همه به دنبال پول!

گروه مسکن- دومین روز از نمایشگاه راه‌و‌شهرسازی و صنایع وابسته با نشست‌های خبری پی در پی همراه بود و با وجود اینکه پاسخگویی معاونان وزیر راه‌و‌شهرسازی در حالت عادی به سختی صورت می‌گیرد اما این نمایشگاه فرصتی بود تا بتوان از آخرین تحولات این حوزه مطلع شد. البته می‌توان به جرأت گفت تمامی این نشست‌ها حول محور دریافت اعتبار، کسری بودجه و… سپری شد و می‌توان در یک کلام گفت تمامی ارگان‌های زیرمجموعه وزارت راه‌و‌شهرسازی به دنبال پول هستند!
راه‌آهن: نامه‌نگاری با جهانگیری برای پرداخت سهم گازوییل
مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در نشستی با خبرنگاران از نامه‌نگاری آخوندی با معاون اول رییس‌جمهور درخصوص پرداخت پول بخش ریلی خبر داد و گفت: افزایش ۲۰ درصدی قیمت گازوییل و اختصاص این درآمد به شرکت راه‌آهن و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای پیشنهاد راه‌آهن نبوده و طبق ماده «۷۰» قانون «الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات دولت» نرخ گازوییل هر ساله باید ۲۰ درصد افزایش پیدا کند و نیمی از این درآمد نیز به راه‌آهن و بخشی دیگر به سازمان راهداری برای نگهداری جاده‌ها اختصاص یابد.وی با بیان اینکه دولت هنوز نتوانسته این قانون را اجرایی کند، ادامه داد: درآمدهای دریافتی از محل صرفه‌جویی در سوخت به پرداخت یارانه‌های نقدی تخصیص می‌یابد و در نتیجه این محل همواره با کسری نیز مواجه است. به همین دلیل دولت نمی‌تواند این قانون را اجرایی کند.وی یادآور شد: قانون برای پرداخت حق ۲۰ درصدی راه‌آهن و راهداری، الزامی برای افزایش قیمت نگذاشته است و شرکت ملی نفت می‌تواند از محل درآمدی فعلی خود این سهم را پرداخت کند ولی به دلیل کسری بودجه ناچار به افزایش قیمت گازوییل است.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی تاکید کرد: آخوندی با ارسال نامه‌ای به معاون اول رییس‌جمهور درخواست راه‌آهن را اعلام کرد و در ادامه نیز معاون اول رییس‌جمهور این درخواست را به سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی ارجاع داد تا تصمیم‌گیری و جمع‌بندی‌هایی در این زمینه اتخاذ شود که این سهم راه‌آهن و راهداری به چه صورت پرداخت شود.
شرکت فرودگاه‌ها : پیگیری قضایی برای دریافت مطالبات
در ادامه این نشست‌ها، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور از پیگیری مطالبات این شرکت از ایرلاین‌ها به صورت قضایی سخن گفت و تاکید کرد: اگر به داد فرودگاه مهرآباد نمی‌رسیدیم، این فرودگاه الان تعطیل شده بود.
رحمت‌اله مه‌آباد با تاکید بر اینکه منابع ما بسیار محدود است، گفت: افزایش جابه‌جایی پروازهای بین‌المللی بر فراز آسمان ایران شرایطی را ایجاد کرده است تا بتوانیم بخشی از زیرساخت‌های نابود شده شرکت فرودگاه‌ها را احیا کنیم.مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: اگر به داد فرودگاه مهرآباد نرسیده بودیم، این فرودگاه الان بسته می‌شد که این مشکلات به واسطه کمبود منابع و کم‌توجهی‌هایی بوده که طی این سال‌ها به این صنعت حساس شده است.مه‌آبادی با اشاره به اینکه صنعت هوانوردی سودآور نیست و در دنیا بزرگ‌ترین شرکت‌های هواپیمایی حداکثر سه درصد سوددهی دارند، اظهارداشت: در خصوص بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها روال این بوده که به ایرلاین‌ها کمک شود برای همین در این سال‌ها انضباط مالی لازم را شرکت‌ها اجرا نکردند.وی ادامه داد: بخشی از شرکت‌های هواپیمایی سرمایه‌گذاری را در بخش‌های دیگر غیر از صنعت انجام می‌دهند اما بدهی خود را نمی‌پردازند. دسته دوم در شرکت خود سرمایه‌گذاری می‌کنند و توسعه ناوگان دارند اما بدهی را نمی‌پردازند. دسته سوم مربوط به ایرلاین‌های دولتی است که اینها خدمات تکلیفی دارند.به گفته مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با ایرلاین‌های دولتی که خدمات می‌دهند، فعلا موضع سختگیرانه‌ای نداریم اما گروه اول و دوم باید بدهی‌های خود را به شرکت فرودگاه‌ها بپردازند.وی با بیان اینکه محدودیتی در ارایه خدمات به شرکت‌ها تاکنون نداشته‌ایم، گفت: اما اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، مجبور هستیم از طریق قضایی مطالباتمان را پیگیری کنیم.وی با تاکید بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گفت: اجرای این طرح می‌تواند توان اقتصادی ایرلاین‌ها را افزایش دهد تا ایرلاین‌ها بدهی‌های خود را سریع‌تر بپردازند. اگر شرکت‌های هواپیمایی در وصول بدهی‌های خود به شرکت فرودگاه‌ها اقدام نکنند از ابزارهای قانونی استفاده می‌کنیم که در این راستا پیشنهادات خود را به سازمان هواپیمایی کشوری ارایه دادیم که با تشکیل کمیته‌ای در این سازمان در صورت عدم وصول مطالبات ایرلاین‌ها تصمیم منصفانه گرفته شود.مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه توسعه زیرساخت‌ها در صنعت فرودگاهی نیازمند سرمایه‌گذاری بسیار زیادی است، افزود: علاوه بر این استهلاک تجهیزات فرودگاهی نیز بسیار بالاست به طوری که میزان استهلاک یک رادار حداکثر ۱۰ سال است و یکصد میلیون دلار هزینه آن است.مه‌آبادی ادامه داد: در حال حاضر میانگین درآمد شرکت فرودگاه‌ها حدود ۴۰۰ میلیارد تومان است و ما تنها رقم هزینه‌های جاری‌مان به بیشتر از ۸۵۰ میلیارد تومان می‌رسد اگر در کنار این رقم پروژه‌های گسترده فرودگاهی و همچنین نیاز به سرمایه‌گذاری ۲۵۰ میلیارد دلاری در این عرصه را جمع کنیم، متوجه وضعیت دشوار شرکت‌ فرودگاه‌ها خواهیم شد.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با اشاره به بالا بودن میزان خدمات تکلیفی شرکت فرودگاه‌ها در طول سال‌های گذشته اظهار کرد: ما مجبور شده‌ایم در بعضی از مسیرها به ایرلاین‌های داخلی تخفیفی ۸۰ درصدی بدهیم. در کنار آن با دستور دولت ۳۵ درصد از تعرفه خدمات شرکت فرودگاه‌ها نیز کاهش یافته است. برای مدیریت این شرایط قطعا نیاز به تخفیف منابع اعتباری جدید خواهیم داشت.
وی با اشاره به تلاش این شرکت برای کنترل میزان بدهی ایرلاین‌ها در طول ماه‌های گذشته تاکید کرد: ایرلاین‌های بدهکار را به ۳ دسته طبقه‌بندی کرده‌ایم. یک دسته که ایران‌ایر نیز جزو آنهاست با توجه به سطح بالای خدمات تکلیفی و همچنین فشار تحریم‌ها، خود تحت فشار زیادی هستند. یک دسته نیز ایرلاین‌هایی هستند که در وضعیت اقتصادی نسبتا مطلوبی قرار داشته و امیدواریم از شرایط آنها نهایت استفاده را ببریم. اما مهم‌ترین مشکل ما شرکت‌های هواپیمایی هستند که از یک سو به ما بدهی دارند و از سوی دیگر سرمایه‌هایشان را در حوزه‌های دیگر وارد می‌کنند.
سازمان راهداری: ۱۰۰ میلیارد تومان بین ادارات راه‌ توزیع شد
همچنین رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌‌ای اظهار داشت: امسال با حمایت دولت مبلغ یکصد میلیارد تومان اعتبار به سازمان راهداری اختصاص یافت که در راستای اجرای عملیات راهداری زمستانی بین ادارات کل راه‌و‌شهرسازی استان‌ها توزیع شد.
داود کشاورزیان‌ ادامه داد: عملکرد هفت‌ماهه امسال در بخش بهسازی و نگهداری راه‌ها نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد قابل توجهی داشت.وی افزود: در هفت ماه از سال‌جاری سه هزار و ۲۵۰ کیلومتر راه‌های شریانی کشور بهسازی و روکش‌ آسفالت شد ضمن آنکه هفت میلیون و ۲۵۰ هزار تن آسفالت در جاده‌ها اجرا کردیم.کشاورزیان ادامه داد: این مدت یک‌هزار و ۳۶۰ کیلومتر از راه‌های کشور عملیات حفاظتی انجام شد و دو هزار و ۵۰۰ کیلومتر درزگیری جاده‌ای را اجرا کرده‌ایم.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی افزود: در حوزه نگهداری رویه راه‌ها ۱۲ هزار میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است علاوه بر این منابع ۳۷۰ هزار تن قیر از محل ظرفیت‌های قانونی به استان‌ها اختصاص دادیم.رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌‌ای در همین مدت ۵۰ هزار کیلومتر خط‌کشی،‌ اجرای ۲۵۰ کیلومتر حفاظ میانی و رفع ۱۳۴۵ نقطه و مقطع پرحادثه در جاده‌ها انجام شده است.کشاورزیان گفت: در کل سه هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال به حساب استان‌ها واریز می‌شود و در کنار آن سه هزار میلیارد ریال قیر به استان‌ها می‌دهیم ضمن آنکه دو هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اسناد خزانه اسلامی در اختیار استاندار قرار می‌گیرد.
۱۲۰۰ پل روستایی در معرض تخریب
از سوی دیگر معاون راه روستایی وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه احتمال سیل و مخاطرات ناشی از آبگرفتگی و ریزش کوه در راه‌های روستایی در سال‌جاری زیاد است، گفت: ۱۲۰۰ پل در راه‌های روستایی در معرض تخریب قرار دارند.
سیدحسین میرشفیع با بیان اینکه در نیمه اول امسال بیش از دو هزار کیلومتر راه جدید روستایی آسفالت و ۲۳۰۰ کیلومتر از راه‌های قدیمی روکش جدید شد، اظهار کرد: در نیمه نخست امسال میزان تلفات رانندگی در راه‌های روستایی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۲ درصد کاهش یافت که امیدواریم این روند ادامه داشته باشد.
وی با اشاره به تدوین برنامه ششم توسعه گفت: اطلاعات دقیقی در خصوص درج در برنامه ششم توسعه در حال جمع‌آوری است که امیدواریم درخصوص تجهیز منابع و تامین منابع برای راه‌های روستای پیگیری‌های لازم در برنامه ششم توسعه صورت گیرد.
میرشفیع میزان تخصیص اعتبارات راه‌های روستایی در سال‌جاری را صفر اعلام کرد و گفت: میزان مطالبات پیمانکاران در حوزه راه‌های روستایی حدود ۸۰۰ میلیارد تومان است که از محل اسناد خزانه اسلامی پرداخت می‌شود.معاون راه روستایی وزیر راه‌و‌شهرسازی به مشارکت مردمی در ایجاد راه‌های روستایی اشاره کرد و گفت: انجمن خیرین راهساز جذب مشارکت‌های مردمی برای توسعه، بهسازی و خدمات بین راهی در راه‌های روستایی را پیگیری می‌کنند به طوری که از سال گذشته ۸۰۰ کیلومتر از راه‌های روستایی با مشارکت مردمی تکمیل شده است.میرشفیع یادآور شد: البته چند راه اصلی در شهرستان‌های خوی، بستک، رفسنجان و سراب با مشارکت مردمی در حال ساخت است.وی با یادآوری اینکه بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر شبکه راه‌های روستایی کشور است، گفت: ۳۸ هزار روستای بالای ۲۰ خانوار در کشور وجود دارند که در شرایط عادی و منطقی بادی در مدت چند ساعت بازگشایی شوند اما متاسفانه به دلیل امکانات کم برای راه‌های روستایی این تبعیض توسط روستاییان قابل محسوس است.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه احتمال سیل و مخاطرات ناشی از آبگرفتگی و ریزش کوه در راه‌های روستایی برای سال‌جاری زیاد است، ادامه داد: در حال حاضر تعداد ۳۵۰۰ پل بزرگ در ۸۳ هزار کیلومتر از راه‌های روستایی وجود دارد که شاخص سلامت این پل‌ها ۷۰ از ۱۰۰ است.
وی افزود: حدود ۱۲۰۰ پل بزرگ در راه‌های روستایی در معرض تخریب قرار دارند که سال گذشته برای ترمیم این پل‌ها مکاتباتی با سازمان مدیریت بحران وزارت کشور و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی صورت گرفت تا اعتباراتی برای بهسازی این پل‌ها تخصیص یابد.