۳۰ درصد کارخانه‌های آسفالت غیراستاندارد هستند

یک مقام مسوول عدم تولید قیر و آسفالت مناسب را یکی از معضلات جاده‌سازی کشور طی سال‌های گذشته عنوان کرد و گفت: سالانه ۲۵ میلیون تن آسفالت و ۲/۱ میلیون تن قیر در کشور مصرف می‌شود. خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در مراسم افتتاح هشتمین نمایشگاه بین‌المللی قیر، آسفالت، ‌عایق و ماشین‌آلات وابسته افزود: با همت کارخانه‌های تولیدی، این صنعت در کشور از پیشرفت مناسبی برخوردار بوده است. وی اظهار کرد: در سال‌های گذشته تنها دو شرکت نیمه‌دولتی در این حوزه فعال بودند اما امسال شرکت‌های خصوصی فراوانی با تجهیزکردن آزمایشگاه‌های خود، حرف‌های بسیاری در صادرات این محصول دارند.
به گزارش مهر، معاون وزیرراه‌و‌شهرسازی ادامه داد: با افزایش کیفیت پروژه‌های آسفالت‌ریزی، زمان اجرا، تعویض و حتی عایق و روسازی با کاهش روبه‌رو شده که نتیجه آن صرفه‌جویی در هزینه‌هاست. وی با تاکید بر اجرای مطلوب عمر لایه‌سازی و حفظ منافع ملی افزود: با توجه به بالابودن هزینه آسفالت‌ریزی سالانه وزارت راه‌و‌شهرسازی، تمرکز بر توجه افزایش عمر آسفالت در دستور کار این وزارتخانه قرار گرفته تا با افزایش بهره‌وری ضمن حفظ منابع و منافع ملی، هزینه‌های تحمیلی به کشور نیز کاهش پیدا می‌کند.
وی با اشاره به راهکارهای «افزایش بهره‌وری آسفالت و قیر» اظهار کرد: در گام نخست، بر افزایش کنترل‌ها از زمان تولید تا عملیاتی‌شدن یک پروژه به‌عنوان یک اصل در پروژه‌ها تاکید می‌شود. وی اضافه کرد: در گذشته روش‌های کنترلی چندانی برای نظارت بر مراحل تولید وجود نداشت زیرا نیازی به آن دیده نمی‌شد اما امروز مراحل تولید قیر از ابتدا با نظارت‌های دقیقی همراه شده ضمن اینکه کارخانه‌ها به‌صورت دوره‌ای تولید قیر را با مشخصات متناسب با محل مورد مصرف تولید می‌کنند.
خادمی گفت: طی دو سال گذشته نیز آیین‌نامه‌ای از سوی وزارتخانه ابلاغ شده که قیر تولیدی باید متناسب با محیط جغرافیایی، آب و هوای آن منطقه مصرفی باشد. معاون وزیرراه‌و‌شهرسازی دومین راهکار افزایش کیفیت قیر را «کنترل از محل حمل تا محل مصرف» دانست و خاطرنشان کرد: باید تدبیری اندیشید تا تولید قیر بدون کاهش کیفیت به محل مورد مصرف حمل شود از همین رو دیگر از تانکرهای دارای شعله مستقیم استفاده نمی‌شود بلکه با دوجداره شدن تانکرها سعی بر ممانعت از سرد شدن محموله قیر می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به راهکار سوم «نحوه گرم کردن قیر و استفاده از آسفالت» گفت: از سه سال گذشته، کمیته‌ای تحت عنوان «بهبود کیفیت آسفالت» با سرپرستی مرکز تحقیقات وزارت راه‌و‌شهرسازی با هدف بهبود کیفیت آسفالت شکل گرفت و استاندارد‌سازی قیر از محل تولید آغاز شد. وی اضافه کرد: امروز بیش از ۷۰ درصد کارخانه‌های تولیدی استانداردسازی شده‌اند و به‌زودی تمام کارخانه‌ها به سطح مطلوب استاندارد می‌رسند.
خادمی همچنین «استفاده از مهندسین ناظر» را چهارمین راهکار نامید و گفت: نحوه اجرای آسفالت توسط مهندسین ناظر با اجرای آزمایش‌های مختلف و نمونه‌گیری، باعث افزایش کیفیت آسفالت می‌شود. معاون وزیرراه‌و‌شهرسازی همچنین افزود: در گذشته تقریبا تمام استخوان‌بندی مصالح سنگین، مصالح رودخانه‌ای بود که از سه سال پیش برای افزایش کیفیت، باید از مصالح کوهی استفاده شود بنابراین هر تولیدکننده‌ای که بتواند این مصالح را بیاورد به‌خاطر افزایش عمر آسفالت با افزایش قیمت آن نیز موافقت می‌شود.
هشتمین نمایشگاه بین‌المللی قیر، آسفالت، ‌عایق و ماشین‌آلات وابسته با حضور ۱۱۰ شرکت داخلی و خارجی از ترکیه، آلمان، چین و نیوزیلند و با عرضه آخرین فناوری‌ها در زمینه قیر مولسیون، پی‌جی و آخرین تکنولوژی در خصوص رویه‌های آسفالتی به همراه دستگاه و تجهیزات روز دنیا تا ۸ بهمن‌ماه در محل دائمی نمایشگاه بین‌المللی تهران برپاست.