24 - 12 - 2022
مجلس آماده تحقیق از خودروسازان
ادامه از صفحه یک- الزام شرکتهای خودروساز برای رعایت استاندارد یورو ۴ و ارتقای کیفیت از سوی سازمان حمایت و وزارت صنعت بینتیجه بود. خودروسازان با زرنگی خاص خود پس از افزایش قیمتی و در دستگیری قیمتگذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان به بهانه ثبت آن در سامانه، تعهدات خود را برای کیفیسازی و رعایت استانداردها فراموش کردند. شاید تحقیق و تفحص مجلسیان از آنها بتواند ترمز دستی عدم اجرای تعهدات آنها را بکشد.
خودروسازان میگویند که در شرایط کمبود ارز و مشکل نقد و انتقال آن ارتقای خودروها به استاندارد یورو ۴ درست نیست! این در حالی است که آنها طی همین چند هفته گذشته به سازمان حمایت تعهد دادند برای بالا بردن قیمتها و آزادسازی خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان و ثبت آن در سامانه اطلاعرسانی مربوطه تولید خودروها را مجهز به یورو ۴ خواهند کرد.
رعایت استانداردهای ۵۱ گانه حداقل استاندارد کیفی است
بهانههای واهی خودروسازان در حالی ادامه دارد که سازمان استاندارد هم معتقد است که خودروسازان اعتقادی به اجرای استانداردها ندارند.
به زعم سازمان استانداردیها، استانداردهای ۵۱ گانه که خودروسازان ملزم به رعایت آنها هستند حداقل استانداردهای کیفی است که باید برای تولید محصول کسب شود.
مجموعه این عوامل شاید عاملی شده تا مجلسیان دست به کار شوند و خواستار تحقیق و تفحص سفت و قرص از خودروسازان هستند.
تحقیق و تفحص مجلس در انتظار هیاترییسه
عضو کمیسیون صنایع گفت: زمان بررسی، تحقیق و تفحص از خودروسازان منوط به اولویتبندیها و برنامه کار مجلس بوده و بر این اساس هیاترییسه آن را در دستور کار قرار خواهد گرفت.
رمضانعلی سبحانیفر، نماینده مردم سبزوار در مجلس با اشاره به اینکه طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان در اولویتبندی برای تایید نهایی قرار دارد، گفت: تحقیق و تفحص از خودروسازی در کمیسیون صنایع رای آورد که پس از طی مراحل قانونی در صحن علنی و تعیین اعضای آن، تحقیق و تفحص آغاز میشود.
وی در ادامه افزود: زمان بررسی تحقیق و تفحص از خودروسازان منوط به اولویتبندیها و برنامه کاری مجلس بوده و در وقت مقتضی به آن رسیدگی خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع در مجلس در پاسخ به این سوال که چرا مدت زمان رسیدگی به طرح تحقیق و تفحص به درازا کشیده است، پاسخ داد: رسیدگی به هر طرح یا لایحه زمان مربوط به خود را دارد و اکنون تعداد طرحهای دوفوریتی که در دستور کار مجلس است زیاد شده که براساس زمانبندی باید آنها در اولویت قرار گیرند، برهمین اساس باید طبق آییننامه داخلی و زمانبندی مشخص شده، هیاترییسه آنها را در دستور کار مجلس قرار دهد.
وی در پایان با اشاره به محورهای تحقیق و تفحص تصریح کرد: مبنای قیمتگذاری روی خودروها، دلیل افزایش قیمت خودرو، مبنای انتخاب افرادی که به کار گماشته شدهاند و… از جمله محورهای تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی است.
همچنین یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آغاز مباحث مربوط به اجبار خودروسازان به رعایت استانداردهای آلایندگی خودرو با وجود افزایش ۲۰درصدی هزینههای خودروسازان خبر داد.
محسن بیگلری گفت: با وجود الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکتهای خودروساز به استانداردسازی خودروهای داخلی، هیچیک از طرفین مسوول در جهت استانداردسازی خودروهای تولیدی حرکت نکردند.
نماینده مردم سقز و بانه افزایش ۲۰ درصدی هزینههای تولید را دلیل بیتوجهی خودروسازان به استانداردهای خودرویی عنوان کرد و افزود: شرکتهای خودروساز برای انطباق تولیدات خود با استانداردهای بینالمللی تولید مجبور به هزینه بیشتری هستند که این افزایش قیمت که حدود ۲۰ درصد هزینههای خودروسازان را به خود اختصاص میدهد در نهایت موجب افزایش قیمت خودروها میشود.
وظیفه قانونی از رده خارج کردن فرسودهها
این عضو کمیسیون صنایع و معادن سرعت بخشیدن به طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را موجب کاهش نسبی آلایندگیهای شهرها دانست و افزود: از رده خارج کردن خودروهای فرسوده یک وظیفه قانونی است که باید هرچه سریعتر به صورت تمام و کمال اجرایی شود ولی برخی موانع مانع از توجه متولیان حوزه سوخت، صنعت و بانکها به این معضل پرآلاینده شده است.
بیگلری از آغاز بررسی وظایف وزارت صنعت، معدن و تجارت برای استانداردسازی صنایع به ویژه انطباق صنایع خودروسازی با استانداردهای آلایندگی در کمیسیون صنایع و معادن خبر داد و افزود: در این ارتباط مباحثی در کمیسیون صنایع و معادن آغاز شده است. کمیسیون در پی یافتن راهحلهایی برای اجبار خودروسازان به اعمال استانداردهای بینالمللی در خط تولید است. این مباحث در کمیسیون کلید خورده و پس از انجام کار کارشناسی در قالب طرح به مرحله اجرا میرسد.
بیاعتقادی خودروسازان به استانداردسازیها
در عین حال معاون سازمان ملی استاندارد ایران با اعلام اینکه از ابتدای سال ۱۳۹۲ خودروسازان موظفند محصولات خود را با دو کیسه هوا عرضه کنند، اظهار داشت: خودروسازان هیچگاه اعتقادی به اجرای استانداردها نداشتهاند.
بهادر کاظمی در خصوص اینکه برخی خودروسازان خواهان ادامه تولید محصول تنها با یک کیسه هوا شدهاند، بیان کرد: تمامی شرکتهای داخلی تولیدکننده کیسه هوا برای تامین نیاز خودروسازان اعلام آمادگی کردهاند و ادعای خودروسازان در ناتوانی برای تامین کیسه هوا را قبول نداریم.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر واردکنندگان کیسه هوای خودرو نیز بدون وقفه در حال فعالیت هستند و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
کاظمی با بیان اینکه متاسفانه خودروسازان هیچگاه معتقد به اجرای استانداردها نبودهاند، افزود: اما تلاش میکنیم تا این بخش از حقوق مردم که مرتبط با حفظ ایمنی آنهاست، تا حد ممکن اجرایی شود.
معاون سازمان ملی استاندارد ایران در مورد میزان اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو در خودروهای داخلی اظهار داشت: استانداردهای ۵۱ گانه که خودروسازان ملزم به رعایت آنها هستند، حداقل استانداردهای کیفی است که باید برای تولید محصول کسب شود.
کاظمی یادآور شد: متاسفانه پیشرفت چندانی در مورد اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو مشاهده نمیشود و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سایر دستگاههای ناظر به این امر واقف هستند.
لطفاً براي ارسال دیدگاه، ابتدا وارد حساب كاربري خود بشويد