خبر

دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن خودرو:
خودروسازان دچار کمبود منابع مالی هستند
تسنیم‌- دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن خودرو با اشاره به سرمایه ۱۰ هزار میلیارد تومانی فریز شده در بانک‌ها گفت: این مبلغ سرمایه در گردش خودروسازی بنا به توصیه دولتمردان فریز شده است، البته کل طلب ما بیش از این میزان است، این مبلغ اصل طلب بدون سود بانکی است که با توجه به بهره بانکی عملا جریمه آن بر دوش قطعه‌سازان افتاده است.
آرش محبی‌نژاد افزود: متاسفانه سرمایه‌گذاری ثابت برای توسعه زیرساخت‌ها در این عرصه بسیار مهم است که کمتر به آن توجه
شده است.
او مشکل اصلی خودروسازان را در دو مورد جست‌وجو کرد و گفت: در حال حاضر خودروسازان دچار کمبود منابع مالی هستند که بخشی به دلیل فریز شدن سرمایه و بخش دیگری هم به دلیل بهره بانکی است که رشد آن روزانه است.
محبی‌نژاد گفت: مدیران صنعت خودروی‌سازی ما به دلیل بحران مالی دچار آشفتگی شده‌اند.
او با رد قانون مصوب چهار ماهه برای دریافت بدهی‌های بانکی گفت: قانونی برای وصول مطالبات در مدت چهار ماه وجود ندارد. این درحالی است که تا پیش از این قطعه‌سازان در مدت یک ماه بدهی خود را وصول می‌کردند اما با وقوع بحران نقدینگی، شرایط بازار ملتهب شد و شد آن چیزی که امروز می‌بینید.
دبیر انجمن قطعه‌سازان خودرو با انتقاد از اینکه چرا خودروسازان به تعهدات خود عمل نمی‌کنند، افزود: در حال حاضر گردش نقدینگی در صنعت خودروسازی دچار اختلال است که برای خروج از این بحران باید بخشی از این مبالغ مالی که در بانک‌ها فریز شده است به چرخه تولید بازگردد.
او با اشاره به عوامل موثر در بازار صنعت خودروسازی گفت: نرخ ارز، تورم، تعرفه واردات و بهره بانکی عوامل تاثیر‌گذار در صنعت خودروست، حال زمانی که خودروسازان با نرخ بهره بالا روبه‌رو هستند چطور می‌توانند به رقابت با رقبای خارجی فکر کنند.
میرخانی رشتی، عضو انجمن خودروسازان ریشه مشکل کنونی خودروسازان را سیاست‌گذاری اقتصادی و مالی دولت دهم یاد کرد و گفت: بحث قیمت‌گذاری خودرو که در دولت دهم بنیانگذاری شد، نتیجه‌ای جز بدهی ۶۵۰۰ میلیارد تومانی خودروسازان به بانک‌ها نداشت.
او مشکل دیگر را عدم رشد دانش فنی در صنعت خودروسازی عنوان کرد و افزود: عدم سرمایه‌گذاری در خرید دانش فنی در تمامی سطوح موجب شده تا با استانداردهای روز فاصله داشته باشیم، متاسفانه ما در تمامی صنایع نگاهمان را تنها به امروز دوخته‌ایم و برای آینده هیچ برنامه‌ریزی نکرده‌ایم.
او گفت: زمانی که ماشین‌آلات و دانش فنی به‌روز نشود، به دنبال آن هزینه‌های تولید بالا می‌رود و در نتیجه صنعت برای جبران کاهش نقدینگی به سراغ خرید ماشین‌آلات دست‌دوم حرکت می‌کند که نتیجه‌ای جز رشد هزینه‌های تولید ندارد.
عضو انجمن خودروسازان افزود: نداشتن دانش فنی و غرور اضافی ریشه اصلی بدهکاری‌های امروز است.
قناتی مدیرکل نیرو محرکه وزارت صنعت با اشاره به اینکه این بدهی‌ها در مدت کوتاهی ایجاد شد اما آثار پایدار و طولانی‌مدتی روی صنعت خودروسازان داشت، گفت: مجموعه این بحران‌ها موجب شد تا خودروسازان نتوانستند جریان مالی را به خوبی هدایت کنند.
او افزود: این بدهی‌ها تنها به یک خودروساز داخلی مربوط نمی‌شود و در حقیقت همه خودروسازان کشور را مبتلا کرده است.

مدیر شهرک‌های صنعتی ایران خبر داد:
افزایش دو برابری تسهیلات اعطایی به واحدهای تولیدی و صنعتی
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از افزایش دو برابری تسهیلات اعطایی به واحدهای تولیدی و صنعتی در راستای طرح رونق تولید خبر داد.
به گزارش روابط عمومی شهرک‌های صنعتی ایران، علی یزدانی در مراسم گرامیداشت روز صنعت و معدن در استان فارس با اشاره به آغاز مجدد نام‌نویسی واحد‌های صنعتی و تولیدی در سامانه بهین‌یاب، از نام‌نویسی بیش از ۴ هزار و ۹۰۰ متقاضی دریافت تسهیلات طرح رونق تولید و نیز متقاضیان دریافت تسهیلات نوسازی واحدهای صنعتی
خبر داد.
یزدانی افزود: براساس تدابیر ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی، امسال بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات برای فعال‌سازی۱۰ هزار واحد راکد و زیر ظرفیت، نوسازی ۱۰ هزار واحد تولیدی، رونق دو هزار واحد معدنی و فعال‌سازی شش هزار طرح صنعتی بالای ۶۰ درصد پیشرفت، اختصاص می‌یابد.
وی افزود: علاوه بر این تسهیلات، بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان نیز برای تامین نقدینگی حدود صد هزار واحد صنفی در نظر گرفته شده است.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه اصلاح قانون مالیات بر ارزش افزوده با هدف اخذ مالیات از خریدار محصولات و نیز کاهش سود تسهیلات بانکی برای فعالان صنعتی را از مهم‌ترین تدابیری بیان کرد که امسال در دستور کار دولت قرار دارد.

کاهش زیان‌های مالی خودروسازان به واسطه خصوصی‌سازی واقعی
خبرخودرو – عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با راه‌های دستیابی به خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی گفت: خصوصی‌سازی به معنای خروج از مالکیت‌های دولتی است و برای تحقق خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی باید این مساله مد‌نظر قرار گیرد.
محمود بهمنی با اشاره به لزوم خصوصی‌سازی در صنایع مادر افزود: یکی از راه‌های واگذاری صنایع مادر و صنعت خودروسازی به بخش خصوصی واگذاری از طریق سهام شرکت‌ها در بورس است تا خصوصی‌سازی به معنای واقعی صورت پذیرد.
وی در رابطه با تاثیر خصوصی‌سازی بر رشد اقتصادی کشور تصریح کرد: در صورتی‌که خصوصی‌سازی به صورت واقعی صورت پذیرد، درصد ضرر‌رسانی مالی به صنایع کاهش می‌یابد و رشد و شکوفایی اقتصادی را به دنبال خواهد داشت.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان اظهار داشت‌: تحقق خصوصی‌سازی تنها راه برون‌رفت از مشکلات اقتصادی موجود در جامعه است و با واگذاری صنایع مادر از جمله صنعت خودروسازی به بخش خصوصی، تحولی عظیم در حل مشکلات اقتصادی کشور رخ خواهد داد البته دولت باید به نقش نظارتی خود بر فعالیت‌های تولیدی خودروسازان ادامه دهد تا دستیابی به اهداف رشد و توسعه در صنایع امکانپذیر شود.