روند کند نوسازی کامیون‌های فرسوده

تسنیم- دبیرکانون کامیون‌داران کشور با اشاره به کند شدن روند نوسازی کامیون‌های فرسوده، گفت: سازمان راهداری جلوی دلال‌بازی دولتی‌ها را بگیرد. احمد کریمی با اشاره به برنامه نوسازی کامیون‌های فرسوده در کشور، اظهار کرد: در این زمینه با مشکلات خیلی زیادی مواجه هستیم؛ یکی از این مشکلات بعد از اینکه کامیون در گمرک قرار می‌گیرد، هزینه‌های بالای ترخیص آن‌ است که قیمت کامیون وارداتی را به نرخ بازار نزدیک میکند
وی با تاکید بر اینکه باید این رویه حل‌وفصل شود، ادامه داد: تصور خریدار این است که با ۶۰ تا ۷۰ هزار یورو کامیون دست دوم اروپایی را خریداری می‌کند، در صورتی که در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام شده کامیون افزوده می‌شود. وی افزود:‌ این یکی از مشکلات اساسی کامیون‌داران است که بخش قابل توجهی از آن به سیستم‌های مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات،‌ خدمات پس از فروش و… برمی‌گردد. در بخش خدمات پس از فروش متاسفانه هنوز موفق نشده‌اند کشورهای خودروساز را متقاعد کنند تا سه درصد دریافت کنند و شرکت‌ها ارقام مختلفی را برای این منظور دریافت می‌کنند. وی با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات نوسازی کامیون‌های فرسوده، شرکت‌های خودروساز هستند، اضافه کرد: شرکت‌هایی که اسم خود را خودروساز گذاشته‌اند متاسفانه دلال بوده و قواعد دلالی را نیز رعایت نمی‌کنند. اینها به نوعی در تلاش هستند ذهن نمایندگان مجلس و مدیران دولتی را به این سمت و سو ببرند که واردات کامیون‌های سه سال ساخت وارداتی به بخش حمل‌ونقل و منافع ملی کشور لطمه وارد می‌کند. دبیر کانون سراسری کامیون‌داران کشور گفت:‌ این درحالی است که این افراد فقط برای منافع خودشان این کار را انجام می‌دهند و ارتباطی به مباحث کارشناسی ندارد. آنها می‌خواهند بازار فروش بی‌کیفیت چینی را حفظ کنند و هر روز آنرا گران‌تر بفروشند.
کما اینکه کامیونی که در زمان ارز ۳۰ هزار تومانی یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان بوده امروز که نرخ ارز حدود ۲۴ هزار تومان است قیمت همان کامیون به مرز سه میلیارد تومان افزایش یافته است.
کریمی با ابراز اینکه متاسفانه برخی از شعار سال استفاده ابزار می‌کنند، افزود: باوجود اینکه می‌دانند توان تولید یک پیچ کامیون را ندارند اسم خودشان را تولیدکننده گذاشته‌اند و این مجموعه عوامل باعث شده تا روند نوسازی کامیون‌های فرسوده کند شود.
وی با اشاره به نقد منتقدان از روند نوسازی ناوگان فرسوده باری، اظهار کرد: متاسفانه دلالی در بخش دولتی و خصوصی ایجاد شده است و با این موضوع به شدت مخالفیم. در این راستا از وزارت صمت و سازمان راهداری درخواست کرده‌ایم تا دست دلالان را از نوسازی کامیون‌های فرسوده کوتاه کند.