خبر

۲۲ سال میانگین عمر ناوگان هوایی
ایرلاین‌ها در آستانه فرسودگی
خانه ملت- نایب‌رییس کمیسیون عمران مجلس یکی از دلایل کاهش پروازهای مسافری را فرسودگی ناوگان اعلام کرد و گفت: در شرایط کنونی تعدادی از هواپیماهای مسافربری دیگر قابل استفاده نیستند‌. سیداحسن علوی با اشاره به مشکلات کنونی ایرلاین‌ها و کاهش ۲۲ درصدی پروازهای داخلی نسبت به سال گذشته، گفت: آمارهای ارائه شده درباره میزان پروازهای داخلی در ماه اخیر نشان دهنده وضعیت بحرانی ایرلاین‌ها و صنعت هوانوردی کشور است‌.
نماینده مردم سنندج و دیواندره در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: کاهش ۲۲ درصدی پروازهای داخلی در مهرماه سال‌جاری در قیاس با مهرماه سال گذشته، عوامل بسیاری دارد به‌طوری که می‌توان افزایش چشمگیر قیمت بلیت از اوایل سال جدید را یکی از مهم‌ترین دلایل این مساله دانست‌. وی افزود: در شرایط کنونی بخش اعظمی از مسافران دائمی پروازهای هوایی، به علت افزایش قیمت بلیت هواپیما قادر به استفاده از آن نیستند و پروازهای هوایی جای خود را به حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای داده است‌.
علوی ادامه داد: یکی دیگر از دلایل کاهش پروازهای هوایی، افزایش فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل هوایی است به طوری که در شرایط کنونی چندین فروند از هواپیماهای مسافربری ایرلاین‌ها دیگر قابل استفاده نیستند‌. این نماینده مردم در مجلس دهم تصریح کرد: در شرایط کنونی صنعت هوایی کشور از اهمیت بالایی در اقتصاد کشور برخوردار است. حال اگر پروازهای داخلی و خارجی ایرلاین‌ها با مشکلات روبه‌رو شود، قطعا در آینده این مشکلات بر اقتصاد کشور اثر سوء خواهد گذاشت‌.
وی با اعلام اینکه بر اساس آمارها، میانگین عمر فرسودگی هواپیماهای کشورمان حدود ۲۲ سال است، گفت: وضعیت سن ایرلاین‌های داخلی در حالی بالاست که میانگین سن هواپیما در ایرلاین کشورهای عربی حدود شش سال و سن هواپیما در ایرلاین‌های اروپایی حدود ۱۲ سال است که این نشان‌دهنده وضعیت تاسف‌بار شرکت‌های هواپیمایی است‌. نایب‌رییس کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: صنعت هوایی کشور امروز به نوسازی ناوگان خود نیازمند است یعنی آنکه اولویت اصلی برای این حوزه، خرید هواپیماهای نو یا قابل استفاده است‌.

افزایش فروریزش زمین در تهران
رییس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و ساختمان گفت: در دو سال گذشته، هشت فروریزش زمین در تهران رخ داده که نسبت به ۲۰ سال گذشته بی سابقه بوده است‌. علی بیت‌اللهی درباره دلایل اصلی فرو ریزش‌ها در تهران گفت: در چند سال اخیر فروریزش‌ها در تهران بسیار زیاد شده است. همان‌طور که شاهد بودید فرو ریزش زمین در شهران، میدان قیام، مولوی و میدان اعدام آثار مخرب زیادی داشته است و این معضل بزرگی برای شهر تهران به حساب می‌آید‌.
وی ادامه داد: خاک تهران سست است و بر اثر حفاری‌های زیرسطحی قابلیت شکستگی دارد و باعث ایجاد حفره‌ها و تونل‌های زیرزمینی می‌شود‌. بیت‌اللهی گفت: در گذشته در تهران حدود ۵۰ هزار حلقه چاه به طول بیش از۵۰۰ کیلومتر وجود داشت که برای مصارف کشاورزی از آن استفاده می‌شد و امروزه با افزایش ساخت و ساز‌ها و با تغییر مسیر آب منجر به افزایش فروریزش زمین شده است‌.
وی اضافه کرد: وقتی ساختمانی ساخته می‌شود که در زیر آن چاه وجود دارد با گودبرداری مسیر آب مسدود، آب با سرعت زیاد مسیر خود را تغییر می‌دهد و در نهایت سبب ایجاد حفره‌هایی در زمین می‌شود و فشار ناشی از ترافیک آب، باعث فروریزش می‌شود‌. بیت‌اللهی با اشاره به اینکه باید از قنات‌های کشور صیانت کنیم تصریح کرد: برای مقابله با جلوگیری از این پدیده، باید ضوابط و مقررات سختگیرانه‌ای صورت گیرد که در کارگروه زلزله‌، ۱۲ بند برای مقابله با این پدیده پیشنهاد شده است که از مهم‌ترین آنها نظارت شهرداری‌ها در زمان گودبرداری ساختمان‌هاست‌. وی ادامه داد: اگر در گودبرداری‌ها با رگه‌های آب مواجه شدیم باید مسیر جدیدی را که دور ساختمان است مشخص کنیم و همچنین شهرداری‌ها که از آب قنات برای آبیاری فضای سبز استفاده می‌کنند باید از قنات‌ها نگهداری کنند‌.
رییس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و ساختمان گفت: در ۳۰ سال گذشته در شهر تهران اصلا با این پدیده مواجه نبودیم به‌طوری‌که با افزایش ساخت و ساز‌های بدون نظارت و رعایت اصول ایمنی در سال ۹۵ تا امروز، حدود هشت فروریزش در شهر تهران داشتیم که اخیرا در میدان اعدام این فروریزش به ابعاد ۳۰ متر در ۳۰ متر با عمق ۳۰ متری را داشتیم و در مناطق مرکزی شهر و منطقه ۱۲ فروریزش‌ها بیشتر است‌. بیت‌اللهی بیان کرد: افزایش ترافیک، ساخت‌و‌سازهای بی‌رویه و عدم نظارت از جمله دلایل اصلی فروریزش در کشور است که بسیار خطرناک است و باید اقدامات خاصی برای جلوگیری از این امر انجام شود‌.