کیفی‌سازی خودرو 

ایران با تولید ۵۵۵ هزار دستگاه خودرو در نیمه اول سال ۲۰۱۵ اگرچه عنوان هجدهمین خودروساز بزرگ دنیا را با خود یدک کشید تا جایی که توانست رتبه ششم جهان را از نظر میزان رشد تولید در فصل‌های زمستان و بهار ۲۰۱۵ از آن خود کند اما در شرایط پساتحریم و دوره برجام که چشم ایرانیان به سوی باز شدن درها به روی خارجی‌ها دوخته شده ممکن است آمار تولید در نیمه دوم این سال به شدت دستخوش تغییر شود. رکود حاکم بر بازار خرید خودرو داخلی که بی‌تاثیر از رشد قیمت ارز و راه انداختن کمپین «نخریدن خودروی داخلی» نبوده، باعث افت تولید در تابستان و انبار شدن خودروهای داخلی در پارکینگ‌های خودروسازان شده است. این به معنای نزول این رتبه در شش ماهه دوم ۲۰۱۵ خواهد بود.

ایران در سال ۲۰۱۰ میلادی در جایگاه سیزدهم جهان قرار داشت؛ رتبه‌ای که در آن زمان نشان داد صنعت خودروی کشور حداقل در تیراژ و نه کیفیت می‌تواند حرفی برای گفتن داشته باشد. در آن سال جاده مخصوصی‌ها با تولید بیش از یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو توانستند رکوردی قابل قبول از خود برجای بگذارند اما پس از آن طی تنها چند سال مجموعه اتفاقات داخلی و خارجی که متاثر از فضای تحریم‌ها و رشد سه برابری نرخ ارز بود، روزهای اوج این صنعت را به دوران افت شدید سوق داد تا جایی که خودروسازان را به ورطه بحران و بعضا ورشکستگی کشاند.

اما در سال ۲۰۱۴ خودروسازان داخلی با فاصله گرفتن از روزهای سخت بحران به تدریج بر مشکلات خود فائق آمدند. توافق هسته‌ای ایران و غرب در اواخر سال ۲۰۱۳ و لغو تحریم‌های آمریکا علیه خودروسازان توانست ایران را به جایگاه ۱۸ بکشاند. اما اینکه در شرایط پساتحریم و اجرای برجام بخواهیم خوشبین باشیم که در جایگاه ۱۸ باقی بمانیم، کمی ساده‌انگارانه است. مردم خودرو نمی‌خرند و منتظر کاهش قیمت و افزایش کیفیت هستند. دولتی‌ها هم آب پاکی را روی دست مردم ریخته‌اند که قیمت‌ها پایین نمی‌آید از این رو نخریدن خودرو و انصراف از خودروهای ثبت‌نامی که روزبه‌روز بر آمار انصراف‌های گسترده مردمی از پیش‌ثبت‌نام خودرو افزوده می‌شود، تنها حاصلش کاهش رشد تولید خواهد بود. از این رو اگر می‌خواهیم تا پایان سال ۲۰۱۵ میلادی در جایگاه و رتبه ۱۸ تولید جهان باقی بمانیم چاره‌ای جز افزایش کیفیت، کاهش قیمت‌ها و یک کلام نرم شدن در برابر مردم نداریم. رشد کیفیت در کنار رشد کمیت انتظار نابجایی نیست. در شرایطی که شرکت‌های خارجی از جمله فولکس‌واگن خیز خود را برای ورود به بازار ایران پس از برجام برداشته‌اند تا با سرمایه‌گذاری خود بتوانند سهمی از این بازار به دست آورند، باید به کیفی‌سازی توجه ویژه داشت تا رضایت حاصل از کیفی‌سازی خودروها بتواند مردم را به خرید دوباره ترغیب سازد. در غیر این صورت فرصت از دست رفته و ممکن است با ادامه روند کنونی دوباره به جایگاه سال‌های گذشته سقوط کنیم.