کاهش ۵۰ درصدی بازده ساخت پروژه‌های عمرانی

گروه حمل‌و‌نقل- معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی از افزایش قیمت بیش از دو برابری قیمت قیر خبر داد و گفت:‌ در حالی که قیمت قیر هر تن یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان بود در حال حاضر به سه میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است بنابراین افزایش قیمت قیر هم یکی از دلایل کند شدن سرعت اجرای پروژه‌هاست. خیرالله خادمی در نشست خبری با اشاره به کاهش بودجه پروژه‌های عمرانی در سال ۹۷ اظهار داشت: به صورت اعتباری شاهد کاهش ۲۵ درصدی اعتبارات بودیم و می‌توان گفت به طور کلی ۴۰ درصد بودجه در این بخش نسبت به سال گذشته کاهش یافته که با احتساب تورم ۱۰ درصدی می‌توان گفت راندمان‌ در این حوزه ۵۰ درصد کاهش پیدا کرده است.وی با اشاره به عملکرد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌و‌نقل اظهار داشت: این شرکت وظیفه احداث کلی زیربناهای حمل‌و‌نقلی را دارد و در این راستا قدم برمی‌دارد و مجری حدود ۶۰ درصد اعتبارات مصوب حمل‌و‌نقل در بخش‌های بزرگراهی و آزادراهی و راه‌های روستایی و ریلی شرکت ساخت است.وی با اشاره به اضافه شدن دو بخش به این شرکت گفت: ۵۰ درصد احداث بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها جزو اختیارات ادارات راه‌و‌شهرسازی قرار می‌گرفت که در بودجه سال ۹۷ با دستور وزیر این بخش به شرکت ساخت منتقل شد. البته ما مدیریت اجرا را به استان‌ها تفویض کردیم. همچنین ساخت راه‌های روستایی هم که قبلا در ستاد وزارت راه‌و‌شهرسازی پیگیری می‌شد به شرکت ساخت واگذار شد. خادمی با بیان اینکه تعداد طرح‌های این شرکت از ۱۲۲ به ۲۵۰ طرح افزایش پیدا کرده است، گفت: ۲۷۹ هزار کیلومتر انواع مسیرهای جاده‌ای وجود دارد که ساخت ۴۱ هزار کیلومتر طرح و پروژه جدید هم به وزارت راه‌و‌شهرسازی تکلیف شده است.مدیرعامل شرکت توسعه زیربناهای حمل‌و‌نقل افزود: از این ۴۱ هزار کیلومتر، ۱۵ هزار کیلومتر احداث شده و بعضا مورد بهره‌برداری قرار گرفته است و ۱۵ هزار و ۵۰۰ کیلومتر دیگر هم در حال اجرا هستند. همچنین احداث ۱۰ هزار کیلومتر پروژه را هم در دست مطالعه داریم. وی تاکید کرد: ۱۳ هزار کیلومتر راه روستایی هم در دولت یازدهم و دوازدهم ساخته و ۵۴۰ کیلومتر هم آزادراه احداث شده که بخشی از آن زیر ترافیک رفته و بخشی دیگر هم ساخته شده اما مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است.
خادمی درباره پروژه‌های آماده افتتاح در هفته دولت اظهار داشت: آمادگی داریم ۱۸۵۶ کیلومتر مسیرهای مختلف را در هفته دولت مورد بهره‌برداری قرار دهیم که ۹۸ کیلومتر آن مسیر ریلی آذربایجان غربی است. وی ادامه داد: همچنین ۱۴۶۰ کیلومتر مسیر روستایی آماده افتتاح است و ۳۰۰ کیلومتر مسیر بزرگراهی و راه اصلی در استان‌ها افتتاح می‌شوند. خادمی تاکید کرد: هزینه ساخت این ۱۸۵۶ کیلومتر انواع راه چیزی حدود ۱۷۶۵ میلیارد تومان بوده که ۱۰۰ درصد آن از منابع دولتی تامین شده است. وی ادامه داد: در بخش آزادراهی ۱۲۰ کیلومتر راه جدید آسفالت شده که ۳۷ کیلومتر آن متعلق به پروژه کنارگذر جنوبی تهران است و احتمالا تا پایان سال ۸۰ کیلومتر از این پروژه مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.خادمی از ریل‌‌گذاری ۲۸۰ کیلومتر مسیر خط آهن خبر داد و گفت: ۴۷۰ کیلومتر مسیر جدید تا پایان سال افتتاح می‌شود که ۲۸۰ کیلومتر آن ریل‌گذاری شده است.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه ۲۸۰ کیلومتر آزادراه تا شش ماه ابتدای سال ۹۸ به افتتاح می‌رسد گفت: تا پایان امسال ۷۲۵ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی افتتاح خواهد شد که ۳۰۰ کیلومتر آن آماده بهره‌برداری است. خادمی همچنین با اشاره به افتتاح پروژه‌های راه روستایی از محل اعتبارات ملی گفت: افتتاح ۱۷۴۰ کیلومتر راه روستایی در برنامه ما قرار دارد.معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی همچنین درباره تخصیص اعتبارات در سال‌جاری و سال گذشته گفت: اعتبارات سال ۹۶ بالغ بر ۴۱۲۶ میلیارد تومان بود که از این رقم ۴۰۹۰ میلیارد تومان یعنی ۹۹ درصد آن تخصیص داده شد. وی ادامه داد: ۳۶۰ میلیارد تومان آن پول نقد بوده و مابقی از محل اسناد خزانه تامین شد. خوشبختانه در سال گذشته اعتبارات خوبی به پروژه‌های عمرانی تخصیص داده شد.
۷۵ درصد ترددها از ۳۵ هزار کیلومتر جاده شریانی
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه معتقدم ۷۵ درصد ترددها از ۳۵ هزار کیلومتر جاده شریانی خاص انجام می‌شود گفت:‌ ۱۹ هزار کیلومتر از این جاده به صورت آزادراه یا بزرگراه است که با اولویت‌بندی باید مابقی جاده‌های شریانی هم به آزادراه و بزرگراه تبدیل شوند.
راه‌آهن خواف- هرات امسال به بهره‌برداری می‌رسد
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه تنها راه اتصال ریلی به کشور افغانستان راه‌آهن خواف- هرات است گفت: امسال به همراه سه پروژه ریلی دیگر از جمله راه‌آهن گیلان، راه‌آهن آذربایجان شرقی و راه‌آهن آذربایجان غربی افتتاح می‌شوند. وی ادامه داد: طول راه‌آهن خواف- هرات ۵۳۰ کیلومتر است که بخشی از آن به اجرا رسیده و تا پایان سال مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. وی همچنین درباره راه‌آهن چابهار اظهار داشت: این پروژه به طول ۶۱۰ کیلومتر، ۳۱ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
به اعتبارات ۵ هزار میلیارد تومانی برای تکمیل راه‌آهن بوشهر نیاز داریم
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی درباره تکمیل راه‌آهن شیراز- بوشهر اظهار داشت: هزینه بسیار زیادی برای ساخت راه‌آهن شیراز صرف شده است. برای اینکه این راه‌آهن اقتصادی شود باید آن را به بندر وصل کنیم. بوشهر هم یک استان بندری است و در صورت اتصال به راه‌آهن شیراز می‌تواند آینده اقتصادی خوبی داشته باشد. برای ساخت این پروژه سال گذشته ردیف بودجه ۱۰میلیارد تومانی داشتیم که امسال این رقم به ۸۸ میلیارد تومان رسیده است. وی تاکید کرد: برای اتمام این پروژه و ساخت راه‌آهن شیراز به بوشهر و اتصال آن به عسلویه باید فاینانس خارجی داشته باشیم.
قیر رایگان نداریم
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با اشاره به حذف قیر رایگان در پروژه‌های عمرانی گفت: یکی از مشکلات در اجرای پروژه‌های عمرانی بحث تخصیص قیر است. وی افزود: در حالی که در سال‌های گذشته از قیر دولتی و رایگان برای ساخت پروژه‌های عمرانی استفاده می‌کردیم از امسال قیر رایگان نداریم. خادمی از افزایش قیمت بیش از دو برابری قیمت قیر خبر داد و گفت:‌ در حالی که قیمت قیر هر تن یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان بود که در حال حاضر به سه میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است بنابراین افزایش قیمت قیر هم یکی از دلایل کند شدن سرعت اجرای پروژه‌هاست.