داخلی‌سازی بیش از ۴ هزار قطعه خودرو در کروز

«جهان‌صنعت»- کارشناس واحد خودکفایی شرکت کروز از داخلی‌سازی بیش از ۴ هزار قطعه خودرو در این مجموعه قطعه‌سازی خبر داد.
مهدی کاکه در نشست خبری گروه قطعه‌سازی کروز با موضوع دستاوردهای این شرکت در حوزه داخلی‌سازی قطعات خودرو در سال‌های ١۴٠۲-١۴٠۱ گفت: در حوزه داخلی‌سازی صندلی فعالیت‌هایی شده است. به‌طور مثال داخلی‌سازی صندلی بین ۴ تا ۵ درصد از قیمت تمام‌شده خودرو است و کروز با ورود به این حوزه توانسته صندلی‌ها را در کلاس جهانی داخلی‌سازی کند.
وی تصریح کرد: در نمایشگاه قطعات مشتری خارجی نیز داشتیم، زیرا کیفیت قطعات داخلی‌سازی‌شده در بخش صندلی بسیار بالاست. کارشناس بخش خودکفایی کروز خاطرنشان کرد: به‌طور کلی کروز بیش از ٣٠٠ تامین‌کننده دارد که در کارگاه‌های مختلف مطابق با استانداردهای کروز در حال فعالیت هستند. وی تاکید کرد: موضوع داخلی‌سازی و خودکفایی در کروز مربوط به سال ١٣٩١ و تحریم‌های اول است. از این رو کروز در راستای این خودکفایی کارگاه‌های کوچک را شناسایی کرد و با ارتقای فنی و رشد دانش در آنها یک مجموعه از قطعات‌سازان را پدید آورد. کاکه ادامه داد: در ابتدای سال ۹۱ و با تشدید تحریم‌ها واحد خودکفایی کروز با هدف داخلی‌سازی محصولات شکل گرفت و تا سال ۱۴۰۰ بیش از ۴ هزار قطعه در ۵۳ فرآیند تولیدی داخلی‌سازی شده است. وی تصریح کرد: با اقدامات انجام شده در واحد خودکفایی کروز برای بیش از ۲۱ هزار نفر اشتغالزایی شده است. حامد نورافشار کارشناس ارشد شرکت مادآریا ویستا از قطعه‌سازان زیرمجموعه کروز نیز در نشست خبری در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه در حوزه کیفیت، خودرو قطعه‌سازان نیز باید پاسخگو باشند، گفت: کاملا درست است، اما وقتی سقف بدهی خودروسازان به قطعه‌سازی خاص که کیفیت بالایی دارد بالا می‌رود، قطعات را از تامین‌کنندگانی با‌کیفیت و قیمت پایین‌تر تهیه می‌کنند و این موجب افت کیفیت می‌شود. وی تصریح کرد: در حوزه خودروها سینک کردن قطعات مختلف از تامین‌کنندگان گوناگون وظیفه واحد مهندسی خودروسازان است ولی گاهی همین اتفاق به خوبی رقم نمی‌خورد و خودروها دچار مشکلات کیفی می‌شوند. از سویی بخشی از مشکلات کیفی خودروسازان مربوط به حوزه مونتاژ است و سال‌هاست که در این بخش خودروسازان سرمایه‌گذاری نکرده‌اند، در نتیجه افت کیفیت در تولید نیز وجود دارد.
کارشناس ارشد شرکت مادآریا ویستا خاطرنشان کرد: کروز در حوزه داخلی‌سازی قطعات جدید اجباری در استانداردهای سازمان ملی استاندارد هم ورود کرده و بخش زیادی از آنها در مرحله مهندسی طراحی قرار دارند.
مجتبی نظری مشاور مدیرعامل بهمن‌موتور نیز در نشست یاد‌شده افزود: در مجموعه کروز، سطح داخلی‌سازی بالای ۷۰ درصد است و این مجموعه معمولا وارد کار قطعه‌سازی نمی‌شود مگر اینکه بتواند داخلی‌سازی ۶۰ تا ۷۰ درصد داشته باشد. وی با بیان اینکه در مورد تولید برخی قطعات الکترونیکی فقط ۳ شرکت بین‌المللی فعال هستند، افزود: در مورد این محصولات، امکان رقابت و تولید وجود ندارد، اما درخصوص برخی قطعات مانند ایربگ کنترل یونیت، سطح بالای ۷۰ درصدی داخلی‌سازی ایجاد شده است. نظری در مورد علت افت کیفی برخی خودروها خاطرنشان کرد: گاهی اوقات بدهی خودروساز به قطعه‌ساز افزایش می‌یابد و در این شرایط، قطعه‌ساز درجه دوم جایگزین قطعه‌ساز اول می‌شود. این اتفاق باعث افت کیفی قطعات و خودرو می‌شود.