«جهان‌‌صنعت»- باز هم مانند گذشته ستاد ملی مقابله با کرونا قصد دارد برای تعطیلات خردادماه منع سفر تعیین کند. این در حالی است که ممنوعیت‌ها همواره به صورت نصفه و نیمه اجرا می‌شوند و عملا هیچ تاثیری در کنترل شیوع کرونا ندارند. سفر با وسایل حمل‌ونقل عمومی منع نمی‌شود چراکه معتقدند در حمل‌ونقل عمومی به مبتلایان اجازه ورود داده نمی‌شود. آمار بیش از ۱۵ هزار نفر مسافر مبتلا در ایام نوروز ثابت می‌کند که نه مدیران حمل‌ونقل عمومی و نه هتل‌ها توانایی تشخیص مبتلایان را ندارند. چه اگر این گونه بود آمار سفرهای مبتلایان به ۱۵ هزار نفر نمی‌رسید. سخنگوی ستاد ملی مقابله با کرونا اعلام کرده که با توجه به تعطیلات چهارروزه نیمه خردادماه، درخواست ممنوعیت سفر از ۱۳ تا ۱۶ خردادماه به کمیته امنیتی اجتماعی وزارت کشور داده شده است. علیرضا رییسی گفته است: درست است که در وضعیت نزولی بیماری هستیم، اما خیلی از شهرها و استان‌ها در وضعیت نارنجی به سر می‌برند و وضعیت بسیار شکننده است. یکی از عوامل موثر در انتشار بیماری معمولا سفرها و ترددها، تجمعات و مهمانی‌ها است.
محدودیت سفر و تردد به شهرهای قرمز و نارنجی همچنان برقرار است. او تاکید کرده که سختگیری زیادی برای انجام سفرها قائل خواهند شد.
درخواست‌ها برای منع تردد
استاندار تهران (استانی که در تمام تعطیلات گذشته همزمان با دوران همه‌گیری کرونا، بیشترین سهم در جابه‌جایی‌ها و سفرها را داشته‌ است) از ارائه پیشنهاد اعمال منع تردد از ۱۲ تا ۱۷ خردادماه در این استان با هدف کنترل بیماری کووید‌۱۹ خبر داده است.
وزارت گردشگری تابع ستاد ملی مقابله با کرونا
علی‌اصغر مونسان وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی هم که مطابق تعطیلی‌های گذشته برنامه‌ای برای مدیریت سفر ارائه نکرده، تصمیم درباره شرایط و ضوابط سفر در تعطیلات خرداد را کاملا به ستاد ملی مقابله با کرونا سپرده است. او گفته سفر در تعطیلات نیمه خردادماه تابع تصمیم ستاد ملی مقابله با کرونا است. در ستاد ملی مقابله با کرونا مجموعه‌ای از دستگاه‌های دولتی حضور دارند که موضوع سفر در این تعطیلات در آن‌جا به بحث گذاشته خواهد شد. تلاش می‌شود بهترین تصمیم گرفته شود و حتما اولویت سلامت مردم است. به نظر می‌رسد ممنوعیتی که مطالبه وزارت بهداشت است، این‌بار هم فقط مشمول سفرهای جاده‌ای شود و سفر با وسایل نقلیه عمومی همانند گذشته با محدودیت و ممنوعیتی مواجه نشود. همان‌طور که در تعطیلات عیدفطر سفر حتی با تورهای گردشگری محدود نشد، هرچند در برخی شهرها از ورود و اجرای تور خودداری شد. اما آمارهای مرکز مدیریت راه‌های کشور نشان می‌دهد در تعطیلات عید فطر، با وجود اعمال ممنوعیت تردد جاده‌ای و افزایش جریمه، نزدیک به یک‌ونیم میلیون دستگاه در جاده‌های بین استانی جابه‌جا شدند. آمار دقیقی از حجم سفر با وسایل نقلیه عمومی از آن تعطیلات اعلام نشد، اما طبق اظهارات آژانس‌های گردشگری، میزان سفرهای هوایی نیز در بعضی مسیرهای تفریحی با افزایش تقاضا روبه‌رو بود.
ممنوعیت‌های بی‌پایه و اساس
فعالان گردشگری معتقدند منع سفر با خودروی شخصی عملا بی‌فایده است و اگر دولت قصد دارد کرونا را کنترل کند باید سفر با اتوبوس، قطار و هواپیما را نیز ممنوع کند.
محمد نوروزی، راهنمای گردشگری و طبیعت‌گردی به «جهان‌صنعت» گفت: به نظر من محدودیت و منع سفر در ایام تعطیلات زمانی که همه ادارات، بانک‌ها و مغازه‌ها باز هستند هیچ فایده ای ندارد.
او تاکید کرد: محدودیت‌های سفر فقط منحصر به سفر با خودروی شخصی است و مردم می‌توانند با اتوبوس، قطار و هواپیما مسافرت بروند. این روش بسیار بدتر است؛ زمانی که فرد مبتلا با اتوبوس سفر می‌کند کرونا را به افراد بیشتری انتقال می‌دهد. اما اگر با اتومبیل شخصی مسافرت کند، میزان شیوع آن نیز کاهش می‌یابد. اگر سفر با اتومبیل شخصی خطرناک است، مسافرت با اتوبوس و قطار و هواپیما نیز خطر دارد.
نوروزی افزود: محدودیت سفرها زمانی معنا پیدا می‌کند که مسافرت با وسایل حمل‌ونقل عمومی نیز محدود و منع شود. ۹۰ درصد از افرادی که من می‌شناسم با وسایل حمل‌ونقل عمومی سفر می‌کنند و هیچ مشکلی با سفر بدون خودروی شخصی ندارند.
با وجود آن‌که ممنوعیت‌های ابلاغی در تعطیلات معمولا درست رعایت و اجرا نمی‌شود، اما ظواهر امر نشان می‌دهد دستور کلی برای ممنوعیت سفر و متعاقب آن جریمه خودروهای شخصی، تنها نسخه‌ای باشد که ستاد ملی مقابله با کرونا تاکنون برای مدیریت سفر داشته، این درحالی است که طبق آمار مرکز مدیریت راه‌ها، سفر و یا تردد جاده‌ای در دوران کرونا هرگز متوقف نشده و ضرورت دارد با درنظر گرفتن این واقعیت که به هر حال گروهی، حتی با وجود ممنوعیت از سفر بازنمی‌مانند، برنامه یا راهکاری برای مدیریت سفرها داشت و صرفا به یک «درخواست سفر نروید» و «سفر ممنوع است» متوسل نشد.
از سخنان معاون گردشگری در یک سال گذشته برمی‌آید طرح‌هایی برای مدیریت سفر به ستاد ملی مقابله با کرونا پیشنهاد شده که با وجود موافقت‌های ضمنی، اما در نهایت نه مصوبه‌ای از این ستاد بیرون آمده و نه اجماع و توافق کلی در بین اعضای ستاد حاصل شده است؛ به طوری که در بیش از ۱۶ ماه شیوع ویروس کرونا در ایران، سابقه‌ای در اجرای برنامه یا راهکاری با هدف مدیریت سفر حتی در عین ممنوعیت مشاهده نمی‌شود.
طرحی هم که برای کنترل سفرهای جاده‌ای در تعطیلات نوروز ۱۴۰۰ ارائه شد و سخنگوی ستاد ملی مقابله با کرونا در چند نوبت درباره آن اطلاع‌رسانی و صحبت کرد، نیز همزمان با شروع سفرهای نوروزی، اجرا نشد و ستاد ملی کرونا به نوعی آن را رد کرد و شرایط ناهنجاری برای سفرهای نوروزی رقم خورد، به طوری که سفر در آن بازه زمانی کاملا رها، بی‌برنامه و بدون مدیریت اجرا شد و وضعیت بیماری کووید‌۱۹ را در ایران به وخامت‌ترین حالت ممکن رساند و دست آخر هم دستاندرکاران گردشگری مقصر شناخته شدند.
سخن آخر
ممنوعیت سفر با خودروی شخصی تنها به سودحمل‌ونقل عمومی کشور است. چراکه نه‌تنها مسوولان قادر به تشخیص مبتلایان به ویروس کرونا در وسایل حمل‌ونقل عمومی نیستند، بلکه سفر با اتوبوس، قطار، هواپیما و دیگر وسایل حمل‌ونقل عمومی منجر به شیوع هرچه بیشتر ویروس کرونا در میان مردم می‌شود.
در صورتی که اگر با اتومبیل شخصی سفر کنند، امکان شیوع کرونا کاهش می‌یابد. همانگونه که یک بانوی ژاپنی هنگام حضور در یک هتل بیش از هزار نفر را مبتلا کرد. شیوه مدیریت سفرها اشتباه است اما دولت، ستاد ملی مقابله با کرونا، وزارت بهداشت و هیات‌وزیران قصد تغییر استراتژی خود را ندارد. وزارت میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری نیز دیگر قصد مجادله ندارد و تابع تصمیم جمع است.