طرح جامع حمل‌ونقل جراحی می‌شود

گروه حمل‌ونقل- طرح جامع حمل‌ونقل کشور به‌عنوان سندی بالادستی در وزارت راه‌وشهرسازی به‌منظور طراحی سیستمی بهینه و فراگیر از حمل‌ونقل و برای تامین جابه‌جایی اقتصادی و ایمن کالا و مسافر در راستای سیاست‌های پویا و انعطاف‌پذیر توسعه کشور در سال ۸۹ به تصویب رسیده است. پس از روی کار آمدن دولت یازدهم این طرح مورد بازنگری مجدد قرار گرفت. به گفته مسوولان وزارت راه‌وشهرسازی در طرح جامع قبلی ظرفیت‌های ایجاد شده در بنادر بدون در نظر گرفتن حمل‌ونقل ریلی پیش‌بینی شده بود در حالی که باید این ظرفیت‌ها با یک تناسب مشخص و حساب شده بین حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی ایجاد می‌شد. پس از تصمیم دولت یازدهم برای بازبینی این طرح عباس آخوندی با ابلاغ حکمی دستور تشکیل کارگروه «جمع‌بندی و انتشار مطالعات طرح جامع حمل‌ونقل کشور» را صادر کرد. پس از این اقدامات لایحه «بازنگری طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران» در کمیته‌های تخصصی شوراهای شهر مورد بررسی و تصویب قرار گرفت. این طرح شامل تمام زیرساخت‌های حمل‌ونقلی کشور می‌شود.
در همین ارتباط معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه طرح جامع حمل‌ونقل مصوب سال ۸۹ که ملاک طراحی کریدورهای حمل‌ونقلی بود، در دولت یازدهم مورد جراحی قرار گرفت، اظهار کرد: طرح جامع حمل‌ونقل مصوب سال ۸۹ که ملاک طراحی کریدورهای حمل‌ونقلی بود، در دولت یازدهم و براساس مدل‌های عرضه و تقاضا، شبکه‌ها و منطقه‌بندی‌ها و پروژه‌های زیرساختی و در نهایت وضعیت موجود در وزارتخانه مورد جراحی و پالایش قرار گرفت تا جریان کالا از شرق به غرب و شمال به جنوب بتواند از طریق کریدورهای کشور بازاریابی و بازارسازی شود. امیر امینی در گفت‌وگو با پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی گفت: کریدورهای حمل‌ونقلی کشور در حال حاضر تمام ۲۵ مرز فعال قدیمی و جدید کشور را دربر می‌گیرند.
معاون وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه تمام اقدامات انجام شده در خصوص کریدورها در گذشته در فاصله ۱۵۰ کیلومتری مرزها انجام شده بود، گفت: این بیانگر نگاه درونگرا به شبکه حمل‌ونقل کشور است اما طی این سه سال تمام مرزهای زمینی و دریایی از طریق کریدورها به یکدیگر متصل شدند که در نتیجه، شبکه حمل‌ونقلی چهارسو میان شرق، غرب، شمال و جنوب و اتصال آنها به یکدیگر ایجاد شد.
امینی با اشاره به نظام حمل‌ونقل بیان داشت: باتوجه به تحولات اقتصادی چین، جهت تجارت و نظام سرمایه‌گذاری طی ۲۰ سال گذشته به شدت متحول شده است اما به دلیل عدم حضور ایران در این نظام سرمایه‌گذاری جدید جهانی، یکسری خلع‌ها و نقاط ارتباطی فراموش شده‌ از جانب ایران در این تجارت به وجود آمد. معاون برنامه‌ریزی و منابع وزیر راه‌وشهرسازی تصریح کرد: عدم استفاده از ظرفیت‌های خالی و ایجاد ظرفیت‌های مازاد در برخی نقاط در گذشته مانع استفاده بهینه از ظرفیت‌های کشور شده است و به همین دلیل ناهماهنگی میان شقوق حمل‌ونقل به شدت مشاهده می‌شود. به طور مثال ظرفیت‌های ایجاد شده در بنادر بدون در نظر گرفتن حمل‌ونقل ریلی بوده است به طوری که باید این ظرفیت‌ها با یک تناسب مشخص و حساب شده میان حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی ایجاد می‌شد.
وی در ادامه با بیان اینکه کشورهای همسایه شمالی و جنوبی به دنبال تصاحب فرصت ژئوپلیتیکی و جغرافیایی ایران هستند، خاطرنشان کرد: تمام همسایگان شمالی و جنوبی ایران تاکنون اقدامات زیرساختی گوناگونی در حوزه حمل‌ونقل ایجاد کرده‌اند و هم‌اکنون نیز چندین پروژه فرودگاهی، بندری، ریلی و جاده‌ای با هدف ایجاد حمل‌ونقل چندوجهی در دست اجرا دارند و در صدد هستند از طریق سیستم‌های نوین حمل‌ونقلی فرآیند تخلیه و بارگیری میان آنها را کم‌هزینه کنند.
امینی با تاکید بر لزوم توجیه‌پذیر شدن کریدورهای کشور گفت: با تعیین تعرفه‌های مناسب می‌توانیم بازار خوبی در حمل‌ونقل بین‌المللی به دست آوریم. معاون وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به پروژه راه‌آهن رشت-آستارا بیان داشت: این خط‌آهن به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های کشور باید از نگاه ملی مورد توجه قرار گیرد زیرا با اتصال این حلقه مفقوده، ارزش اقتصادی کلانی به کشور وارد خواهد شد و همزمان مدت انتقال کالا از چین به ایران از ۱۱ به هفت روز کاهش خواهد یافت. همچنین تکمیل پروژه راه‌آهن خاف- هرات در افعانستان و اتصال آن به کاشغر (در افغانستان) یک جریان تجاری در داخل ایران ایجاد خواهد کرد.
وی با اشاره به جایگاه کریدورها در طرح جامع حمل‌ونقل اظهار داشت: در ادامه منطقه‌بندی تمام مناطق پیرامون و داخل کشور براساس نظام عرضه و تقاضا مشخص خواهد شد زیرا منطقه‌بندی بیانگر نیازهای کشور در زمینه زیرساخت و ظرفیت‌های آن است، امینی با بیان اینکه طی سنوات گذشته تمام راه‌ها با هدف اتصال مراکز استان‌ها به تهران انجام شده است. تاکید کرد: باید حداکثر پروژه‌های موجود در قوانین سنواتی و مصوبات طرح جامع حمل‌ونقل استفاده و کریدورهای حمل‌ونقلی از حالت مرکزگرایی خارج شود.