کاهش سرعت سیر قطار باری به کمتر از ۳ کیلومتر در ساعت

«جهان‌صنعت»- رییس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی از کاهش سرعت سیر قطارهای باری به کمتر از ۳ کیلومتر در ساعت خبر داد و گفت: این موضوع تاثیر منفی روی ترانزیت ریلی خواهد گذاشت.
سبحان نظری افزود: طلب شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی بار و مسافر از راه‌آهن به ۱۰‌ماه رسیده است و راه‌آهن به بهانه کمبود بودجه، تمایلی به پرداخت این طلب‌ها ندارد.
او افزود: متاسفانه شرکت‌های مالک لکوموتیو در دو ماه اخیر مجبور شدند لکوموتیوها را زمینگیر کنند و چون سرمایه‌ای برای نگهداری لکوموتیو، تامین روغن، فیلتر و قطعات یدکی ندارند، این زمینگیری سرعت سیر قطارهای باری و مسافری را بیش از پیش کاهش داده است.
نظری با بیان اینکه مسوولان راه‌آهن پاسخگوی نامه‌های بخش خصوصی نیستند افزود: مدیرعامل راه‌آهن با بخش خصوصی ضدیت دارد و تشکل‌های صنفی را به رسمیت نمی‌شناسد و ما به دفعات با مجلس و وزارت راه‌وشهرسازی درباره مشکلات‌مان مکاتبه داشتیم، اما تاکنون پاسخی دریافت نکرده‌ایم.
رییس هیات‌مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی تاکید کرد: هم‌اکنون سرعت سیر قطارهای باری به زیر سه کیلومتر در ساعت رسیده است و یک واگن باری به‌طور متوسط در روز ۶۰ کیلومتر سیر دارد که این کاهش سرعت به تولید برخی محصولات صنعتی از جمله فولاد ضربه می‌زند و ترانزیت ریلی هم تقریبا تعطیل خواهد شد.
نظری با بیان اینکه این مشکلات، دامنگیر سفرهای اربعین نیز خواهد شد، یادآور شد: مسوولان راه‌آهن تعداد زیادی از لکوموتیوهای باری را به بخش مسافری منتقل کرده‌اند که باعث سقوط میزان حمل بار شده است.
او افزود: امسال در مقایسه با سه سال گذشته افت ۳۰ درصدی را در حمل بار از طریق ریل تجربه خواهیم کرد و این درحالی است که برخلاف هدف توسعه ناوگان واگن باری و شبکه حمل‌ونقل ریلی، در ۲ ماه اخیر تعداد لکوموتیوهای فعال از ۱۷۵ دستگاه به ۸۰ دستگاه لکوموتیو رسیده است.
نظری خاطرنشان کرد: دسترسی اتوماسیون اداری بین انجمن صنفی و راه‌آهن که سال‌ها برقرار بود، قطع شده و راه‌آهن، نامه‌های ستادی خود را از طریق پست ارسال می‌کند که حدود یک هفته زمان می‌برد در صورتی که فاصله راه‌آهن تا انجمن تنها ۱۰ کیلومتر است و اینها به دلیل رویه‌های لجبازانه مدیر ارشد راه‌آهن با بخش خصوصی است.
او گفت: راه‌آهن در سال جاری، هم از لحاظ بار و هم در بخش مسافری به شدت افت کرده است و با ادامه این وضعیت، به احتمال قوی سوانح بزرگی در آینده در راه‌آهن خواهیم داشت همان‌طور که هم‌اکنون نیز هر هفته، یک یا دو سانحه پر خسارت داریم.
او افزود: به‌طور مثال یک ماه پیش هم یکی از قطارهای باری در بندرعباس از مسیر خارج و وارد مجتمع فولاد هرمزگان شد که حدود ۵۰۰ میلیارد تومان خسارت به همراه داشت و در نتیجه این حادثه، لکوموتیو‌ران نیز فوت کرد.