10 - 03 - 2020
خبر
مونوکسیدکربن عامل ۱۲ تا ۱۶ درصد مرگهای مسمومیت در ایران
دبیر ستاد مرکزی اطلاعرسانی دارو و سموم سازمان غذا و دارو با اشاره به اینکه مسمومیت ناشی از مونوکسیدکربن در نقاط سردسیر کشور شایعتر است، گفت: مونوکسیدکربن عامل ۱۲ تا ۱۶ درصدی مرگهای ناشی از مسمومیت است.
به گزارش خبرگزاریها، یسنا بهمنش با اشاره به اینکه مسمومیت ناشی از مونوکسیدکربن به دلیل استفاده از وسایل گرمایشی گازسوز مانند بخاری، آبگرمکن و پکیج، در فصل سرما شایع است، اظهار کرد: بیش از دو هزار نفر در سال گذشته به دلیل مسمومیت با مونوکسیدکربن به بیمارستانهای سراسر کشور مراجعه کردهاند و بر اساس آمار پزشکیقانونی کشور ۷۶۶ نفر نیز جان خود را از دست دادهاند.
او بیان کرد: بر اساس آمار سازمان پزشکیقانونی کشور، میزان مرگ ناشی از مونوکسیدکربن در پنج ماهه اول امسال به نسبت مدت مشابه سال گذشته ۵/۱۴ درصد کاهش داشته و از ۲۰۷ به ۱۷۷ نفر رسیده است.
آغاز دور جدید انتقال گورخرهای ایرانی به سمنان
مدیرکل حیاتوحش سازمان حفاظت محیطزیست از اجرای مرحله جدید انتقال گورخر ایرانی به پارک ملی کویر خبر داد. مجید خرازیانمقدم با اشاره به اینکه در سایت تکثیر و پرورش گوراب یزد ۲۲ راس گورخر ایرانی وجود دارد، خبر داد که در ماه جاری، پنج راس گورخر از سایت گوراب به پارک ملی کویر سمنان منتقل میشود که یک راس آن نر و دو تا چهار راس آنها ماده است. او با بیان اینکه در سایت تکثیر و پرورش درهباغ استان فارس چهار راس گورخر وجود دارد، اظهار کرد: دیماه امسال با انتقال این گورها به پارک ملی کویر این سایت تعطیل خواهد شد. همچنین قصد داریم امسال یا سال آینده ۱۱ راس گورخری را که در سایت خبر کرمان وجود دارد به پارک ملی کویر منتقل و این سایت را نیز تعطیل کنیم.
بر اساس برآوردهای سازمان محیطزیست، در حال حاضر در دو زیستگاه طبیعی «بهرام گور» استان فارس و «توران» سمنان به ترتیب ۸۵۰ و ۲۲۰ راس گورخر ایرانی وجود دارد، اما مدیرکل دفتر حیاتوحش سازمان محیطزیست اعلام میکند: با وجود بهبود جمعیت گورها طی یک دهه گذشته، قصد داریم اینگونه را از طریق پرورش در سایتهای تکثیر به زیستگاههای مادری مثل پارک ملی کویر سمنان معرفی کنیم. خرازیانمقدم بیان کرد: هدف سازمان حفاظت محیطزیست از نگهداری گونههای در معرض خطر انقراض در سایتهای محصور و فنسکشیشده تحت عنوان سایتهای تکثیر و پرورش این است که بتواند این گونهها را احیا و دوباره به زیستگاههای طبیعی و مادری معرفی کند. به همین علت برای تکثیر و پرورش در اسارت گورخرهای ایرانی، شش سایت در استانهای یزد (گوراب، تنگ حنا و پنجانگشتی)، کرمان (خَبر)، سمنان (توران) و فارس (درهباغ) راهاندازی شده تا بتوانیم جمعیت گورخرها را تقویت کنیم.
شرایط پارک ملی کویر برای احیای گورخر فراهم شده است
امکانسنجی احیای گورخر ایرانی در پارک ملی کویر سمنان که یکی از بزرگترین و قدیمیترین مناطق حفاظتشده ایران است و حتی در گذشته به دلیل تنوع گونههای جانوری به «آفریقای کوچک» معروف بود جزو برنامههای سازمان محیطزیست است. به اعتقاد مدیرکل حیاتوحش سازمان محیطزیست در حال حاضر شرایط این زیستگاه مساعدتر و شبیه به منطقه توران است، البته از ۳۳ سال پیش نسل گورخرهای این پارک منقرض شده که دلیل آن به تعارض بین دام و حیاتوحش طی چهار دهه گذشته برمیگردد که خوشبختانه این تعارض تا حدی رفع شده است. البته دو ماه پیش هم عملیات انتقال گورخر ایرانی از توران به قرنطینه پارک ملی کویر انجام شد که از بین ۱۰ راس گورخر انتقالی، پنج راس تلف شدند. این کارشناس حیاتوحش سازمان محیطزیست میگوید: من در مورد عملیات انتقال گورها که طی دو پیش اجرا شد، یک گزارش ۱۵ صفحهای به معاونت طبیعی ارائه دادم که طی آن همه اشتباهات احصا شد. حتما باید این اشتباهات را بپذیریم، اما نباید از هدفی که داشتیم پا پس بکشیم.
تضمین سازمان حفاظت محیطزیست برای انتقال ایمن گورخرها
خرازیان مقدم در پاسخ به این پرسش که آیا تضمین میدهید خطاهای عملیات انتقال قبلی مجددا تکرار نشود؟ با تاکید بر اینکه در دنیا عملیات انتقال حیاتوحش بهویژه در مورد پستانداران با ریسک بالا همراه است، گفت: در ایران هم طی دو سه دهه گذشته، عملیات انتقال گورخر ایرانی در اکثر موارد بدون تلفات نبوده و با علم بر اینکه عملیات انتقال حیاتوحش و گورخر با ریسک بالا همراه است باید اشکالات رفع و با نظارت مستقیم دفاتر تخصص معاونت محیطزیست طبیعی سازمان محیطزیست این انتقال انجام شود. مدیرکل دفتر حیاتوحش سازمان محیطزیست گفت: شخصا در عملیات انتقال گورخرهای گوراب یزد به پارک ملی کویر سمنان حضور مییابم. همچنین رییس گروه بیماریهای حیاتوحش و رییس گروه پستانداران در عملیات حضور خواهد داشت. همه سعی ما این است که عملیات را با کمترین خسارت اجرا کنیم. هر چند که هیچکس نمیتواند ضمانت کند تلفات به صفر برسد، اما میتوانیم تضمین کنیم همه مسائل ایمنی را اجرا خواهیم کرد.
چارهای جز بازگشایی معبر چهارراه ولیعصر نداشتیم
خودرومحوری جای خود را به انسانمحوری بدهد
میزان- مشاور معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران در خصوص بازگشایی نردههای چهارراه ولیعصر گفت: زمانی که زیرگذر چهارراه ولیعصر ساخته و افتتاح شد، توجهی به بخشی از مردم که توانایی تردد از زیرگذر را نداشتند، نشده بود و این افراد با مشکل تردد در این محدوده مواجه شدند.
علی پیرحسینلو، مشاور معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران، در خصوص بازگشایی نردههای خطوط عابر پیاده چهارراه ولیعصر از سوی شهرداری که بر اساس نگاه انسانمحورانه به مدیریت شهری و اولویت شهروندان بر خودروها انجام گرفته و رضایت شهروندان را بهدنبال داشته است، گفت: بازگشایی چهارراه ولیعصر برای عابرین پیاده و حذف نردههای آن، بنا به درخواستهای مکرر عموم مردم بالاخص اقشار خاص جامعه از جمله معلولان،جانبازان، سالمندان و افراد کمتوانی که برای تردد در این محدوده مشکل داشتند در دست بررسی قرار گرفت و نهایتا بنا شد تا امکان دسترسی عابرین پیاده برای عبور از خط عابر هر چهار طرف چهارراه بازگشایی شود. او عنوان کرد: اکنون چارهای جز این وجود ندارد که مجددا معبر بازگشایی شود. البته این به معنای بلااستفاده ماندن زیرگذر نیست و در واقع بخش عمدهای از مردم همچنان طبق عادت و برای دسترسی به مترو و اتوبوسهای BRT از زیرگذر تردد خواهند داشت و از ورودیهای سابق، وارد زیرگذر میشوند و به مدل جدید حملونقلی همچون مترو و اتوبوس که نیاز دارند، دسترسی پیدا خواهند کرد.
پیرحسینلو اضافه کرد: این در حالی است که تا پیش از این، افرادی که قصد تردد از این طرف چهارراه به آن طرف چهارراه را داشتند، باید چند صد متر یا یک کیلومتر مسیر طی میکردند تا به آن نقطهای که میخواستند، برسند در حالی که حق طبیعی این افراد است که از خیابان گذر کنند. او همچنین بیان کرد: محدود کردن تردد پیادهها در خیابان، عملی معقول و منطقی تلقی نمیشود و شیوه مدرن و علمی مدیریت ترافیک نیز بر مبنای دسترسی راحتتر خودروها به بهای محدودسازی دسترسی پیادهها نیست. مشاور معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران ادامه داد: اصولا زیرگذر باید در نقاطی همچون اتوبان که تردد عابر کمتر است ایجاد شود نه در نقاط پرترددی همچون چهارراه ولیعصر. هیچکدام از پایتختهای جهان به اندازه تهران دارای پل عابر پیاده نیستند و برای راحتی سوارهها،عابرین پیاده را وادار به طی مسافتی بیشتر برای دسترسی به مسیر مورد نظر نمیکنند. در واقع،مدیریت علمی ترافیک بر این محور است که معبر در خدمت انسان باشد و خودرومحوری جای خود را به انسانمحوری بدهد. پیرحسینلو با بیان اینکه تردد در تقاطع چهارراه ولیعصر برای افراد کمتوان و معلولان دشوار بوده و به همین دلیل باید نردههای این تقاطع بازگشایی میشدند، گفت: البته تمهیدات دیگری نیز به عنوان مکمل بازگشایی تقاطع وجود دارد. امیدواریم پیادهها و سوارهها به نحوی اصول تردد در این محدوده را رعایت کنند که این چهارراه بدون مشکل ایمنی و ترافیکی با شرایط عادی زندگی شهری سازگار شود.
لطفاً براي ارسال دیدگاه، ابتدا وارد حساب كاربري خود بشويد