نرخ جدید عوارض آزادراه‌ها اعلام شد

وزارت راه‌وشهرسازی نرخ جدید عوارض عبور از آزادراه‌ها را به شرکت‌های آزادراه‌های خصوصی ابلاغ کرد. معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه‌وشهرسازی در راستای اجرای ماده ۳۴ آیین‌نامه اجرایی قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها که وزیر راه‌وشهرسازی را مسوول تعیین نرخ عوارض سالانه وسایط نقلیه عبوری از آزادراه‌ها تعیین کرده، نرخ جدید عوارضی را اعلام کرد.
سه آزادراه تهران-قم، تهران-کرج-قزوین و بندرعباس-بندر شهید رجایی، دولتی بوده و نرخ عوارض عبور از آنها طبق قانون به پیشنهاد وزارت راه و تصویب شورای اقتصاد به ریاست معاون رییس‌جمهور و رییس سازمان برنامه و بودجه تعیین می‌شود.
مدیرکل بهره‌برداری و نگهداری آزادراه‌های کشور با بیان اینکه به طور متوسط امسال افزایش ۱۵ درصدی در نرخ عوارض آزادراه‌ها اعمال شده است، به تشریح دلایل طولانی شدن مدت زمان بازگشت سرمایه آزادراه‌ها پرداخت. عباس بیات‌سرمدی درباره افزایش قیمت عوارض آزادراه‌ها که به تازگی از سوی معاونت برنامه‌ریزی وزارت راه‌وشهرسازی ابلاغ شده است، بیان کرد: سالانه متناسب با تورم و با توجه به هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری از آزادراه‌ها، افزایش نرخی در عوارض آزادراه‌هایی که مشارکت سرمایه‌گذار غیردولتی دارند، اعمال می‌شود.
مدیرکل بهره‌برداری و نگهداری آزادراه‌های کشور ادامه داد: هر سال موضوع نرخ عوارض آزادراه‌ها در آن سال بررسی، مشخص و توسط وزیر راه‌وشهرسازی ابلاغ می‌شود.
وی بیان کرد: افزایش قیمت عوارض آزادراه‌ها بسته به تورم معمولا هر سال در شش ماهه ابتدایی سال محاسبه و اعمال می‌شود (حداکثر در مرداد و یا شهریور همان سال) اما امسال به دلیل تورم و مشکلات اقتصادی مردم، وزیر راه‌وشهرسازی درخواست کرد کمی دیرتر این افزایش نرخ‌ها اعمال شود.
بیات‌سرمدی در پاسخ به این سوال که امسال چه میزان افزایش در نرخ عوارض آزادراه‌ها اعمال شده است اظهار کرد: به طور متوسط امسال افزایش ۱۵ درصدی در نرخ عوارض آزادراه‌ها اعمال شده است. مدیرکل بهره‌برداری و نگهداری آزادراه‌های کشور درباره افزایش نرخ عوارض آزادراه‌های دولتی بیان کرد: این موضوع در حوزه تصمیمات شورای اقتصاد است و وزارت راه‌وشهرسازی در این حوزه دخل و تصرفی ندارد.
وی در پاسخ به این سوال که در برخی از آزادراه‌ها در ابتدای بهره‌برداری اعلام شده بود مدت زمان بهره‌برداری بخش خصوصی و بازگشت سرمایه به عنوان مثال ۱۰ ساله است اما امروز می‌بینیم بیش از این مدت زمان بازگشت سرمایه بخش خصوصی به طول انجامیده است و دلیل این موضوع چیست، گفت: در پیش‌بینی‌ها و مطالعات اولیه برآورد بازگشت سرمایه محاسبه می‌شود که طبق آن برآورد و بررسی‌ها، به عنوان مثال بازگشت سرمایه آزادراه در ۱۰ یا ۱۵ سال انجام می‌شود اما با توجه به افزایش تورم یا هزینه نگهداری مسیر، این مدت زمان ممکن است به طول بینجامد یا اینکه شرکت سرمایه‌گذار سرمایه‌گذاری جدید داشته است.
بیات‌سرمدی با بیان اینکه تورم هم می‌تواند در افزایش هزینه‌های سرمایه‌گذار موثر باشد، بیان کرد: به عنوان مثال یک روکش آسفالت در مطالعات اولیه ۱۰ سال پیش، ۱۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود ولی امروز به ۳۰۰ میلیارد تومان می‌رسد که این باید ملاحظه شود و در استهلاک سرمایه سرمایه‌گذار دیده شود و به همین علت است که مدت زمان بهره‌برداری به طول می‌انجامد.
مدیرکل بهره‌برداری و نگهداری آزادراه‌های کشور اضافه کرد: البته ممکن هم هست که مدت زمان بازگشت سرمایه سرمایه‌گذار، از آنچه در مطالعات اولیه پیش‌بینی شده است، کوتاه‌تر شود.
وی در پاسخ به این سوال که تعیین بازگشت اصل و سود سرمایه سرمایه‌گذار توسط کدام سازمان انجام می‌شود، اظهار داشت: این موضوع توسط وزارت راه بررسی می‌شود. البته حسابرسی به این هزینه‌ها در حیطه اختیارات حسابرس مورد وثوق وزارت اقتصاد است که به وزارت راه‌وشهرسازی معرفی می‌شود و وزارت راه به شرکت سرمایه‌گذاری معرفی می‌کند.
در راستای اجرای ماده ۳۴ آیین‌نامه اجرایی قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها که وزیر راه‌وشهرسازی را مسوول تعیین نرخ عوارض سالانه وسایل نقلیه عبوری از آزادراه‌ها تعیین کرده است، معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی، نرخ‌های جدید عوارض آزادراه‌ها را اعلام کرد که از ۱۰ دی‌ماه امسال قابل اجراست.