ممنوعیت پرواز ایرباس برجامی به اروپا

آژانس ایمنی پرواز اروپا پروازهای ایرباس ۳۲۰ ایران‌ایر را که در دوران پسابرجام وارد ناوگان شده بود به بهانه نداشتن سیستم navigation  ممنوع کرد. پس از آنکه در سال ۹۴ شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران توانست در دوره پسابرجام قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیما شامل ۱۰۰ فروند ایرباس، ۸۰ فروند بوئینگ و ۲۰ فروند ATR را به امضا برساند، با خروج دولت ترامپ از برجام، این قراردادها کنسل شد و در سال ۹۴ صرفا سه فروند ایرباس و ۱۳ فروند ATR وارد ناوگان ایران‌ایر شد. این ایرباس‌ها شامل دو فروند ایرباس ۳۳۱و یک فروند ایرباس پهن‌پیکر ۳۳۰ است که مدل ۳۳۰ به بهانه نداشتن سیستم navigation (سامانه نرم‌افزاری هواپیما) اجازه پرواز به فرودگاه‌های اروپایی از سوی آژانس ایمنی پرواز اروپا (EASA) را ندارد.

یک منبع آگاه گفت: هواپیماهای «نو» هما تاییدیه ایمنی پرواز از اروپا را دارند و بر اساس قوانین این قاره هر سه سال یک بار باید این تاییدیه بازبینی شود تا سیستم navigation به‌روزرسانی شود. این منبع آگاه افزود: با توجه به اینکه تحریم هستیم سیستم نرم‌افزاری هواپیماهای برجامی به‌روزرسانی نشده و اجازه پرواز به خارج از کشور را ندارند و احتمال دارد حتی در فرودگاه‌های کشورهای همسایه نیز به دلیل نداشتن تاییدیه‌های ایمنی پرواز، توقیف شود.

وی یادآور شد: بنابراین با توجه به اینکه هواپیماهای پهن‌پیکر صرفه پرواز کوتاه‌برد ندارند با این حال صرفا در فرودگاه‌های داخلی عملیاتی می‌شوند. همچنین در این زمینه مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با رد ادعای ممنوعیت پروازهای بین‌المللی هواپیماهای برجامی ایران‌ایر گفت: بهانه اروپایی‌ها برای ممانعت از پروازهای ایرباس ۳۳۰ به دلیل نداشتن سیستم navigation است که شرکت هما در حال تهیه نرم‌افزار مربوطه برای به‌روزرسانی این سیستم است.

وی افزود: استفاده از این هواپیما در پروازهای داخلی به صرفه نیست و صرفا در پروازهای بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در حال حاضر مقاصد پاکستان، هند، جنوب خلیج‌فارس، مالزی و تایلند نیز پرواز دارد و ممانعتی از این نظر نیست.

به گفته اسعدی‌سامانی، پروازهای خانواده ایرباس ۳۳۰ صرفا محدودیت پرواز به اروپا دارند که پس از به‌روزرسانی سیستم navigation این پروازها انجام خواهد شد.