خسارت ۵۰۰ میلیون دلاری به کشتی‌های تجاری

رویترز- پس از گذشت یک سال از آغاز جنگ روسیه با اوکراین، بیمه‌گران دریایی اعلام کردند ۶۰ فروند کشتی تجاری در منطقه جنگی در این مدت نیم‌میلیارد دلار خسارت دیده‌اند. در آغاز درگیری بیش از ۹۰ کشتی تجاری با حدود ۲۰۰۰ خدمه د‌ر اوکراین گرفتار شدند که به مرور زمان با همکاری سازمان‌های بین‌المللی مشکل برخی کشتی‌ها و خدمه برطرف شد، اما بر اساس ارزیابی‌های صنعت کشتیرانی و صنعت بیمه هنوز ۴۰ تا ۶۰ فروند کشتی در آب‌های منطقه و بنادر اوکراین گیر افتاده‌اند و بسیاری از آنها خسارت دیده‌اند.
در ادامه گزارش رویترز آمده است، یک منبع ارشد صنعت بیمۀ دریایی در این زمینه گفت: کشتی‌هایی که در مدت یک‌سال در معرض خطر بودند ۵۰۰ میلیون دلار خسارت به آنها وارد شده است. ادوارد باتری مدیر اجرایی شرکت سرمایه‌گذاری خرید و اجاره کشتی (Taylor Maritime Investments) در این باره گفت: این شرکت سعی کرده دارایی‌های خود را در منطقه جنگی از طریق بیمه محافظت کند. به همین جهت ما برای مدت طولانی بیمه خریداری کردیم، اما وجود مین‌های شناور در اطراف دریای سیاه جان خدمه و کشتی‌ها را در معرض خطر قرار می‌دهد که این کار به افزایش هزینه بیمۀ کشتی‌ها منجر می‌شود. او گفت: در حال حاضر پنج فروند کشتی این شرکت در منطقه اودسا‌ی اوکراین گیر افتاده‌اند.
یکی از نمایندگان این شرکت در آلمان نیز یاد‌آور شد: یک‌سال است که تلاش می‌کنیم یک کشتی را از اودسا خارج کنیم، اما تاکنون موفق نشده‌ایم.
به گفته او، از آنجایی که سایر بنادر اوکراین تحت نظر ناظران سازمان ملل نیستند، تخمین زده می‌شود که ۲۵‌کشتی در بنادر دیگر اوکراین گیر افتاده‌اند و بیش از ۳۰۰ دریانورد هنوز در این بنادر سرگردان هستند.
کیتاک لیم دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی در تاریخ ۲۴ فوریه اعلام کرد که همه راه‌ها را دنبال می‌کنیم تا امکان خروج کشتی‌ها و دریانوردان از بنادر اوکراین فراهم شود. با توجه به اینکه دریای سیاه به عنوان یک منطقه پُر‌خطر در بازار بیمۀ لندن منظورشده، حق بیمۀ اضافیِ خطر جنگی به میزان ده‌ها هزار دلار در روز از هزینه‌های رایج صنعت کشتیرانی در کنار سوخت و سایر هزینه‌های حمل‌و‌نقلی است. بدین ترتیب از اول ژانویه ۲۰۲۳ میلادی که برخی بیمه‌های دریایی تمدید شده‌اند، بیمه‌گران اتکایی برای کشتی‌های روسیه، اوکراین و بلاروس شرایط استثنایی قائل شده تا شرکت‌های بیمه بتوانند از این کشتی‌ها حمایت‌های درستی به عمل آورند، اما متاسفانه برخی کشتی‌های این کشور‌ها از بیمه اتکایی برخوردار نیستند.
فردریک دنفل رییس انجمن بیمه‌گران دریایی (IUMI) نیز در این ارتباط گفت: در حال حاضر نمی‌توان کار زیادی انجام داد. باید منتظر ماند تا بفهمیم در منطقه چه خبر است و چگونه می‌توان از بروز خسارت به کشتی‌ها جلوگیری کرده و با حداقل نرخ‌ها کشتی‌ها را بیمه کرد. مارکوس بیکر کارگزار بیمه دریایی Marsh نیز گفت: یکی از مشکلاتی که در حال ظهور است اینکه بیمه‌گر باید ضرر کلی مالکان کشتی را که در اوکراین مستقر هستند، بپردازد و که این کار به ضرر و زیان بیمه‌گران دریایی است. او گفت: به هر حال شرایط فعلی در منطقه دریای سیاه به نفع مالکان و بیمه‌گران نیست و به نظر می‌رسد به بازنگری در بیمه‌نامه‌ها نیاز داریم و مالکان باید دوباره بیمه خطر جنگی را خریداری کنند؛ چراکه هیچ‌کس قبلا با این سطح از خسارت‌ها روبه‌رو نشده بود و کشتی‌ها با این خسارت بالا بیمه نشده بودند. باید با توجه به خسارت به دست آمده بیمه‌نامه‌های جدیدی صادر شود.