ضرورت تکمیل شبکه حمل‌ونقل شهری تهران

سید‌محمود فاطمی‌عقدا رییس پیشین مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفت‌وگو با «جهان‌صنعت» گفت: در کشور ما اصلا شهری با ساختمان‌های بلندمرتبه وجود ندارد. اگر برای ساختمان‌های تهران لفظ بلندمرتبه را به کار ببریم، برای شهرهای کشورهای همجوار یا دوردستی مثل ژاپن، ایالات متحده آمریکا و چین چه باید گفت؟
او بیان کرد: هیچ‌کدام از ساختمان‌های تهران به جز چند سازه که حدود ۵۰ طبقه دارند، بلندمرتبه نیستند و میان‌مرتبه هستند.
فاطمی همچنین عنوان کرد: بسیاری از پایتخت‌های کشورهای پیشرفته و صنعتی چندین برابر تهران، ساختمان‌های بلندمرتبه دارند؛ پایتخت‌هایی که به اندازه تهران از آلودگی رنج نمی‌برند. اصل ماجرا به وضعیت ترافیکی تهران، انبوهی از اتومبیل‌هایی که سوخت غیراستاندارد می‌سوزانند، حجم عظیم موتورسیکلت‌ها و صنایع آلاینده در اطراف شهرها و کلانشهرها بازمی‌گردد. در حوزه صنعت ساختمان نیز می‌توان به استاندارد نبودن وسایل گرمایشی اشاره کرد.
رییس پیشین مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اضافه کرد: موارد مذکور عوامل اصلی آلودگی هوا هستند. نمی‌توان گفت موضوعات مربوط به شهرسازی در این زمینه بی‌تاثیر هستند، ولی تاثیر چندانی در این رابطه ندارند. برای کلانشهری مانند تهران باید فکری عاجل برای تکمیل شبکه حمل‌ونقل شهری کرد. مترو و اتوبوسرانی در این خصوص سهم بسزایی دارند. به نظر می‌رسد در صورتی که شبکه حمل‌ونقل شهری تهران کامل شود و مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی بتوانند یکدیگر را پوشش دهند، موضوع آلودگی هوای تهران نیز حل خواهد شد.
فاطمی گفت: موضوع دیگری که در این باره حائز‌اهمیت است، اصلاح خودروها از لحاظ آلایندگی است. دستگاه‌های مسوول در ارتباط با دیگر عوامل آلوده‌کننده هوا باید دست‌به‌دست هم داده تا بتوانند شهر را نجات دهند. تهران بدتر از پکن نیست که تا چندین سال پیش روز روشن نمی‌توانستید به راحتی ساختمان‌ها را ببینید؛ شهری که امروز یکی از شهرهای تمیز دنیا به شمار می‌رود. شهرهای دیگری مانند توکیو که از لحاظ ترافیکی شبیه به تهران هستند نیز با وجود حجم زیاد اتومبیل‌هایی که در معابر آن رفت‌و‌آمد می‌کنند، مشکلات به مراتب کمتری نسبت به تهران درخصوص آلودگی هوا دارند. حتی می‌توان گفت‌، مشکلی در این خصوص ندارند. در مجموع می‌توان گفت تاثیر عامل شهرسازی بر آلودگی هوا بسیار ناچیز است.