قرار نبود پاسخگو باشیم!

زیبا ورمزیاری- دیگر گذشت زمانی که مسوولان سعی داشتند واقعیت‌ها را پنهان کنند و بگویند
همه چی آرومه!
از زمانی که دولت یازدهم بر سر کار آمد و مدیران و معاونان ارشد کشور تغییر کردند این روال بیش از پیش رواج پیدا کرد زیرا مدیران جدید ناچار بودند از عملکرد مدیران سابق دفاع و به عبارتی آبروداری کنند.
شرکت فرودگاه‌های کشور یکی از بخش‌هایی بود که ثابت کرد بنا دارد کل واقعیت‌های صنعت هوایی (البته کمی تا قسمتی) را بازگو کند زیرا روز گذشته رحمت‌اله مه‌آبادی جملاتی در خصوص وضعیت فرودگاه‌های کشور به زبان آورد که شاید طی یکی، دو سال اخیر هیچ‌یک از مسوولان با این صراحت در خصوص این بخش سخن نگفته بودند.اینکه مسوول ارشد شرکت فرودگاه‌های کشور اعلام کند دو غفلت بزرگ و تاریخی در صنعت هوایی کشور رخ داده و سه فرودگاه بزرگ کشور (مهرآباد، امام خمینی، فرودگاه مشهد) نزدیک به وضعیت قرمز هستند، نشان‌دهنده وضعیت نابسامان و مشکلات عدیده صنعت هوایی کشور است.
مه‌آبادی روز گذشته در جمع خبرنگاران با بیان اینکه فارغ از اینکه در بیش از سه دهه گذشته صنعت فرودگاهی نزد تمام تصمیم‌گیران عالی کشور مغفول مانده و مورد بی‌توجهی قرار گرفته است، در این بخش ما شاهد دو غفلت بزرگ در حوزه منابع انسانی و خدمت‌رسانی به مردم بوده‌ایم. به رغم اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور یک شرکت خدمات محور متکی بر نیروی انسانی است اما غفلت از نیروی انسانی منجر شده تا امروز صنعت فرودگاهی با بحران مدیریت و نیروی انسانی کارآمد مواجه شود. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور تصریح کرد: متاسفانه در دهه‌های گذشته تمام تمرکز شرکت فرودگاه‌ها بر ساخت و ساز بود و هر روز تصاویری از کلنگ‌زنی‌ها و بریدن روبان‌های قرمز را شاهد بودیم به طوری که یا باندی ایجاد می‌شد یا اپرون یا ترمینال فرودگاه‌ها توسعه می‌یافت اما در نظر داریم در دولت تدبیر و امید برون رفت از این ناهنجاری‌ها و غفلت‌ها را کلید بزنیم.
شرایط اضطراری در ۳ فرودگاه
مه‌آبادی با بیان اینکه سیاست‌های غلط گذشته باعث شده تا شاهد مشکلات بسیاری در فرودگاه‌های کشور باشیم، اعلام کرد: در حال حاضر در سه فرودگاه امام خمینی (ره)، مهرآباد و مشهد در شرایط احتیاط و زرد به سر می‌بریم و در صورتی که این وضعیت با سرعت اصلاح نشود به شرایط خطر و قرمز می‌رسیم همچنین در فرودگاه‌های مراکز استان نزدیک به شرایط اضطرار قرار داریم و اگر کاری نکنیم، آنها هم به شرایط بحرانی دچار می‌شوند. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در فرودگاه‌های اقماری با شرایط سبز مواجهیم اما این فرودگاه‌ها ظرفیت غیراقتصادی دارند، گفت: ساخت این فرودگاه‌ها با فشار مقامات محلی انجام شده به این معنا که ما منابع را صرف توسعه در حوزه‌هایی کردیم که به آن نیاز نداشتیم بنابراین موجب زرد شدن فرودگاه‌های بین‌المللی کشور شده است.
وی با تاکید بر اینکه وضعیت اعتباری ما بسیار ناهنجار است و استهلاک فناوری و تجهیزات هر روز بالا می‌رود، گفت: به زودی هزینه‌های جاری نفس هزینه‌های توسعه‌ای را می‌گیرد و اگر حمایت نشویم به گلوگاه پساتحریم تبدیل خواهیم شد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور در پاسخ به سوال خبرنگار «جهان‌صنعت» مبنی بر اینکه با وجود تاکید جنابعالی بر افزایش خدمات‌رسانی به مسافران هوایی در بحث پاسخگویی پرسنل فرودگاه‌ها با مشکلات فراوانی مواجهیم. به عنوان مثال در نقص فنی که سه شب گذشته برای یک هواپیما در فرودگاه امام (ره) رخ داد و هواپیمای مسافران پرواز استانبول به تهران پس از ساعت‌ها در فرودگاه اصفهان فرود آمد، این در حالی بود که پرسنل فرودگاه امام(ره) هیچ اطلاع‌رسانی به خانواده‌های مسافران که به شدت نگران بودند انجام نداده و پاسخ شفافی برای آنها نداشت؛ دقیقا قرار است این مشکلات چه زمانی برطرف شود، اعلام کرد: زیرساخت‌ها، امکانات و نرم‌افزار پاسخگویی در این بحث در حال حاضر وجود ندارد و اصلا قرار نبوده این پاسخگویی انجام شود! اما از این پس براساس آغاز دوران جدید و تغییر تفکر مدیریت درصدد حل این مشکلات هستیم.
باید این را بگویم که از این پس شاهد بروز مشکلات بیشتری خواهیم بود زیرا ترافیک ما در حال رشد است و شرایط نگران‌کننده‌ای در سه فرودگاه پرترافیک کشور وجود دارد که بنده آن را به عنوان چراغ زرد فرودگاه‌ها می‌دانم.

وی افزود: در گذشته سیستم فرودگاهی کشور این‌گونه طراحی شده که هر کس پاسخگوی کار خود باشد این روال به گونه‌ای است که کلا پاسخگو نباشند! در این میان شرکت فرودگاه‌ها هم باید اطلاعات را از زیرمجموعه‌ها دریافت و بررسی کند اما به دلیل اینکه این شرکت در مقام قانونی نیست که بتواند دستور دهد در خصوص مباحث مطرح شده تا حدی دستش بسته است.
مه‌آبادی با بیان اینکه درصدد این هستیم که براساس عقد قرارداد میان بهره‌برداران و شرکت فرودگاه‌، وظایف حرفه‌ای مربوط به این بخش در چارچوب رعایت اخلاق حرفه‌ای اجرا شود، اظهار داشت: تاکنون قانونی در این بخش نداشته‌ایم و اکنون به دنبال تهیه آن هستیم تا ایر‌لاین‌ها پاسخگوی مشکلات در فرود‌گاه‌ها باشند.
مه‌آبادی در پاسخ به اینکه آیا ایرلاین‌ها در حال حاضر طبق قانون می‌توانند پاسخگوی مسافران نباشند؟ اعلام کرد: قرار است همکاری کنند! ان‌شاءالله همکاری می‌کنند. تا به حال ما از آنها نخواسته‌ایم و باید از یکجا این پاسخگویی به مسافران آغاز شود!
وی گفت امید داریم با عقد قرارداد دو ماه آینده مشکلات فعلی تا حدی مرتفع شود. با اجرایی شدن این قرارداد از یک طرف شرکت فرودگاه‌ها به عنوان ناظر و سازمان هواپیمایی کشور به عنوان کنترل‌کننده و برخوردکننده در کنار هم قرار می‌گیرند.
در حال حاضر شرکت فرودگاه‌ها وظیفه دارد در مباحثی همچون وضعیت سرویس بهداشتی فرودگاه‌ها، فراهم کردن چرخ‌های دستی، وجود کانترها به اندازه کافی و اقدامی از این قبیل را دارد.
محدودیت برای ایرلاین‌های بدهکار
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با تاکید بر اینکه خدمات به ایرلاین‌هایی که مطالبات معوق دارند محدود می‌شود، گفت: بدهی ایرلاین‌ها به ۶۵۰ میلیارد تومان رسیده است. مه‌آبادی در خصوص بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها و چالش بین این دو گفت: مجموع طلب ایرلاین‌ها به بیش از ۶۵۰ میلیارد تومان رسیده که ۱۰۰ میلیارد تومان از این طلب بابت عوارضی است که مسافران در هنگام خرید بلیت می‌پردازند و ایرلاین‌ها خدماتی بابت آن به مسافران نمی‌دهند. وی با بیان اینکه مطابق با ماده «۸۷» قانون تنظیم، شرکت فرودگاه‌ها بابت تجهیز فرودگاه و ارایه خدمات موظف به دریافت مبلغی بابت هزینه خدمات از مسافران شد، گفت: در سال ۹۱ این مبلغ پنج هزار تومان برای پروازهای داخلی و ۲۵ هزار تومان برای پروازهای بین‌المللی تعیین شد و قرار بود که هر سال بنا بر پیشنهاد وزارت راه‌وشهرسازی این رقم افزایش داشته است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در سه سال گذشته باید حداقل این رقم دو برابر می‌شد، ادامه داد: اما دولت در راستای عدم افزایش این رقم با افزایش ۴۰ درصدی قیمت موافقت کرد که پنج هزار تومان به هفت هزار تومان و ۲۵ هزار تومان به ۳۴ هزار تومان افزایش یافت. مه‌آبادی با تاکید بر اینکه با توجه به افزایش نرخ ارز و رشد هزینه‌ها و برای جلوگیری از افزایش قیمت بلیت ما موافقت کردیم که مبالغ هزینه‌های خدمات فرودگاهی را به ایرلاین‌ها ۳۵ درصد کاهش دهیم، افزود: با وجود حمایت‌هایی که شرکت فرودگاه‌ها در سال‌های اخیر از ایرلاین‌ها به عمل آورد، تاکنون این مبلغ از سوی ایرلاین‌ها پرداخت نشده و بدهی فقط بابت این مبلغ به ۱۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
وی در ادامه در خصوص عدم وصولی شرکت فرودگاه‌ها گفت: شرکت فرودگاه‌ها به صورت درآمد هزینه اداره می‌شود بنابراین عدم پرداخت مطالبات این شرکت در واقع عدم پرداخت حقوق مردم است و هیچ شرکتی حق ندارد این حقوق را نادیده بگیرد.
مه‌آبادی افزود: بنابراین شرکت فرودگاه‌ها هم حق دارد تا با اعمال فشار بر ایرلاین‌ها این مطالبات را دریافت کند، هر چند تاکنون چنین اقدامی انجام نداده‌ایم اما از این پس جلوگیری از پرواز یا اجازه ندادن به ایرلاین‌ها برای فروش بلیت از جمله اقداماتی است که انجام می‌دهیم.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با تاکید بر اینکه باید با برخی از ایرلاین‌ها محکم‌تر برخورد کنیم، گفت: تداوم شرایط موجود منجر به تعطیلی یا کاهش خدمات ایرلاین‌ها و در نهایت توقف خدمات خواهد بود ضمن اینکه این ایرلاین‌ها توانایی مالی دارند که دلیل اثبات آن، توانایی مالی و خرید ناوگان و همین‌طور تجارت‌هایی است که خارج از این حوزه انجام می‌دهند. وی ادامه داد: بجز شرکت‌های عمومی و دولتی هواپیمایی که خدماتی را به مردم ارایه می‌دهند یا پرواز به نقاط دورافتاده دارند، بقیه ایرلاین‌ها باید هر چه سریع‌تر مطالبات خود را پرداخت کنند.
مه‌آبادی با اشاره به اینکه شرکتی مانند ماهان برای پروازهای حج مجبور شده هواپیمای پهن‌پیکر خود را در پروازهای داخلی استفاده کند، گفت: بنابراین شرکت فرودگاه‌ها خود را موظف می‌داند تا به این ایرلاین و شرکت هما کمک کند اما مابقی شرکت‌ها که چنین اجبارهایی ندارند موظف به پرداخت مطالبات شرکت فرودگاه‌ها هستند. مه‌آبادی افزود: در هفته دولت تلاش داریم جلوه‌هایی از عزم صنعت فرودگاهی را برای توسعه کیفیت و خدمات‌رسانی به مردم ارایه دهیم بنابراین امسال با اعتباری بیش از ۲۵۰ میلیارد تومان در حوزه تجهیزات کمک ناوبری ناوبری و ارتباطی برای ارتقای ایمنی پرواز اقدام می‌کنیم. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور ادامه داد: امسال با هزینه بالغ بر ۳۹۰ میلیارد تومان بنا داریم بیش از ۶۰ طرح مهم ناظر بر توسعه و بهسازی فرودگاه‌ها را اجرا کنیم و با اعتباری بالغ بر ۱۳۰ میلیارد تومان تلاش داریم فرودگاه‌ها را به تجهیزات فرودگاهی مجهز کنیم.
فقط یک فرودگاه سودده است
وی درباره تعداد فرودگاه‌های سودده و اقتصادی کشور گفت: غیر از فرودگاه بین‌المللی امام هیچ فرودگاه دیگری در کشور سودده نیست اما تمام فرودگاه‌های کشور اقتصادی هستند به این دلیل که بر اساس نیازهای ملی و منطقه‌ای احداث شده‌اند. ما در شرایطی قرار داریم که هر روز قوانینی وضع می‌شود که ناظر بر محدودیت منابع فرودگاهی است در حالی که فرودگاه مظهر توسعه و کسب درآمد تلقی می‌شود.
وی خواستار فراهم کردن ابزارهایی برای ایجاد گشایش توسعه‌ای و درآمدی در برنامه ششم توسعه شد و گفت: در حال حاضر ۵۴ فرودگاه عملیاتی و همچنین چهار فرودگاه در حال احداث در کشور وجود دارد.
جابه‌جایی فرودگاه مهرآباد انجام نمی‌شود
وی با تاکید بر اینکه هیچ تصمیمی برای واگذاری مهرآباد اتخاذ نشده است، اظهار داشت: جابه‌جایی فرودگاه همه متغیرهای سیاسی، اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی را درگیر می‌کند و تحریم در این حوزه در حیطه اختیار یک مدیر نیست.
وی ادامه داد: متاسفانه در دولت‌های قبل در یکی از فرودگاه‌های کشور سرمایه‌گذاری غیرضروری انجام شده است، ۶۴ میلیارد تومان برای احداث یک باند فرودگاهی هزینه شد که اصلا نیازی به آن نبود، در واقع این باند بعد از باندهایی که فضاپیماهای ناسا در آن می‌نشیند چهاردهمین باند برتر دنیاست که از درصد عظیمی از ظرفیت آن استفاده نمی‌شود.
وی به درآمدهای گمرک و بخش‌های دیگر از فرودگاه امام (ره) اشاره کرد و گفت: گمرک جمهوری اسلامی ایران سال گذشته ۱۳۰۰ میلیارد تومان از محل فرودگاه امام خمینی (ره) درآمد داشته است یا یک شرکت دیگر ۳۰۰ میلیارد تومان از این محل درآمد داشته است اما ما خود هیچ درآمدی از فرودگاه امام(ره) نداشتیم و رقمی بسیار ناچیز بود.
وی با اشاره به اینکه یکی از دغدغه‌های فعلی شرکت فرودگاه‌های کشور استرس‌زدایی از مسافران و ارایه خدمات بهتر است، افزود: با این هدف روی توسعه همزمان سطح ایمنی و خیز برداشتن برای توسعه کیفیت و خدمات‌رسانی به مردم در حوزه فرودگاهی تمرکز کرده‌ایم.
وی با بیان اینکه طرح تحول خدمات‌رسانی به مردم را در قالب چند پروژه متنوع شروع کرده‌ایم، گفت: این طرح در فرودگاه مهرآباد و فرودگاه مشهد به صورت پایلوت اجرا می‌شود و پس از آن در سایر فرودگاه‌ها به اجرا می‌رسد. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با اشاره به اینکه طرح راهنمای مسافران هم کلید خورده است، گفت: برای کاهش استرس سفر در کنار تکریم مسافران، پاسخگویی به آنها هم در نظر گرفته شده است که در این راستا در فرودگاه مهرآباد ۳۵ نفر پرسنل آموزش دیده مستقر می‌شوند که آنها با عناوین راهنمای زائر، راهنمای مسافران و نظارت بر حمل چرخ‌های دستی فعالیت می‌کنند.
مه‌آبادی با اشاره به اینکه ۱۰۲ میلیون تومان هزینه برای علایم و تابلوها در فرودگاه مهرآباد هزینه شده است، افزود: فضاهای خدماتی برای مادران که فرزندان کوچک دارند هم در سرویس‌های بهداشتی و نمازخانه‌ها تامین شده است.
وی با اشاره به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل تاکسی‌ها گفت: ۱۲۰۰ تاکسی اضافه می‌شود که ۷۰ دستگاه آن تویوتا کمری است همچنین این خودروها مجهز به سیستم صدور قبض هستند.
مه‌آبادی با اشاره به اینکه منابع این طرح با قراردادی میان صندوق کارآفرینان امید و تاکسیرانی مستقر در فرودگاه انجام شده است، گفت: تسهیلاتی با سود چهار درصد در اختیار خریداران تاکسی‌ها قرار می‌گیرد و از نوروز شاهد خواهیم بود که مشابه فرودگاه امام(ره) تاکسی‌ها از جلوی در ترمینال مسافران را سوار می‌کنند. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور به ساخت پارکینگ طبقاتی با ظرفیت ۲۵۰۰ خودرو اشاره کرد و گفت: بهبود سیستم‌های تهویه هوا در فرودگاه مهرآباد و فرودگاه‌ هاشمی‌نژاد مشهد، بهبود سامانه اطلاعات پرواز، ارتقای ارایه سرویس‌های اینترنتی وای فای، نوسازی نمازخانه‌ها و زیباسازی محوطه فرودگاه نیز از اقدامات ما در فرودگاه مهرآباد است.