کاهش ۸۰ درصدی پروازهای مسافری در ابتدای سال

رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت: در زمان اوج شیوع کرونا در ابتدای سال ۹۹ پروازهای مسافری کشور بیش از ۸۰ درصد کاهش یافت اما به مرور و با افزایش پروازها در برخی از فرودگاه‌های بزرگ مانند مهرآباد، مشهد و اصفهان، ترافیک آنها به حدود ۶۰ درصد از میزان نشست و برخاست سال گذشته رسید. متاسفانه با آغاز موج دوم این بیماری، شاهد کاهش ترافیک در سفرهای داخلی هستیم. این موضوع در آماری که مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها بیان می‌کند، کاملا قابل تامل است.
جزئیات آماری نشست و برخاست هواپیماها در بهار ۹۹
امیرمکری در گفت‌و‌گو با مهر گفت: در فرودگاه مهرآباد نشست و برخاست هواپیماها در سه ماهه ابتدای سال ۹۹ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴۱ درصد کاهش، اعزام و پذیرش مسافر ۵۳ درصد کاهش و ارسال و پذیرش بار و پست ۵۵ درصد کاهش دارد.
وی افزود: در فرودگاه شهید‌هاشمی‌نژاد مشهد میزان نشست و برخاست هواپیما در سه ماهه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۶ درصد کاهش، اعزام و پذیرش مسافر ۷۵ درصد کاهش و ارسال و پذیرش بار و پست ۸۰ درصد کاهش داشته است. همچنین در فرودگاه شیراز نشست و برخاست هواپیماها ۵۴ درصد کاهش، اعزام و پذیرش مسافر ۶۱ درصد کاهش و ارسال و پذیرش بار و پست ۶۹ درصد کاهش داشته است اما بیشترین سهم نشست و برخاست فرودگاه‌ها در خردادماه ۱۳۹۹ مربوط به فرودگاه مهرآباد با ۵۲/۳۵ درصد است. از سوی دیگر در روند عادی بهره‌برداری از فرودگاه‌های کشور، افزایش رشد سالانه حداقل حدود پنج درصد پیش‌بینی شده بود که متاسفانه با شیوع کرونا نه‌تنها رشد پیش‌بینی‌شده محقق نشد بلکه منجر به کاهش بسیار زیاد فعالیت فرودگاه‌ها و بعضا عدم بهره‌برداری از زیرساخت‌های ایجاد شده در دوران شیوع کرونا شد که این امر خسارت‌های بسیار زیادی را بر شرکت تحمیل کرد. عملکرد فرودگاه‌های تحت مدیریت شرکت نیز بر اساس میزان شیوع کرونا و وضعیت شهرهایی که فرودگاه در آن واقع شده‌اند، از نظر سطح هشدار متغیر بوده است.
بلایی که کرونا بر سر فرودگاه‌های کوچک آورد
اما تبعات کرونا بر صنعت هوانوردی کشور به همین موارد محدود نشده است. امیرمکری توضیح می‌دهد: در این ایام در فرودگاه‌هایی که طی سال‌های اخیر راه‌اندازی شده‌اند و همچنین فرودگاه‌های کوچک‌تر، مسافران بسیار کمی تردد کردند و اکثر ایرلاین‌ها پروازهای خود در این مسیرها را لغو کرده‌اند. به طور نمونه، به دلیل سطح هشدار بالا و قرمز بودن شرایط طی ماه‌های اسفند ۹۸ و فروردین ۱۳۹۹ تعداد پروازهای داخلی فرودگاه رامسر عملا به صفر رسید و پروازهای فرودگاه رشت در مسیر تردد به تبریز در کل ابطال و در مسیر مشهد هم بسیار محدود انجام شد. با کاهش تدریجی سطح هشدار این استان‌ها در اردیبهشت و خرداد ماه، عملیات پروازی روند افزایشی یافته و با شیب ملایم در حال گذر به شرایط ثبات قابل اطمینان است.
کاهش ۵۰ درصدی پروازها و ۶۵ درصدی مسافران در سه ماهه امسال
به گفته مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، به طور کلی، در سه ماهه نخست امسال نسبت به سه ماهه نخست سال قبل تعداد پروازها حدود ۵۱ درصد و اعزام و پذیرش مسافر حدود ۶۴ درصد کاهش داشته است.
اکنون این پرسش مطرح می‌شود که جدا از برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای افزایش پروازهای داخلی و عبوری، چه اقداماتی را می‌توان برای سفر سلامت که از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، مد نظر قرار داد؟
رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در این باره به این موضوع اشاره می‌کند که ACI(اتحادیه جهانی فرودگاه‌ها) «تجربه سفر سلامت» از طریق مسافرت با کمترین تماس یا بدون تماس را برای جلب اعتماد مسافران هوایی، شعار خود قرار داده است.
وی در خصوص این شعار توضیح داد: در کشور ما نیز با وجود فشارهای مسوولان و نمایندگان استانی و کاهش پرواز و مسافر، هیچ فرودگاهی غیرعملیاتی و تعطیل نشد. مسوولان کشور تشخیص دادند که مسافرت‌های هوایی با رعایت پروتکل‌های بهداشتی یکی از مسیرهای امن برای جابه‌جایی در زمان شیوع ویروس کروناست و ما نیز رعایت این اصل را در دستور کار قرار دادیم.
این مقام مسوول در وزارت راه‌و‌شهرسازی می‌گوید: سه سرفصل شامل «اقدامات بهداشتی و ارائه تسهیلات»، «ارائه خدمات بدون تماس یا با کمترین تماس» و نیز «فاصله‌گذاری فیزیکی در قالب برنامه هوشمندسازی فرودگاه‌ها» عملیاتی می‌شود؛ سرفصل‌هایی که هر یک از آنها بخش مهمی از «تجربه سفر سلامت» را تبیین می‌کنند.
همه فرودگاه‌ها زیان‌ده هستند
واقعیت این است که به طور کلی عملکرد همه فرودگاه‌ها با توجه به شرایط ناشی از کرونا با ضرر و زیان مواجه بوده است ولی با توجه به شرایط، بیشترین ضرر اقتصادی به فرودگاه‌هایی وارد آمده است که دارای پرواز بین‌المللی بوده‌اند به طوری که عملا بهره‌برداری از ترمینال‌های بین‌المللی به حداقل رسیده و حصول منابع درآمدهای مستقیم ناشی از پروازهای بین‌المللی و درآمدهای غیرمستقیم مربوط به واگذاری اماکن و محل‌ها از قبیل پارکینگ، CIP و… کاهش چشمگیری داشته است.