خلأ «روانشناسی ترافیک» در سیاستگذاری‌ها

معاون حمل‌ونقل وزیر راه‌وشهرسازی در اولین کنگره روانشناسی ترافیک تاکید کرد‌: صرفا نمی‌توان به یک کار دانشگاهی، آکادمیک و تدوین روانشناسی ترافیک اکتفا کرد بلکه باید موانع اجرایی آن در کشور دیده و راهکار‌های آن ارائه شود‌.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی مهرداد تقی‌زاده اظهار داشت‌: در رابطه با موضوع روانشناسی ترافیک نمی‌توان گفت تاکنون کار چندانی در کشور انجام شده است بلکه هیچ کاری به‌صورت عملی و در حد قابل‌توجه انجام نشده و خلأ این موضوع کاملا به چشم می‌خورد‌. وی در ادامه افزود‌: انتظار می‌رود خروجی برگزاری این کنگره اثرگذار باشد اما با اطمینان می‌توان گفت خروجی به‌هیچ‌وجه اثرگذار نخواهد بود مگر اینکه یک ویژگی داشته باشد‌.
تقی‌زاده بیان کرد: در صورت برخورداری خروجی از این ویژگی من به‌عنوان دبیر کمیسیون ایمنی راه‌ها قول می‌دهم این خروجی در کمیسیون ایمنی راه‌های کشور مورد بحث و بررسی قرار گیرد و سپس عملیاتی شود‌. همچنین معاون وزیر راه‌وشهرسازی تاکید کرد‌: صرفا نمی‌توان به یک کار دانشگاهی، آکادمیک و تدوین روانشناسی ترافیک اکتفا کرد بلکه باید موانع اجرایی در کشور نیز دیده و همچنین راهکار‌های آن نیز ارائه شود‌.
دبیر کمیسیون ایمنی راه‌های کشور تصریح کرد‌: حتی با تدوین بهترین مجموعه و انجام آزمایش و تست‌ها از سوی بخش‌های مختلف برای ارائه مجوز به افراد، جهت فعالیت در ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و تصویب در کمیسیون ایمنی راه‌ها و مجلس شورای اسلامی نباید تصور کنیم کار به اتمام رسیده است‌. وی در ادامه افزود‌: به‌ عنوان مثال اگر یکی از مراکز ایجادشده جهت انجام تست روانشناسی در ازای دریافت مبلغی از متقاضی گواهی موردنظر را ارائه دهد، چطور باید چنین مساله‌ای که تمام زحمات را هدر می‌دهد برخورد می‌شود؟ لذا برخورد با متخلفان باید در پکیج دیده شود‌.
همچنین تقی‌زاده خاطرنشان کرد‌: برخورد با رشوه در کشور در حد تشکیل پرونده تخلفات اداری یا برای بخش خصوصی پلمب یک تا دوماهه آن موسسه‌ای است که بعد از پایان دوره، فعالیت خود را از سر می‌گیرد‌. معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه این مساله در بخش‌های دیگر در حال رخ دادن است یادآور شد‌: تا چند سال قبل در مورد مراکز معاینه فنی که با جان مردم سر و کار دارد، امکان تهیه گواهی معاینه فنی از طریق تماس تلفنی بدون نیاز به حضور در مرکز وجود داشت‌.
وی در ادامه به سامانه سیمفا برای رفع بخشی از مشکلات مذکور مربوط به مراکز معاینه فنی خودروها اشاره کرد و گفت‌: اگرچه با این سامانه خودرو ملزم به حضور در مرکز معاینه فنی است اما اگر حضور داشت و تست‌ها و آزمایش‌های مربوط به معاینه فنی روی آن صورت نگرفت چه باید کرد؟ باید ضمانت‌های اجرایی این موارد در دستورالعمل‌ها دیده شود‌.
تقی‌زاده با اشاره به تجارب بین‌المللی خاطرنشان کرد‌: جریمه دریافت رشوه در کشور استرالیا ۱۰ هزار دلار به‌علاوه دو تا سه سال زندان است و در برخی دیگر ۱۵ سال زندان و انفصال از خدمات دولتی به‌صورت مادام‌العمر است‌.
همچنین معاون حمل‌ونقل وزیر راه‌وشهرسازی تاکید کرد‌: با توجه به اینکه اشخاص حاضر در این جلسه متعصب‌ترین افراد به اجرای پروژه روانشناسی ترافیک هستند لذا باید برای کمک به اجرایی شدن پروژه از افراد آشنا به فرآیندهای قوانین و مقررات و راه‌های فرار از آن استفاده شود تا این راه‌ها بسته شود‌.
وی در ادامه تصریح کرد‌: عدم انجام تخلف و رعایت مقررات در کشورهای توسعه‌یافته به‌منزله فرهنگ بالا نیست بلکه میزان جریمه و برخوردهای قانونی بازدارنده است و هیچ‌کس حاضر نیست به خاطر انجام یک تخلف و دریافت رشوه تمام زندگی خود را نابود کند‌.
این مقام مسوول در وزارت راه‌وشهرسازی یادآور شد‌: اگر پکیج روانشناسی ترافیک به‌صورت کامل ارائه شود در کمیسیون ایمنی راه‌ها مطرح می‌شود و به تصویب خواهد رسید همچنین تا زمان اجرای کار مورد حمایت و پشتیبانی قرار خواهد گرفت‌.
تقی‌زاده با اشاره به ارائه طرح «الزام صندلی کودک برای زمان جابه‌جایی کودک در خودروهای سواری» از سوی سیدمرتضی باقری مشاور و دستیار ویژه وزیر راه‌وشهرسازی در امور حمل‌ونقل اظهار داشت‌: این طرح در کمیسیون ایمنی راه‌های کشور و دولت به تصویب رسید در مجلس شورای اسلامی مورد موافقت قرار نگرفت‌.
وی در ادامه گفت‌: به نظر می‌رسد باید طوری برنامه‌ریزی می‌شد که ایشان در جلسه کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی برای دفاع از این طرح حاضر می‌شد‌. لذا باید در چنین جلساتی اساتید و کارشناسان دخیل در طرح دعوت شوند‌.
در پایان معاون حمل‌ونقل وزیر راه‌وشهرسازی خطاب به اساتید و کارشناسان طرح روانشناسی ترافیک تاکید کرد‌: انتهای کار تهیه کتابچه از طرح دیده نشود بلکه انتهای کار زمانی است که تمام مراحل آن تصویب‌شده و در زمان اجرا امور مورد پایش قرار گرفته و به‌درستی انجام شود‌.