موانع اصلی زنجیره تامین کالا در جهان و راه‌حل‌ صنایع

بحران کووید و تغییرات آب‌وهوایی چالشی جدی برای زنجیره تامین کالاها در بازارهای جهان پدید آورده است. اما مدیران شرکت‌های فعال در این حوزه برای عبور از طوفان اقتصادی چه کرده‌اند؟
پنج مانع اصلی زنجیره تامین کالاها
به گزارش یورونیوز، طبق اعلام مجمع جهانی اقتصاد پنج عامل اصلی در سطح جهانی مانع زنجیره‌های تامین کالا شده‌اند. یکم، تورم مهارگسیخته‌ای که قدرت خرید میلیون‌ها مصرف‌کننده و تقاضای بازار را کاهش داده و بی‌ثباتی فعلی برنامه‌ریزیِ زنجیره تامین را دشوار کرده است.
دوم، کارکنان اروپایی بسیاری در اعتراض به کافی نبودن دستمزدها در مقایسه با نرخ تورم به اعتراض و اعتصاب رو آورده‌اند. سوم، افزایش هزینه انرژی که سبب کاهش تولید شرکت‌ها شده کار را برای برنامه‌ریزان زنجیره تامین کالا دشوارتر کرده است. چهارم، جنگ و تنش‌های سیاسی نیز به آشفتگی و بی‌ثباتی دامن زده است. پنجم، بحران تغییرات آب‌وهوایی سبب تغییر مقررات و نیز قواعد بازار شده و از همین حالا شاهد آسیب‌ها و اختلالات ناشی از تغییرات ناگهانی آب‌وهوا هستیم. طبق پیش‌بینی ۷۷ درصد از اقتصاددانان برجسته دنیا صاحبان صنایع برای مقابله با چالش‌های موجود زنجیره تامین را بهبود خواهند داد.
رانجیو منون مدیرعامل شرکت ترابری جی‌دبلیو‌سی در دوبی که در زمینه خدمات زنجیره تامین کالا فعال است درباره وضعیت فعلی زنجیره تامین کالا می‌گوید: «زنجیره‌های تامین در دنیا پس از سه سالِ دشوار، دوباره جان می‌گیرند.
اوضاع بازار امروز فرق زیادی کرده. شرکت‌ها برای تنوع‌بخشی به محصولات و کاهش وابستگی در زمینه تامین مواد خام راهکارهای مختلفی در پیش گرفته‌اند و همین، مساله را پیچیده‌تر کرده، چراکه عرضه‌کنندگان مواد خام بیشتر شده‌اند و این امر روی قیمت‌ها تاثیر گذاشته، هرچند اخیرا شاهد بوده‌ایم از خطرات‌ زنجیره تامین کم کرده است
تحول صنعت کشتیرانی و انبارداری
اقتصاد جهان به میزان زیادی وابسته به کشتیرانی است. هر سال ۱۱ میلیارد تن کالا با کشتی در دنیا جابه‌جا می‌شود.
بندرگاه آنت‌ورپ با وسعت ۱۳۰ کیلومترمربع چهاردهمین بندرگاه بزرگ جهان و دومین بندر بزرگ اروپاست. مسوولان این بندر می‌خواهند با دیجیتالی کردن امور بندری آن را به یکی از پیشروترین بنادر دنیا تبدیل کنند.
ارتباطات دریایی حتی امروز هم به شکل صوتی یعنی با تلفن و بی‌سیم انجام می‌شود، کاری که ثبت و بررسی‌شان را دشوار می‌کند. مسوولان بندر آنت‌ورپ کوشیده‌اند با استفاده از هوش مصنوعی اصوات را به متن تبدیل کنند. برای نمونه، هوش مصنوعی روشن می‌کند که آیا بین ناخداهای دو کشتی بحثی درگرفته یا نه. اروین ورس‌ترالن مسوول امور دیجیتال این بندر دراین‌باره می‌گوید: «با این روش وقتی مسوولان بررسی حوادث و اختلالات، در انبار کاه دنبال سوزن می‌گردند ظرف ۵ تا ۱۰ ثانیه جست‌وجو آن را پیدا کنند و می‌گویند: بسیار خب، پس مساله این بوده است.» استفاده از فناوری‌های تازه برای صرفه‌جویی در زمان و مکان خود به کسب‌وکاری چندین میلیارد دلاری بدل شده و یکی از پیشروان این زمینه شرکت ترابری «جی‌ایکس‌او» است. مارک مندوکا مدیر سرمایه‌گذاری این شرکت در نیویورک درباره نوع و شیوه کار این شرکت می‌گوید: «شرکت ما بر اثر تقاضای موجود برای این کار طی ۲۰ سال گذشته شکل گرفته و امروز حدود ۹۰۰ انبار عظیم بندرگاهی را در ۲۸ کشور دنیا اداره می‌کند. ما در واقع کار انبارداری را سریع‌تر و دقیق‌تر و بهتر از مسوولان خودِ بنادر انجام می‌دهیم.»
او درباره تحولات کشتیرانی می‌گوید: «در ۳۰ سال گذشته اساسا مواد اولیه بیشتر به سمت آسیا رفته و نهایتا به شکل کالا به سمت مصرف‌کنندگان جهانی برگشته، اما این خط تجاری اخیرا به شدت تحت فشار بوده، نه فقط به‌خاطر همه‌گیری بلکه همچنین به‌خاطر افزایش اساسی دستمزدها؛ چنانکه شکاف بازارهای شرق و غرب در ۱۰ سال گذشته بسیار کم شده است.»