خبر

ایرباس خبر داد
توقف تولید پهن‌پیکرترین هواپیمای تاریخ
مهر- شرکت هواپیماسازی ایرباس اعلام کرده قصد دارد ساخت هواپیمای پهن‌پیکر ۳۸۰ A، بزرگ‌ترین هواپیمای جهان را بعد از حدود ۱۴ سال متوقف کند‌. شرکت هواپیماسازی ایرباس اعلام کرده قصد دارد ساخت هواپیمای پهن‌پیکر ۳۸۰ A، بزرگ‌ترین هواپیمای جهان را بعد از حدود ۱۴ سال متوقف کند‌. فروش کمتر از انتظار این هواپیمای غول‌پیکر باعث این تصمیم ایرباس شده که قصد داشت این هواپیما را به یکی از پرفروش‌ترین هواپیمای مسافربری قرن ۲۱ تبدیل کند‌.
شرکت ایرباس در بیانیه‌ای تایید کرده که آخرین هواپیمای ۳۸۰ Aرا در سال ۲۰۲۱ تحویل خواهد داد‌. بزرگ‌ترین هواپیمای جهان با دو طبقه و ظرفیت حمل ۵۴۴ نفر در حالت چینش استاندارد، برای رقابت با بوئینگ ۷۴۷ به میدان آمد اما نتوانست موفقیت چندانی کسب کند، چون اکثر خطوط هوایی سفارش‌های خود را روی هواپیماهای کوچک‌تر متمرکز کردند‌. ایرباس گفته است در هفته‌های آینده با اتحادیه‌های کارگری وارد مذاکره خواهد شد تا درباره بیش از سه‌ هزار شغلی که به دلیل تصمیم به توقف تولید ۳۸۰ Aبه خطر می‌افتد تصمیم‌گیری کنند‌. تا زمان توقف کامل ساخت این هواپیمای پهن‌پیکر، ایرباس ۱۷ فروند هواپیمای ۳۸۰ Aدیگر تولید خواهد کرد که از این تعداد ۱۴ هواپیما به سفارش خطوط هوایی امارات خواهد بود‌.
امارات که پیشتر تعداد بیشتری از این نوع هواپیما را سفارش داده بود تصمیم گرفته سفارش تازه‌ای شامل ۴۰ هواپیمای ۳۳۰ Aو ۳۰ فروند هواپیمای ۳۸۰ Aرا جایگزین قبلی کند‌. خطوط هوایی امارات ناوگان هوایی خود را در عرصه جهانی با هواپیماهای ایرباس ۳۸۰ A و بوئینگ ۷۷۷ شکل داده است و حدود ۱۰۰ فروند از بزرگ‌ترین هواپیمای پهن‌پیکر جهان را در اختیار دارد‌. بعد از اعلام تصمیم ایرباس، شیخ احمد بن سعید آل مکتوم، رییس خطوط هوایی امارات گفت که این شرکت از همان ابتدای تولد ۳۸۰ Aاز طرفداران پروپاقرص این هواپیما بوده است‌. او از تصمیم ایرباس برای توقف تولید آن ابراز ناامیدی کرد اما گفت که امارات «واقعیت موجود را می‌پذیرد»‌. بنا بر اعلام خطوط هوایی امارات، هوایپماهای ۳۸۰ Aتا دهه ۲۰۳۰ میلادی همچنان به عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های ناوگان این شرکت فعال خواهند بود‌.

ورود مجلس به پروازهای چارتری
فعالیت چارترکنندگان محدود می‌شود
تسنیم- رییس کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر اینکه فعالیت چارتری‌ها در مسیرهای پرتردد قابل قبول نیست، گفت: فعالیت چارتری‌ها در مسیرهای پرتردد قابل قبول نیست، متاسفانه امروز قیمت نهایی بلیت پروازها توسط چارترکنندگان تعیین می‌شود‌. محمدرضا رضایی‌کوچی با بیان اینکه متاسفانه امروز قیمت نهایی بلیت پروازها توسط چارترکنندگان تعیین می‌شود، اظهار کرد: این مساله بارها در پروازها در خطوط پرتردد رخ داد که به طور مثال میزان صندلی‌های خالی در یک پرواز هوایی یکصد صندلی بود و متقاضیان این پرواز مثلا ۲۰۰ نفر بودند، حال با این شرایط چه معنایی دارد که پرواز در قالب چارتری صورت گیرد‌.
وی با یادآوری اینکه متاسفانه در سال‌های اخیر پروازهای چارتری بدون برنامه‌ریزی صورت گرفته و شاهد بودیم چارتری‌ها حتی در خطوط پرمسافر نیز مشغول فعالیت بودند، به خانه ملت افزود: فعالیت چارتری‌ها در پروازهای پرمسافر و خطوط پرتردد باعث شده چارترکنندگان عملا قیمت نهایی بلیت را تعیین کنند و این موضوع زمینه‌ساز افزایش چشمگیر قیمت‌ها باشد‌.
وی تصریح کرد: اصول فعالیت پروازهای چارتری به این گونه است که پرواز چارتری باید در قالب یک بسته واحد شامل محل اقامت، جابه‌جایی مسافر و مسائل دیگر باشد، نه آنکه شرکت‌های چارتری به صورت انفرادی اقدام به فروش بلیت به مسافران کنند‌. وی با اعلام اینکه کمیسیون عمران مجلس در چند سال اخیر به شدت نسبت به فعالیت چارتری‌ها اعتراض کرده است، گفت: به طور حتم فعالیت چارتری‌ها باید محدود شود، چون یکی از عوامل افزایش قیمت بلیت، فعالیت شرکت‌های چارتری است‌.