مهر ماندگار؛ برگ تبلیغاتی ریاست‌جمهوری یازدهم

ساخت آزادراه کربلا ۶ سال پس از کلنگ‌زنی شتاب گرفت

گروه حمل‌ونقل- «مهر ماندگار» نام طرحی است که دولتی‌ها در سخنرانی و مصاحبه تلاش می‌کنند آن را جزو افتخارات دولت دهم بنامند اما واقعیت این است که این طرح ابهامات فراوانی در دل خود دارد که شاید پس از پایان عمر این دولت معلوم شود‌. دولت به واقع در سال پایانی با کوهی از پروژه‌های نیمه‌کاره مواجه شده و مجبور است تاوان کم‌کاری‌های خود را در طول هفت سال گذشته بپردازد‌. پس به روبان‌های قرمز آماده‌باش دادند تا پروژه‌های نیمه‌کاره یکی یکی به مرحله افتتاح برسند‌. البته اینکه چرا در طول هفت سال این پروژه‌های مهم و ملی روی زمین مانده و به یکباره در فاصله‌ای یک ساله تا انتخابات ریاست‌جمهوری یازدهم یاد آن افتاده‌اند خود جای سوالی بزرگ دارد‌. افتتاح‌های نمایشی دولت نهم پیش از انتخابات ۸۸ باعث شد تا مهر ماندگار هم به همان چشم دیده شود‌.
نکته بعدی اعتبار ۱۷۰ هزار میلیارد تومانی است که هنوز کسی نمی‌داند چگونه تامین می‌شود‌. اگر تامین این اعتبار کار سختی نبود چرا در طول هفت سال گذشته پروژه‌ها با اعتباردهی قطره چکانی مواجه بودند؟
دولت می‌خواهد مهر ماندگار را یادگاری خود بنامد‌. کاندیدای انتخابات یازدهم که از سوی دولتی‌ها حمایت می‌شود برگ برنده‌ای به بزرگی اتمام ۸۰۰ پروژه کلان و ملی طی یک سال را در جیب دارد‌. آیا دوطبقه کردن بزرگراه صدر و تونل صدر نیایش در تهران اصلا توان قدعلم کردن در برابر ۸۰۰ پروژه با اعتبار ۱۷۰۰ میلیارد تومان را دارد؟ حال اگر تصور کنیم شایعات این روزها به حقیقت نزدیک شود و کاندیدای مورد حمایت دولت کسی جز علی نیکزاد، وزیر فعلی مسکن و شهرسازی نباشد لایه‌های دیگری از مهر ماندگار معلوم می‌شود‌. اگر نیکزاد که این روزها شایعاتی نظیر نام رییس ستاد انتخاباتی‌اش در محافل خودمانی دهان به دهان می‌چرخد در واقعیت هم وارد عرصه رقابت ریاست‌جمهوری شود خیلی از ابهام‌ها برطرف می‌شود‌. مسکن مهر، مهر ماندگار، آزادراه تهران- شمال و بسیاری از پروژه‌های محلی و استانی باعث شده تا نیکزاد در ردیف مشهورترین اعضای کابینه باشد‌.
در حال حاضر تکمیل و بهره‌برداری بیش از ۸۰۰ پروژه کلان در سطح ملی تا قبل از اتمام دولت دهم با اعتباری بیش از ۱۷۰ هزار میلیارد تومان در قالب طرح مهر ماندگار در سراسر کشور در دستور کار است، طرح‌های مختلف عمرانی، پروژه‌های نفتی، آب‌، نیرو، بهداشت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل برخی از این پروژه‌هاست‌. ‌سهم وزارت راه و شهرسازی در این برنامه ۱۶۰ پروژه است و از این میان تکمیل ۳۹ پروژه زیرساختی حمل‌ونقل نیز در تعهدات شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور قرار دارد‌.
در کنار پروژه‌های یادشده، توسعه زیر ساخت‌های حمل‌ونقل رنگ و بویی جذاب‌تر دارد؛ پروژه‌هایی که با افتتاح هرکدام از آنها شهر‌هایی به هم نزدیک می‌شوند و توسعه می‌یابند و سفرهایی که سریع و ایمن می‌شوند، سفر معنای دیگری خواهد داشت اگر مسافر «کربلا» باشی و از آزادراهی به همین نام هم عبور کنی‌.
آزاد‌راه ساوه-‌ همدان که از آن به عنوان بخشی از «آزاد‌راه کربلا» نیز نام برده می‌شود در راستای تسریع در ارتباط مناطق غرب کشور با مرکز و همچنین ارتباط ایران با کشورهای عراق، سوریه و کشورهای حاشیه دریای مدیترانه ساخته می‌شود‌.
۶ سال از کلنگ‌زنی گذشت
عملیات اجرایی آزادراه یادشده ‌به طول ۱۷۵ کیلومتر در سال ۸۵ آغاز شد، این آزادراه علاوه بر صرفه‌جویی سالانه ۱۴ میلیون لیتر بنزین و کاهش ۷۰ درصدی تلفات ناشی از حوادث رانندگی جزو مهم‌ترین کریدورهای ارتباطی در محور شرق به غرب کشور است‌.
آزادراه ساوه- همدان در دو قطعه طراحی شده‌ که قطعه یک آن سال قبل به بهره‌برداری رسید‌ و قطعه دوم آن مهر ماندگار شده است‌.
این آزاد‌راه از شمال شهرک صنعتی کاوه در کیلومتر ۹۵ آزاد راه تهران- ساوه شروع و در کیلومتر ۱۷۵ در نزدیکی سیلوی همدان به بزرگراه همدان- روعان ختم می‌شود. با احداث آزادراه یادشده طول مسافت تهران به همدان از ۳۲۵ به ۳۰۰ کیلومتر و زمان سفر از ۲۳۰ به ۱۸۰ دقیقه برای وسایل نقلیه سواری کاهش می‏یابد‌.
بهره‌برداری از آزاد‌راه
ساوه- همدان در سال‌جاری
احمدی نوری، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور با اعلام خبر بهره‌برداری از این آزادراه در سال‌جاری درباره تاثیر اجرای مهر ماندگار بر روند تسریع این پروژه می‌گوید: این پروژه در چهار سال گذشته دارای پیشرفت فیزیکی کمتر از ۴۸ درصد بوده است اما از زمان اجرایی شدن طرح مهر ماندگار در این پروژه از اردیبهشت‌ماه سال‌جاری شاهد پیشرفت فیزیکی هفتگی ۵/۲ درصد و ماهانه حدود ۱۰ درصد آن هستیم و این سرعت در نوع خود منحصربه‌فرد و بی‌سابقه است‌. احمدی نوری درخصوص نیروی کار شاغل در این پروژه نیز می‌گوید: در حال حاضر ۱۳۰۰ نفر نیروی کار در کارگاه‌های این پروژه و ۵۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین در اجرای آن مشغول کار هستند‌.
این در حالی است که بنا به گفته مجری ‌آزادراه ساوه- همدان، سال قبل تنها ۲۵۰ نفر نیروی کار در محل کارگاه‌های احداث این آزادراه مشغول بودند اما با اجرایی شدن طرح مهر ماندگار و افزایش بی‌سابقه حجم عملیات عمرانی حدود ۱۰۰۰ نفر به نیروی کار قبلی اضافه شد‌. سیفی می‌گوید: همچنین تعداد ماشین‌ها در سال گذشته کمتر از یک پنجم مقدار کنونی بود که قبلا هم با تمام ظرفیت مشغول کار نبودند‌. مجری ‌آزادراه ساوه- همدان با تاکید بر حفظ کیفیت و استانداردهای تعیین شده در احداث این آزادراه معتقد است: این سرعت پیشرفت فیزیکی در پروژه‌ای با این حجم عملیاتی در کشور واقعا بی‌سابقه است اما این مورد موجب نشده که ‌کیفیت را فدای سرعت و کمیت عملیات قرار دهیم به همین دلیل دو واحد اکیپ آزمایشگاهی به هفت واحد آزمایشگاهی کنترل کیفیت افزایش یافته است همچنین تیم نظارت نیز از هفت نفر به دو برابر یعنی ۱۴ نفر مستقر در محل افزایش یافته است‌. سیفی در خصوص همکاری وزارت راه‌وشهرسازی و بخش‌خصوصی در احداث این پروژه تصریح می‌کند: پیشرفت ۷۳ درصدی احداث این آزادراه در سه ماه اخیر حاکی از تعامل مناسب بین شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل به عنوان شریک ۵۰ درصدی و سازمان راهداری با مشارکت ۱۷ درصد و سرمایه‌گذار خصوصی با ۳۳ درصد مشارکت است‌. به عقیده سیفی، اجرای طرح مهر ماندگار موجب به وجود آمدن حرکت منظم و برنامه‌ریزی صحیحی در اجرای این پروژه شده است‌.