خبر

رونق بازار سیاه خودروهای وارداتی
تسنیم- رییس انجمن واردکنندگان خودرو با طرح این پرسش که چه کسی از افزایش قیمت خودرو در بازار سود می‌برد، گفت: توقف ثبت سفارش خودرو و تصمیم‌های غلط مسوولان، بازار سیاه خودروهای وارداتی را رونق داده است.فرهاد احتشام‌زاده با اشاره به اینکه نمایندگی‌های رسمی خودرو براساس دستورالعمل وزارت صنعت فعالیت می‌کنند، اظهار داشت: البته بازار خودروهای وارداتی از قانونی تبیعت نمی‌کند به نحوی که امروز با گذشت چندین ماه از توقف ثبت‌سفارش خودرو و تصمیم‌های غلط مسوولان، بازار سیاه خودرو در کشور افزایش زیادی پیدا کرده است.وی با بیان اینکه افزایش نرخ ارز، اضافه شدن خودروهای فرسوده و ممنوعیت ثبت سفارش خودرو عاملی شده تا امروز شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی در کشور باشیم، تصریح کرد: مسوولان مدعی هستید در شش ماهه امسال ۴۴ هزار خودرو با ارزش یک میلیارد و دو میلیون دلار وارد کشور شده این در حالی است که پنج هزار و هفت خودرو با ارزش یک میلیون دلار در این فاصله زمانی توسط خودروسازان داخلی یا از طریق مجوزهای خاص دولتی وارد کشور شده است.احتشام‌زاده افزود: مابقی ٣٩ هزار دستگاه هم به دلیل تصمیم غلط دولت انجام شده چرا که در دی‌ماه سال گذشته موضوع توقف ثبت سفارش خودرو مطرح و همین امر باعث شد تا واردکنندگان تا خردادماه از تمام سهمیه ثبت سفارش خود استفاده کرده و واردات با رشد ٢١ درصدی روبه‌رو شود.وی با طرح این پرسش که چه کسی از افزایش قیمت خودرو در بازار سود می‌برد، گفت: در شش ماهه امسال یک میلیارد و چهار میلیون دلار قطعه وارد کشور شده که پنج درصد آن از چین وارد شده است.

صنایع معدنی قربانی هپکو شدند
ایسنا- در حالی که دولت برای احیای شرکت صنعتی هپکو نسخه ممنوعیت واردات ماشین‌آلات معدنی را پیچید، رییس کمیته معدن خانه صنعت و معدن ایران، معدن را قربانی این تصمیم می‌داند و از افزایش قیمت ماشین‌آلات معدنی خبر می‌دهد.بیژن پناهی‌زاده درباره مشکلاتی که برای برخی کارخانه‌های تولیدی مانند هپکو به وجود آمده است، اظهار کرد: شرکت هپکو یکی از شرکت‌های استراتژیک ایران برای تامین ماشین‌آلات و تجهیزات مهندسی بود که بعدها در زمان جنگ شرکت خیبر نیز به آن اضافه شد و در حالی که خیبر پس از جنگ در دهه ۷۰ منحل شد هپکو همچنان به فعالیت خود ادامه داد.وی ادامه داد: کارخانه‌هایی مانند هپکو که در پروژه‌های عمرانی و ساخت ماشین‌آلات صنعتی فعالیت می‌کردند، با مشکلاتی روبه‌رو شدند به طوری که از سال ۱۳۹۱ به بعد قیمت ارز چهار برابر شد که متناسب با این موضوع قیمت ماشین‌آلات معدنی نیز بیش از نرخ ارز افزایش یافت و در همین مسیر بود که تحریم‌ها هم مزید بر علت شد.رییس کمیته معدن خانه صنعت و معدن ایران اضافه کرد: همین موضوعات باعث شد شرکت‌های تولیدی به سمت بستن قرارداد با شرکت‌های چینی بروند که آنها نیز کیفیتی به مراتب پایین‌تر از شرکت‌های مطرح داشتند و بعد از آن به مشکل قطعات و تعمیرات برخوردند. یعنی بعد از اتمام دوره گارانتی که عموما تا دو سال بود، عملا کیفیت استفاده لازم را از دست می‌دهند.وی در ادامه با اشاره به مشکلی که برای شرکت هپکو به وجود آمده است، عنوان کرد: هپکو شرکتی بود که در زمان جنگ و بعد از آن برخی قطعات ماشین‌های صنعتی را مانند اتاق ماشین‌آلات و امثال آن را می‌ساخت که مجموعا حدود ۳۰ درصد از تولید ماشین‌آلات می‌شد. این شرکت در سال ۱۳۸۲ خصوصی شد و عملا دیگر پروژه‌های دولتی و کلان عمرانی را دریافت نمی‌کرد.