قطارهای جدید با قیمت جدید می‌آید

سهم هزینه سفر با قطار در سبد کالای خانوارها اگرچه مشخص نیست اما پرس‌وجو از اطرافیان نشان می‌دهد که بسیاری از خانوارها در طول سال از قطار برای سفر استفاده نمی‌کنند و برخی هم یک یا دو بار با این وسیله حمل‌ونقل عمومی به سفر می‌روند به علاوه بررسی‌ها نشان می‌دهد در ایام پیک سفرها ظرفیت موجود حمل‌ونقل ریلی پاسخگوی میزان تقاضا نیست‌.
بنابر اعلام مسوولان صنعت حمل‌ونقل ریلی در ایران در طول عمر ۸۰ ساله، مورد توجه کافی قرار نگرفته و در مقایسه با حمل‌ونقل جاده‌ای از محرومیت بیشتری برخوردار بوده است و همین امر موجب شده تا حدود ۹۰ درصد حمل‌ونقل از طریق جاده انجام شود در حالی که بنا به اعلام کارشناسان، قیمت بلیت قطار در برخی مسیرها پایین‌تر و در برخی مسیرها مساوی با نرخ حمل‌ونقل جاده‌ای است‌.
به گزارش ایسنا، اگرچه حمل‌ونقل ریلی طی سال‌های اخیر به شدت مورد تاکید مسوولان کشور قرار گرفته است اما کم‌توجهی به آن طی سال‌های گذشته درحالی صورت گرفته که مقایسه آن با حمل‌ونقل جاده‌ای نشان می‌دهد سالانه بیش از ۲۰ هزار نفر بر اثر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند در حالی که تعداد کشته‌های راه‌آهن در سال به یکصد نفر نمی‌رسد‌.
به علاوه در مقایسه با سایر بخش‌های حمل‌ونقل، مصرف سوخت در حمل‌ونقل ریلی کمتر بوده و همچنین محیط‌زیست را کمتر آلوده می‌کند‌.
بر این اساس این سهم کم (هشت درصدی) حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی مسافر بر اساس اهداف سند چشم‌انداز در ۱۴۰۴ باید به ۱۸ درصد برسد اما بسیاری از کارشناسان معتقدند رشد و توسعه حمل‌ونقل ریلی و جبران عقب‌ماندگی ‌آن محقق نمی‌شود مگر با حضور بخش خصوصی در این حوزه‌.
در این‌ باره مدیر عامل راه‌آهن با بیان اینکه قیمت بلیت قطار آزاد نشده و فعلا هم بنا نیست که آزاد شود، تصریح کرد: درباره قطارهای جدیدی که وارد می‌شوند در صورتی که کیفیت مناسب‌تری داشته باشند و خدمات بهتری ارایه دهند، تصمیم‌گیری می‌کنیم‌.
بنابراین شاید بتوان این نوع تصمیم‌گیری در مورد قطار‌های تازه وارد را گامی ‌مناسب در راستای واقعی کردن قیمت‌ها دانست که موجب می‌شود بخش خصوصی که بنا به اعلام مسوولان در این حوه موفق‌تر از بخش دولتی عمل کرده است دلگرم شود‌.
در این رابطه معاون مسافری راه‌آهن گفت: چنانچه هر یک از شرکت‌های مسافری ریلی به تعهداتی که دارد، عمل نکند طبیعتا اهرم‌هایی برای تجدیدنظر و کسر قیمت‌ بلیت قطار این شرکت‌ها وجود دارد‌.
منصور عرب‌ یارمحمدی درخصوص نظارت بر جابه‌جایی مسافر در ایام پیک سفر (تابستان) اظهار داشت: پس از اینکه شرکت قطارها‌ی مسافری رجاء با مصوبه ۲۶ اسفندماه ۱۳۸۸ هیات دولت به تامین اجتماعی و شرکت شستا واگذار شد، هم‌اکنون عملا هیچ قطار مسافری در ناوگان راه‌آهن وجود ندارد‌.