سرنوشت مبهم تکمیل آزادراه تهران- شمال

گروه مسکن- وزارت راه‌وشهرسازی وعده افتتاح قطعه یک آزادراه تهران- شمال در دهه فجر را داده است اما سرنوشت فازهای بعدی این آزادراه همچنان در ابهام است. در همین حال رییس بنیاد مستضعفان از ساخت فقط نیمی از قطعه ۲ این آزادراه خبر داده است. محمد اسلامی چندی پیش از هزینه حدود ۲۰ هزار میلیارد تومانی ساخت قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران-شمال خبر داده و گفته بود: نرخ عوارض در قطعه یک آزادراه متفاوت و شناور خواهد بود؛ به عبارت دیگر مردم می‌توانند ساعتی را برای تردد از سیستم الکترونیک انتخاب کنند که قیمت عوارض آن کمتر است.
وی گفته بود: ساخت منطقه دو و سه آزادراه تهران – شمال ۲۰هزار میلیارد تومان منابع مالی می‌خواهد. این در حالی است که دیروز رییس بنیاد مستضعفان در اولین نشست خبری خود با تاکید بر اینکه بنیاد پروژه‌های نیمه‌تمام را تا سال آینده به اتمام می‌رساند و از برخی پروژه‌ها خارج خواهد شد درباره قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران- شمال به تسنیم گفت: قطعه یک آزادراه تهران- شمال دهه فجر با حضور رییس‌جمهوری به بهره‌برداری می‌رسد، قطعه ۴ نیز که چند سالی است مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. درباره قطعات ۲ و ۳ نیز طرحی را به دولت پیشنهاد داده‌ایم که بر اساس آن فقط نیمی از قطعه ۲ که الان حدود ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد ساخته شده و به جاده چالوس متصل خواهد شد.
پرویز فتاح تاکید کرد: قطعه ۲ زخمی شده و ۳۰ درصد پیشرفت دارد، به آقای دکتر روحانی پیشنهاد دادم و وزیر راه و آقای نوبخت آن را قبول کرده‌اند.
بر این اساس بنیاد مستضعفان نصف قطعه ۲ را به عنوان مسیر رفت در همین دولت می‌سازد و جاده فعلی چالوس نیز مسیر برگشت خواهد شد. وی ادامه داد: با این کار هزینه و زمان نصف می‌شود، همه این را قبول کرده‌اند. اگر ابلاغ شود در همین دوره قطعه ۲ به نتیجه می‌رسد. قطعه ۳ کوهستانی است و از مسیر بیرون می‌رود و به‌طور عمده مشکل ترافیک نداشته‌ایم که با دولت مذاکره کنیم و ببینیم دولت چگونه همراهی خواهد کرد. رییس بنیاد مستضعفان در پاسخ به این پرسش که قطعه ۲ چقدر هزینه خواهد داشت ابراز بی‌اطلاعی کرد.
در حالی که عملیات اجرایی در قطعه‌های ۱ و ۲ آزادراه تهران-شمال ادامه دارد، فعالیتی در قطعه ۳ انجام نشده است و به گفته عضو هیات‌مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال، منابع مالی هنگفت مورد نیاز قطعه سوم آزادراه تهران- شمال باعث شده که مسوولان برای تکمیل این مسیر مهم به فکر فاینانس خارجی باشند که در این میان هشت شرکت خارجی چینی و کره‌ای پیشنهادات‌شان را ارائه دادند.
۲۰ سال از آغاز ساخت آزادراه تهران-شمال و وعده‌های مسوولان در این زمینه می‌گذرد اما هنوز این آزادراه تکمیل و ساخته نشده است و گره‌ها و مشکلات بسیاری در این مسیر وجود دارد چرا که برخلاف قطعات اول و دوم، هیچ عملیات اجرایی در قطعه سوم آزادراه تهران- شمال آغاز نشده است، چرا که منابع مالی بسیاری می‌خواهد. البته پیش از این محمد اسلامی – وزیر راه‌و‌شهرسازی- در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل‌ونقل گفته بود که برای تکمیل و ساخت قطعات دیگر آزادراه تهران-شمال ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که برنامه‌ دیگری برای شیوه تامین مالی آن وجود دارد. علی توکلی، عضو هیات‌مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال- درباره آخرین وضعیت قراردادها و تفاهمنامه‌ها برای آغاز عملیات اجرایی در قطعه سوم آزادراه تهران- شمال به ایسنا گفت: برای واگذاری قطعه سوم آزادراه تهران- شمال مناقصه‌های بسیاری برگزار شده و تاکنون حدود ۲۶ صورت وضعیت از سوی پیمانکاران به ما ارائه شده است.
وی با بیان اینکه افتخار ما این است که براساس گزارش رسمی پلیس راهور هیچ سانحه‌ رانندگی در قطعه چهارم آزادراه تهران-شمال رخ نداده است، گفت: اگر این آزادراه تهران-شمال به صورت کامل ساخته شود، قطعا سوانح رانندگی در آن به حداقل می‌رسد. این در حالی است که جاده قدیم تهران- شمال یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های کشور بوده است.
توکلی در مورد اعتبار مورد نیاز برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران- شمال گفت: حجم سرمایه‌گذاری بالایی برای ساخت این قطعه نیاز داریم بنابراین به دنبال فاینانس خارجی هستیم و تاکنون ۸ شرکت خارجی که اکثر آنها چینی و برخی دیگر از کره‌جنوبی بودند پیشنهادات‌شان را به ما ارائه دادند.
عضو هیات‌مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال تصریح کرد: شرکت‌های چینی استقبال بسیاری برای ساخت آزادراه تهران- شمال کرده‌اند اما با مشکلات بسیاری مواجه هستند چرا که پس از تشدید تحریم‌ها، آنها نیز محدودیت‌ بیشتری پیدا کردند. وی با بیان اینکه آمادگی کاملی برای سرمایه‌گذاری خارجی‌ در آزادراه تهران-شمال داریم گفت: قطعه سوم آزادراه تهران-شمال به طول ۴۷ کیلومتر تقریبا چهار سال طول می‌کشد تا به طور کامل ساخته شود و به بهره‌برداری رسد اما برای برآورد اعتبار مورد نیاز افتتاح آن هنوز نمی‌توان عدد دقیقی را بیان کرد چرا که عملیات اجرایی در این قطعه آغاز نشده و ممکن است قیمت بسیاری از ملزومات آن تغییر کند.