خبر

هیات ایمنی حمل‌ونقل ملی
میلاد صادقی*- بی‎گمان هیات ایمنی حمل‌ونقل ملی ایالات متحده آمریکا را باید مستقل‎ترین، کارآمدترین و موفق‎ترین الگوی سازمانی بررسی ایمنی سوانح و حوادث هوایی در جهان دانست؛ هیاتی که با بیش از ۴۰۰ کارمند و بودجه‎ای بیش از ۱۰۰ میلیون دلار تاکنون ده‎ها هزار رویداد یا واقعه هوایی را مورد بررسی ایمنی قرار داده است و با وجود توفیق روزافزون، شهرت و ماموریت‎های جهانی خود، به صورت نظام‎مند، مورد نظارت و ارزیابی دفتر پاسخگویی دولت و کنگره ایالات متحده آمریکا قرار می‎گیرد‌. به راستی دلایل واقعی توفیق «هیات ایمنی حمل‌ونقل ملی» از چه قرارند؟ دست کم به دو دلیل واقعی می‎توان اشاره کرد:
۱- درک درست نسبت به مقوله ایمنی‌. حقوق آمریکایی به جای آنکه هر رویداد هوایی را نزد قاضی ببرد و دادگاه حقوق عامه تشکیل دهد، با سخاوت هرچه تمام‎تر به کشف خطرات، نواقص و ضعف‎های سامانه حمل‌و‌نقل هوایی روی آورده است‌. علاوه بر این ماموریت مهم، کنگره ایالات متحده آمریکا «هیات ایمنی حمل‌ونقل ملی» را متعهد به اجرای مطالعات و بررسی‎های مخصوص درباره ایمنی حمل‌ونقل خوانده است؛ تکلیفی که به باور اندیشمندان، جزء حیاتی ماموریت ایمنی هیات است و اهمیتی کمتر از ماموریت و تکلیف نخست ندارد‌.
۲- جنب‌وجوش کنگره ایالات متحده آمریکا‌. این دلیل را می‎توان دلیلی تاریخی نامید، چه استقلال و بی‎طرفی «هیات ایمنی حمل‌ونقل ملی» نتیجه تلاش ارزشمند کنگره است؛ هیاتی که پیش از سال ۱۹۷۴، گره خود را از ناظم و ناظر صنعت هواپیمایی یعنی اداره هواپیمایی فدرال گشوده بود از آن تاریخ به بعد گره خود را از دپارتمان حمل‌ونقل نیز گشود و به یک آژانس مستقل دولت فدرال تبدیل شد‌.
* پژوهشگر هوافضا

ایستگاه راه‌آهن کرمانشاه از فضا هم قابل رویت است
تسنیم- معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با رد اظهارات یکی از نمایندگان مجلس درخصوص عدم ساخت ایستگاه راه‌آهن کرمانشاه گفت: این ایستگاه ۹۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و آماده بهره‌برداری است‌.
جبارعلی ذاکری در واکنش به این موضوع که یکی از نمایندگان مجلس مدعی شده ایستگاه راه‌آهن کرمانشاه ساخته نشده است، اظهار کرد:‌ عملیات ریل‌گذاری خط‌آهن فیروزان به کرمانشاه در انتهای دولت یازدهم انجام شد و اولین قطار نیز در این مسیر سیر کرده و به کرمانشاه رسید‌. وی با تاکید بر اینکه ایستگاه راه‌آهن کرمانشاه ساخته شده و هم‌اکنون حدود ۹۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، تصریح کرد:‌ این ایستگاه از کیلومترها دورتر قابل رویت است، در گوگل مپ و از فضا هم به راحتی می‌توان ایستگاه مذکور را مشاهد کرد‌.
وی با یادآوری اینکه طبق روال هر خط‌آهن ساخته شده پس از اتمام و آماده سیر شدن به راه‌آهن تحویل می‌شود،‌ افزود: ‌راه‌آهن برای بهره‌برداری از خطوط ریلی، ساختار سازمانی تشکیل می‌دهد و خط را تحویل می‌گیرد‌. پس از آن در کل محور ایمنی مورد بررسی قرار می‌دهد‌.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت ادامه داد: پس از این مرحله نیز کمیته تعیین سرعت روی محور تعیین سرعت می‌کند و قطار مسافری برای سیر نیازمند حداقل ایمنی است که باید تضمین شود‌.